用“豹”力美學(xué)去征服賽道

享受彎道上的極致“豹力”

從1936年捷豹首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，捷豹便走上了挑戰(zhàn)賽道的征途。在世界各地的著名彎道留下數(shù)不盡的輝煌傳奇。捷豹TYPE家族作為賽道的王者戰(zhàn)績(jī)顯赫，捷豹C-TYPE、捷豹D-TYPE在1951～1957年間5次問(wèn)鼎勒芒24小時(shí)耐力賽，捷豹D-TYPE更是在1955～1957年勇奪三連冠，成就了一段屬于捷豹的勒芒傳奇。

時(shí)至今日，捷豹品牌的賽道基因延續(xù)依舊，不僅在2016年以首家豪華汽車制造商的身份率先加入國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽Formula E，更攜手國(guó)際汽聯(lián)FIA推出了全球首個(gè)基于量產(chǎn)電動(dòng)車打造的國(guó)際賽事——捷豹l-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽，該賽事作為Formula E的唯一官方墊場(chǎng)賽，于2018年12月22日正式開(kāi)啟，為廣大車迷呈現(xiàn)了風(fēng)馳“電”掣的賽道魅力。

在國(guó)內(nèi)自2018年9月開(kāi)始，第三季“捷豹新英仕挑戰(zhàn)賽”在全國(guó)范圍內(nèi)拉開(kāi)帷幕。作為總決賽第二站，此次活動(dòng)不僅設(shè)置了直線加速、彎道練習(xí)、S繞樁等考驗(yàn)駕駛技能的項(xiàng)目，還有精彩刺激的“智能芯跳樁（Smart Cone）”、蝴蝶樁、限時(shí)賽等重重考驗(yàn)。除此之外，在捷豹首席教練的訓(xùn)練指導(dǎo)下，參與者挑戰(zhàn)了極度“豹力”的漂移項(xiàng)目，在極限駕控中感受到了捷豹植入品牌精髓的賽道基因。

百公里提速4.8秒的感官刺激

或許以前告訴你有一輛SUV，零至百公里/小時(shí)加速只需4.8秒，你會(huì)覺(jué)得是個(gè)玩笑，但當(dāng)純電車型問(wèn)世后，這一切皆有可能。

作為捷豹首款純電動(dòng)車，l-PACE以全輪驅(qū)動(dòng)以及400馬力的最大功率和696牛·米的峰值扭矩組合，給駕駛者帶來(lái)百公里加速4.8秒的驚艷表現(xiàn)。當(dāng)我坐在車內(nèi)，雙手緊握方向盤(pán)，踩足地板油。頃刻間，你會(huì)有飛機(jī)加速起飛時(shí)的強(qiáng)大推背感，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速在不斷拉升，擋位回應(yīng)也非常迅速。

如果非要讓我形容下l-PACE給我的百公里加速感官體驗(yàn)，那可能就是未眨眼，便已到達(dá)終點(diǎn)。如果是一輛手動(dòng)擋車型，我估計(jì)這點(diǎn)時(shí)間最多只夠我掛到3擋。

在終點(diǎn)剎停以后，我甚至覺(jué)得如果自己在彈射起步的細(xì)節(jié)上再做得完美一點(diǎn)，這輛l-PACE的成績(jī)還會(huì)更好一點(diǎn)。雖然說(shuō)沒(méi)有燃油車熟悉的聲浪，但電動(dòng)車獨(dú)有的加速聲，讓這4.8秒在更安靜的情況下悄然完成，給人的震撼度與感官上的沖擊感無(wú)疑更加強(qiáng)烈。

不容小覷的E-PACE

雖然說(shuō)E-PACE又被稱作小F-PACE，但因?yàn)閲?guó)產(chǎn)后28.8萬(wàn)元的起售價(jià)，讓不少人認(rèn)為這輛入門(mén)級(jí)的小豹子實(shí)力也會(huì)大打折扣。然而這一次在賽道上，E-PACE用實(shí)力為自己正名。

在動(dòng)力方面，E-PACE使用了榮膺“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，可以提供200馬力和249馬力兩種動(dòng)力輸出。我們這次試駕的當(dāng)然是高功率版，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)來(lái)自采埃孚的9AT變速箱。

這樣的動(dòng)力總成光是從數(shù)據(jù)上來(lái)看就已經(jīng)略勝同級(jí)對(duì)手一籌。在出發(fā)前，通過(guò)“駕控管家”將油門(mén)靈敏度、換擋速度轉(zhuǎn)向比以及懸架減震器硬度都調(diào)到最合適的模式后，將駕駛模式調(diào)為動(dòng)態(tài)。一切準(zhǔn)備就緒后，彈射起步。隨著極致推背感而來(lái)的是獨(dú)屬于捷豹的聲浪，辨識(shí)度極高。在腎上腺激素急速分泌之余，我甚至還將這種感受與駕駛l-PACE的感受做了個(gè)比較，果然我還是更鐘愛(ài)燃油車的聲浪帶來(lái)的刺激。

因?yàn)镋-PACE全系標(biāo)配AWD捷豹全路程智能四驅(qū)科技，先不說(shuō)比同級(jí)車型更優(yōu)越，單說(shuō)實(shí)際操控的感受，雖然不是越野賽道，但因?yàn)橛羞@套四驅(qū)系統(tǒng)，讓我在面對(duì)彎道，做出更多大動(dòng)作時(shí)也更有信心。畢竟有四驅(qū)系統(tǒng)的車，在穩(wěn)定性與操控性上自然會(huì)讓人更有安全感。