2018賽季F1大盤點：老將顛覆過往，圍場邁向新時代

錢俊

2018年是F1顯著產生變化的年份。2016年收購F1，渴望將這項頂級體育IP變得再度偉大起來的自由傳媒（LibertyMedia）開始大刀闊斧地全方面改造F1。

嶄新的賽事標識，令車迷大呼“超燃”的主題曲和開場短片，意在呈現更“新媒體化”F1的美國管理層在賽季揭幕時就開始做表面文章。隨著賽季深入，以切斯·凱利、肖恩·布拉切斯、羅斯·布朗所組成的“三巨頭”動足腦筋各種嘗試，將剛過去的賽季打造成Fl自由傳媒時代的真正元年。

新形象示人“整容”后曾引不滿

時光回到三月份底，當F1再度于阿爾伯特公園賽道拉開戰幕時，“新”成為人們口中重復頻率最高的詞。諸多改變讓全球車迷進入“好奇模式”。F1在形象上的變化最為顯著。

全新的賽事標識恐怕是賽季初最重要、也備受爭議的改變，在陪伴幾代F1車迷后，經典標識被自由傳媒眼中更適應新媒體傳播的新標識取代。從美觀度看，兩者孰高孰低僅是車迷心中的主觀想法，因為人們總會先入為主。

到了賽季末，人們已適應并認可了新標識，又或許“銀紅之爭”轉移了人們的注意力，對標識的討論已沒功夫。僅有在舊標識閃現時，才會激起部分車迷的深深懷念。無論如何，新標識標志著F1正式“改朝換代”。當然，今年多次來圍場串門的伯尼·?？巳R斯通并不“買賬”，前“F1掌門人”的襯衫領口依舊還貼著當年自己欽定的老標識！

與賽事標識更替引起的爭議相比，作為“新面貌”之一的主題曲所得到的批判聲就少了很多。公布之初，好萊塢配樂大師——布萊恩.泰勒所作曲目曾被部分車迷指責與《超級英雄》主題曲相似，但旋律起伏和F1所渴望展現的英雄氣概相當契合，很快就被車迷們奉為經典。進入休賽期，仍有不少車迷會放著過耳不忘的旋律“假裝”賽季還未結束。

跟主題曲一同完成“首秀”的還有全新的開場短片。與過去二十余年體現賽車速度的開場動畫不同，全新的開場短片著重于參賽的20位車手。這亦是自由傳媒宣傳理念的最佳體現。F1將更注重車手作為賽事關鍵元素的。

形象變更不僅出現在上文所提及的三處。賽車女郎（GRIDGIRL）的取消雖讓F1更現代化，但由于賽季多站比賽的冠名贊助商為航空公司，“空姐”搭配“空少”出現的場面讓賽車女郎以“擦邊球”方式重現圍場，也用“男女平等搭配”平衡了政治正確和眼球效應。此外，新的官方字體和全新廣告語等細節也令F1在宣傳上來到“舊時代”從未企及的領域。

除自由傳媒為F1所帶來的形象“升級”，國際汽聯（FIA）也給F1賽車帶來近年來最大的一次外觀革命?！癏alo”座艙保護系統的引入為車手們帶來更高級別的安全保護。即使酷似“人字拖”的設計反復被外界吐槽，多名車手和車隊高管也公開表示新賽車的“顏值”較差，但比利時大獎賽發車時的多車連環事故，已證明其存在的真正價值。

新車迷體驗“開放”后體驗為本

隨著賽季不斷深入，F1引入多個圍繞車迷體驗的創新，其中大部分與觀賽體驗有關。

首先，以往相當神秘、僅有特別貴賓才能入內的F1圍場變得更為開放。許多購買“Fl體驗（Fl Experience）”門票的車迷獲得進入圍場參觀的可能。在圍場“導游”的陪伴下踏入Fl最核心的區域。收官戰阿布扎比大獎賽周六晚，此類車謎更能參加圍場內舉辦的阿隆索送別晚宴，親歷F1官方為兩屆世界冠軍所送上的告別禮。

Fl甚至還允許部分車迷/貴賓前往平常僅有攝影記者才能進入的賽道輔道，近距離觀賞賽車的飛馳。可見，迫切希望F1更接地氣的自由傳媒通過對圍場、賽場限制的部分解禁，給愿意花錢的高端車迷增添觀賽體驗，也能提升F1擁有看的營收。當然，多個大獎賽的推廣者也曾向騰訊體育F1前方記者透露，自由傳媒掌控下的F1，辦賽方能在車迷區的安排上擁有更多自由，意味著為賽場帶來新意變得更為容易。

