寶成鐵路見證了她們的“芳華”

攝影報道/韋元山

國產SS型電力機車與和諧D3型大功率電力機車

1958年中國第一條電氣化鐵路寶（寶雞）成（成都）鐵路建成投用

寶成鐵路全線建成投用于1958年，是溝通中國西北與西南的首條鐵路干線，也是新中國第一條電氣化鐵路。這條鐵路沿途坡大溝深彎道多，地勢十分險峻，從寶雞至秦嶺站，僅5個區間42公里路程，就有48個山洞，且最大坡道達到33/00，堪稱世界之最。

在寶成鐵路，還有一個特別的群體——中國第一代女電力機車司機。當年，高琨璞、劉維萍、白燕娥、王萍、侯愛華、胡學政等人駕駛進口6Y2、6G及國產韶山1、韶山4型電力機車，飛馳在當時我國最難走的鐵路線路。她們巾幗不讓須眉，安全駕駛機車飛躍秦嶺之巔，在共和國鐵路發展史上書寫了輝煌的一頁。

女電力機車司機在國產韶山1型機車前合影

寶成鐵路中國第一代女電力機車司機的風采

60年后，這些女電力機車司機回到寶雞機車檢修廠（原寶雞電力機車段）曾經工作過的地方，回憶當年往事，并登上新型電力機車，切身感受新中國成立70年以來，特別是改革開放40年來，中國鐵路日新月異的發展變化。

在機車檢修廠聯合檢修庫內，今年63歲的劉維萍顯得特別激動。劉維萍介紹說，1973年底，單位決定招收一批女電力機車司機，那年自己18歲。當時招收條件特別苛刻，除了業務技術過硬外，還要經過政審等多個環節考評，報考的女青年很多，大家都有一股不服輸的精神，向組織表了決心，立下軍令狀。最終，21名女青年被錄用，成了電力機車學習司機?！?br>