南沙自貿區航運物流的商業模式研究

利百佳 肖蓮英

摘 要：廣州是我國實施“一帶一路”戰略的重要樞紐，而南沙區作為廣州的出海口和主要港口，南沙自貿區將在“一帶一路”中扮演一個重要的樞紐角色。本文將對南沙自貿區的商業模式進行分析，以便為南沙經濟發展提供一些思路。

關鍵詞：南沙自貿區;航運物流;商業模式

不同國家不同行業有著多種多樣的商業模式。作為一個發展中國家，我國物流領域的商業模式的更迭是迅速且多樣的。

南沙自貿區作為一個嬰兒期的自貿區，其航運物流發展的商業模式也是參差多樣的。下面將列舉南沙自貿區航運物流的幾種主要的商業模式：

一、代理模式

貨運代理是在供方與需方之間的貿易中起到重要連接作用的公司。航運貨代為客戶提供最便捷的運輸方式、最合適的船期、最優惠價格，并且提供包括定艙、配載、提貨、送貨、拆裝箱、內路運輸、倉儲、進出口報關、報檢、保險在內的一條龍服務。

一個好的航運貨代公司能夠在快速入駐南沙后，綜合南沙自貿區的諸多優勢，最大程度地滿足客戶需求，以其專業技能為客戶降低成本、提高效率，在航運物流中獲取更多利潤。

二、項目服務模式： 第三方物流外包、物流咨詢項目服務等

項目服務的商業模式，較之貨運代理模式更上一層樓，在南沙港的航運物流企業中也屢見不鮮。這一模式是以項目為中心，包括第三方物流外包、物流軟件開發與實施、物流咨詢項目、物流工程項目等等。這種階段性的項目服務一般是由一個或多個需求驅動，根據項目目標完成來交付。但由于南沙區是新開發的自貿區，客戶的商業環境都處于動態發展狀態，因此項目制合作往往是垂直買賣，不具備長久性。但就目前而言，這一模式可以為物流服務業帶來增值利潤空間，同時以其領域專業性使物流運營提高效率、降低成本。

三、一體化物流模式：第三方物流整體外包模式

這種商業模式，是供方或需方將物流運營外包給第三方物流企業，第三方物流企業靠資源整合、業務整合、提供增值服務等獲取利潤。對于航運一體化物流服務來說，需要具備多項功能，集運輸、倉儲、流通加工、分撥、信息為一體。受設施設備及人才專業程度的影響，中國航運物流中的第三方物流外包模式需求量是十分龐大的，但實現高水平一體化物流外包成功的案例卻鳳毛麟角。這種服務需要企業間互信度高，比傳統的合同物流有著更深遠的商業價值，仍然有更大的完善空間。這種模式未來在南沙自貿區航運物流中有著巨大的上升空間。

四、物流商業地產模式：坐享地皮增值的模式

物流業一躍成為十大振興行業后，僅一年時間，廣州的倉儲價格同比增長20%-30%。國內物流企業和物流園區數量急劇上升，物流用地面積迅速擴大。然而并不是所有物流園區用地最終都會在物流領域用處。南沙自貿區作為一個新興自貿區，擁有大面積的未開發土地，且升值空間大，在物流法律法規尚未完善之時，物流地產作為一種坐享地皮增值的模式，很受青睞，但隨著法律法規的完善也終將失去其穩定性。2012年2月份，財政部、國家稅務總局聯合發布《關于物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅政策的通知》促使物流地產回到正軌。

航運物流的商業模式可以說是決定一個航運物流企業甚至航運物流行業發展的重要抉擇。用因地制宜結合推陳出新，航運物流才能得到更好地發展。創新商業模式，不僅僅是對傳統物流服務的突破，也是在創造新的增值服務，是航運轉型的一大趨勢。創新出更適合航運物流發展的商業模式才能使航運業對下一代新生力量保持引力。

現代物流企業的發展過程中，核心競爭能力有兩個要素是物流企業應該關注的。第一個是增值服務能力：這種增值服務能力是客戶自己完全能做，但是通過我們物流人來做，規模效應效果更好。第二個則是做客戶不能做的工作，這需要物流企業依靠專業人才培養、專業設施設備以及業務經驗積累，為客戶提供不可復制的專業解決方案，為客戶企業提高競爭力。政府出臺政策，調控市場、扶持企業等可以有效解決許多問題，但這少不了時間磨合。與此同時，能帶給中國航運物流巨大利潤的規模經濟模式也不可避免地受到國際貿易不平等等政治因素的影響。

南沙自貿區的發展可以說是上升卻曲折的。“一帶一路”的政策優勢將會為它帶來更多機遇。而優越的地理位置不僅帶給南沙自貿區許多便利，也是在倒逼著南沙自貿區在短時間內迅速強大起來。

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作者簡介：

利百佳，女，漢族，研究方向：物流管理

肖蓮英，女，漢族，管理科學與工程講師，研究方向：物流管理