原來Jeep也可以那么暖 全新Jeep大指揮官

繆卿

作為一款中國特供車型，全新Jeep大指揮官上市之初就將競爭對手定位在市場表現穩如泰山的豐田漢蘭達上，作為一款全場合高端大七座SUV，大指揮官宜家宜商的特點確實讓它更具全面性。

冬至一過，年味又濃了幾分，每當到了這個時候總覺得要一大家人圍著一張大圓桌吃飯才熱鬧，也暖和。

出行其實也一樣，為什么我們會這么執著于要一輛大7座SUV，就是想一家人其樂融融一起出門。而我們也一直在探尋到底有沒有一輛宜家宜商，而價格又適中的大7座SUV-畢竟凱雷德價格太高，漢蘭達這個級別的7座SUV第三排又好像比較雞肋，誰坐第三排都顯得尷尬。

直到全新Jeep大指揮官上市，讓我們終于有了更好的解決方案。這輛能夠照顧到你體面、情面、場面的大7座SUV，講究的是7個座位都是VIP，算是真正意義上的中產階級能享受的豪華大7座車型。

很多消費者習慣將Jeep與越野綁定起來，忽略了其在公路上以及舒適性上的表現，今天我們將帶大家一起去體驗一下這輛全新Jeep大指揮官，到底與城市生活搭不搭調。

自帶氣場的外觀

全新Jeep大指揮官采用了歷代Jeep經典車型的橫貫式前臉，經典七孔格柵采用雙層異色格柵飾圈點綴，復雜的工藝帶來的是出色的質感，奢華感濃厚的同時卻又氣勢內斂。大燈的造型與反射片平行，為實現最佳燈光投射提供理想條件的同時，科技感和豪華感爆棚。

尾燈同樣采用LED光源，周圍鑲嵌的啞光鍍鉻飾條更進一步彰顯出檔次感，可以說在燈組上，Jeep就已經不惜血本。雖然“燈廠”的名號一直被奧迪霸占，但就事論事地說，全新Jeep大指揮官的大燈組能夠完美融入都市的時尚之中，給予你想要的一切科技感和都市感。

簡而言之，這絕對是一輛自帶氣場的車，但不止于過于兇狠，而是能讓人感受到其散發的獨特氣場。這種氣場我認為是一個步入而立之年以后的男人應該擁有的感覺，在他們的肩上扛著太多東西——有家庭、有事業。壓力越大，越發能讓他們的身姿挺拔，這種感覺或許只有當了父親的人才明白。如何去讓家庭與事業達到平衡，一如選車時的各種糾結，看到全新Jeep大指揮官后，我確信這就是那輛很多人等待已久的車型。

每個座位都是VIP級別的享受

新車采用了2+3+2式的7座布局，雖說試車時沒能找齊7個人，但每排座位我都親自體驗了一遍。2800毫米的長軸距被Jeep運用到了極致，第二排座椅空間富裕，還可以前后調整。第三排的腿部空間對于我這超過180厘米的人來說即便無法盡情舒展，但絕不會因此感到絲毫委屈。

大量面積的真皮與實木包裹，Ultrasuede麂皮質感打孔絨面與Nappa高級真皮材質組成的座椅基于空客頭等艙座椅打造，同時門板等駕乘人員較多觸及的部位也都由實木與皮質材料包裹，營造了不錯的內飾觸感和高檔感。再加上全系標配三區獨立空調，第二排采用商務艙設計理念，做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”，不會讓乘客因位置不同而感到待遇不同——真正做到了每一個位置都是VIP。

中控兩塊8.4英寸與7英寸組成的雙液晶超大屏人機交互系統，可以同時適配蘋果和安卓系統。由于試駕的是頂配車型，所以還有哈曼卡頓音響，關上車窗，連上CarPlay，選上了一首經典的交響樂——那一瞬間我有種置身維也納金色大廳的感受。

作為男人，上有父母，下有兒女，中間還有結發之妻。一家人出行時，你很難權衡誰坐第三排。這時候父母通常會通情達理主動要求坐在第三排，但不論是哪方的父母坐后排，當兒女的心里都不好受。而有了全新Jeep大指揮官，這些都將不會是問題，畢竟每個座位都能有VIP級別的享受。

公路上的極致表現

在體驗完全新Jeep大指揮官的內飾配置以后，我們決定在城市里試一試這輛大7座SUV在公路上的表現到底如何。

全新Jeep大指揮官搭載的2.OT GME T4發動機擁有6種行業領先發動機技術，與之匹配的是目前市面上代表變速箱先進技術的ZF 9AT變速箱。所以說對于這輛車的動力水平，我個人還是十分期待的。系上安全帶，輕踩油門出發，輕觸油門的一瞬間，整輛車帶著“彈射”一觸即發，油門的響應與動力的輸出幾乎是無縫連接，非常平順。雖然起步時油門靈敏的調校符合我之前的預想，但是過于靈敏的油門反應讓我一時還不習慣。

當我們將車從城市路段駛上高速后，你會發現這臺發動機強勁的動力表現并不僅局限于低扭段，隨著油門的加深，整個加速的快感可一直持續到120公里/小時，并且還留有很寬的余力，你很難相信此時駕駛的是一臺超過2000千克的7座SUV。經過簡單的測試，這輛車百公里加速只需8秒左右的成績也完全顛覆了我對SUV的認知。相比同級車型，它的動力表現確實一點都不軟，感覺腳下的動力很充實，深探一下油門動力的響應雖然算不上迅猛，但以這臺車的體量來講絕對夠勁兒。

整體來說，2.OT的動力配置對于這臺大指揮官來說雖不算小但也不大，這臺與新款牧馬人同款的2.OT發動機最大功率可達到195千瓦，最高扭矩達到400牛·米，已經完美超越同級所有2.OT發動機。

當然，這也得益于那臺同級別唯一的ZF 9AT變速箱。更為寬泛的齒比除了在每個擋位都能擁有最有效的動力傳輸外，還能兼顧最為平順的換擋邏輯以及實現更低的油耗，跑完一天下來，我們實測平均油耗應該是在10升/百公里左右，但因為城市路段居多，這樣的表現已經讓人感到驚訝。

在操控表現方面，源自Jeep的對底盤的調校給我的反饋也相當純粹，縱使我加速過彎，也能夠感受到車身被緊緊拉住，不會有太明顯的側傾，這套自適應懸掛可以過濾掉大部分的顛簸感，留給我的只有最純粹的路感。

可以說這輛全新Jeep大指揮官給了我在公路上最極致的感受，讓我認識到了Jeep全新的一面，當然你如果需要，也可以去任何你想去的地方，甚至涉水爬山。匹配的ActiveDrive智能四驅系統可讓你輕松應對17種不同的路況——也就是Jeep常說的4X4=17。四驅與通過性就像Jeep的天賦，這算是源自血脈中最純粹的傳承，但這并不影響它去吸收更好的其他優秀基因——比如公路表現、舒適感又或是燃油經濟性。

在試完一天全新Jeep大指揮官后，我確信這樣一輛車能夠完美融入都市生活，照顧到消費者的方方面面，甚至能夠讓你的生活與事業貫穿起來，你會發現原來一輛Jeep開向城市，也會顯得如此融洽。