觀賽上，手持電視（Fan Vision）以全新面貌登場、官方充電寶租賃等服務的到來，令現場觀賽開始步入“數字時代”，很大程度上提升了現場觀賽的“品質”。只不過，前者的定價依舊偏高，而在歐洲分站也有阻止車迷自帶充電寶入場的奇怪規定，總有些“沒一步到位”之嫌。不過，自由傳媒以車迷為中心的思路仍值得稱贊。

不要忘了，2018賽季在上海、馬賽、米蘭、邁阿密還舉辦了“F1城市嘉年華”，讓無法親臨現場的車迷，也有機會在城市的中心地帶體驗這項世界級運動的魅力。

新搭檔呈壩“洗牌” 后精彩可期

F1車手市場的流動每年總如期上演。與過往幾年不同，今年車手市場的變動令2019賽季充滿期待。

除梅賽德斯AMG車隊和哈斯車隊外，其余8支車隊都迎來車手陣容的更替。三大車隊里，丹尼爾·里卡多離開紅牛加盟雷諾，令所有人大呼意外，直接觸發了小卡洛斯 塞恩斯和皮埃爾·加斯利的轉會與晉升。

與加斯利一樣獲得三大車隊席位的還有夏爾.勒克萊爾。摩納哥人在驚艷的處子賽季后與基米·萊科寧進行了席位對調。拿到具備爭冠實力的席位，絕對是兩位幸運兒生涯至今手握的難得機會，但在巨大壓力下兩人能否完成蛻變還需繼續關注。

費爾南多.阿隆索在阿布扎比大獎賽后告別F1，意味著新賽季F1圍場少了這位備受尊敬的兩屆世界冠軍，但在“老人”離去后，“新血液”及時補充。喬治·拉塞爾、蘭多·諾里斯和亞歷山大.阿爾本-2018賽季FIAF2錦標賽年度前三都升入F1，“接力棒”已傳至下一代。

最勵志的要數羅伯特·庫比卡的回歸。在遭遇險些喪命的拉力事故后，2008年加拿大大獎賽冠軍得主時隔八年重回F1發車格。帶著右手腕的嚴重傷勢，波蘭人將在2019年續寫自己的奇跡。

2018年，變化體現在F1的各個角落。從賽事形象到車迷體驗，還有常年變化不大的車手轉會市場。F1正開啟新時代，相信好戲才剛開始。

賽季短回顧

又一年“銀紅戰”，漢密爾頓用巔峰表現捧起第五冠。在揭幕戰澳大利亞大獎賽上，一次虛擬安全車的攪局助維特爾擊敗漢密爾頓。先下一城后，德國人在巴林大獎賽的最后階段守住瓦爾特利.博塔斯的猛攻為躍馬迎來完美開局。

法拉利在中國與阿塞拜疆兩場比賽中繼續擁有優勢，但丹尼爾.里卡多抓住安全車機會換胎，上演多個精彩超越在上海贏下勝利;漢密爾頓則在極度瘋狂的巴庫，因隊友爆胎收獲大禮。

西班牙大獎賽象征著F1回歸歐洲，漢密爾頓和維特爾進入交替領先模式。值得一提的是，里卡多在摩納哥駕駛著故障賽車奪冠，堪稱“微笑刺客”的生涯最佳，而奧地利大獎賽上抓住梅賽德斯罕見“雙退賽”奪冠的馬克斯-維斯塔潘不僅結束了低迷的上半賽季，也讓飲料廠“雙線開花”。

賽季轉折點來自德國大獎賽，維特爾在雨中犯錯，于領跑位置退賽;隨后匈牙利排位賽對濕地條件的不適應，讓漢密爾頓意外奪下兩連勝。夏休后，法拉利車手雖在斯帕扳回一城，但從意大利大獎賽起，英國人豪取四連勝幾乎讓世界冠軍定格。

在美國大獎賽上，基米.萊科寧時隔113場比賽再勝令F1世界為“冰人”感到開心，也讓漢密爾頓的加冕推遲一周。好在墨西哥大獎賽一切正常，統治周末的維斯塔潘再勝，梅賽德斯車手則成為史上第三位“五冠王”。賽季余下兩場比賽，“小黑”用兩連勝收尾，也助“銀箭”連續五年包攬車隊世界冠軍。