上汽大通：C2B智能化定制 搶占海內(nèi)外市場(chǎng)

編者按?1月15日，上汽大通在博鰲召開(kāi)以“智匯·行遠(yuǎn)”為主題的2019年?duì)I銷商務(wù)年會(huì)，回顧2018年上汽大通以18%的同比增長(zhǎng)創(chuàng)下全年整體銷售84017輛的佳績(jī);在C2B大規(guī)模智能化定制模式的加持下，全年終端零售數(shù)量超過(guò)批售量，為84469輛。在海外市場(chǎng)，上汽大通總銷量達(dá)到了16295輛，同比增長(zhǎng)60.3%。2019年上汽大通提出年銷18萬(wàn)輛的目標(biāo)。為此，本報(bào)記者采訪了上汽大通有關(guān)負(fù)責(zé)人。

記者：2018年底上汽大通銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋度是52%，預(yù)計(jì)到2019年底覆蓋度達(dá)到多少？另外2019年11款新產(chǎn)品和2020年的計(jì)劃，請(qǐng)進(jìn)一步解說(shuō)一下？

藍(lán)青松：上汽大通的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋度是從一線市場(chǎng)往二線、三線延伸。我們的產(chǎn)品平均售價(jià)15萬(wàn)元，這就決定上汽大通的網(wǎng)絡(luò)是從北上廣深開(kāi)始，再向經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角覆蓋。今年我們的兩款新產(chǎn)品——G50和下半年上市的中級(jí)SUV將進(jìn)入到三至五線城市。

目前我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋250個(gè)城市，在經(jīng)濟(jì)和購(gòu)買力相對(duì)弱一些的城市還會(huì)繼續(xù)補(bǔ)全覆蓋。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)決定業(yè)務(wù)的模式，我們希望盡快做到全國(guó)70%的覆蓋，網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)是2019年比較重要的工作。

對(duì)于第二個(gè)問(wèn)題，在產(chǎn)品布局方面，2019年上汽大通將上市3+2+6共計(jì)11款產(chǎn)品，其中“3”為G50、EV30和D60，“2”為G20和V90，“6”為搭載D20柴油機(jī)的V80、搭載D20柴油機(jī)的T60、進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的SK82、搭載NLE MAJOR汽油機(jī)的G10、搭載NLE MAJOR汽油機(jī)的D90、純電動(dòng)MPV EG50。

2020年的產(chǎn)品上市主要是面向未來(lái)的新能源產(chǎn)品，包括純電、插電式混合動(dòng)力、燃料電池車，其中燃料電池車還會(huì)有一款新品上市。同時(shí)，我們今后的產(chǎn)品都能夠保證智能化，這也是上汽大通產(chǎn)品的標(biāo)配，例如中級(jí)SUV D60會(huì)在前瞻技術(shù)再上新臺(tái)階，率先配備高速無(wú)人駕駛和智能泊車功能。

記者：上汽大通在智能網(wǎng)聯(lián)、信息化的下一步建設(shè)上會(huì)哪些動(dòng)作，將投入多少資金？2019年的銷量目標(biāo)是怎么制定的？

藍(lán)青松：智能網(wǎng)聯(lián)下一代將會(huì)更加平臺(tái)化、模塊化，能夠支持遠(yuǎn)程更新、軟件定義、人和車的控制和反控制，以及車的智能化等等，最主要的是軟件和智能。

鄭軼民：銷量目標(biāo)是通過(guò)整個(gè)市場(chǎng)的分析，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)布局等多緯度分析比較得出的。

記者：大通 C2B戰(zhàn)略的核心在哪里？隨著銷量的增加，面臨C2B智能化定制的挑戰(zhàn)在哪里？G50銷量產(chǎn)能和交付能跟上嗎？

藍(lán)青松：大通C2B最核心的能力是企業(yè)內(nèi)部的體系能力。

王瑞：我們C2B的第一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)是所有業(yè)務(wù)鏈的數(shù)據(jù)化，自大通成立第一天，我們?cè)诩瘓F(tuán)IT比較高的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上又進(jìn)行了完善和體系化處理。

第二個(gè)核心優(yōu)勢(shì)在于整個(gè)團(tuán)隊(duì)的組織變革，2018年我們花了很多時(shí)間做組織變革，讓我們的部門面向客戶，多從客戶的角度洞察問(wèn)題。第三個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是我們大通的基因，大通團(tuán)隊(duì)很適應(yīng)做C2B定制模式。

最大的挑戰(zhàn)是效率，要對(duì)組織體系、生產(chǎn)模式做變化，供應(yīng)鏈全部打通。G50的生產(chǎn)放開(kāi)之后，我相信完全可以支持，客戶對(duì)選配的認(rèn)可度非常高，每個(gè)月我們要應(yīng)對(duì)成千上萬(wàn)的選配。

記者：上汽大通是怎么進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的？如果在國(guó)內(nèi)，大通的商務(wù)車能夠抓住順豐、京東等行業(yè)巨頭作為客戶，是不是可以做得更好？

藍(lán)青松：我們?cè)诤Ｍ獾匿N量占比最初是10%到15%，這兩年占20%以上，我們的目標(biāo)是做到30%乃至50%，這是一家企業(yè)國(guó)際化的必然。

我們做國(guó)際化有兩個(gè)目的，第一個(gè)是增加銷量，第二個(gè)是海外的量可以反哺國(guó)內(nèi)。

現(xiàn)在歐洲是上汽大通重點(diǎn)進(jìn)入的市場(chǎng)。德國(guó)雖然是汽車制造強(qiáng)國(guó)，但是在新能源上動(dòng)作比較慢，我們的V80受到當(dāng)?shù)赜脩魪?qiáng)烈的歡迎。因?yàn)榇笸ㄐ履茉雌嚲哂邢劝l(fā)優(yōu)勢(shì)，所以在德國(guó)銷售頗佳。

徐秋華：我們的海外市場(chǎng)，首先是從產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)切入，EV30的上市發(fā)布會(huì)之后，就有意大利客戶想成為我們的經(jīng)銷商，他們覺(jué)得EV30非常好，很適合歐洲市場(chǎng)。

歐洲比較大的物流公司，比如亞馬遜也有采購(gòu)意向，國(guó)內(nèi)的順豐和三通一達(dá)都是我們的客戶，他們對(duì)于上汽大通的產(chǎn)品有更多需求。我們?cè)谧霎a(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)候，就很重視這些行業(yè)用戶。預(yù)計(jì)未來(lái)的V90和EV90也會(huì)受到這些客戶的歡迎。

記者：EV30會(huì)在海外售賣嗎？明年的海外布局是怎么樣的，銷量預(yù)期是多少？

徐秋華：挪威是新能源汽車銷售第三位的國(guó)家，他們的經(jīng)銷商對(duì)我們的新能源產(chǎn)品非常感興趣，我們也希望有能力把車賣到那里去。

巴穎峰：EV30會(huì)在明年初期出口到海外。海外經(jīng)銷商在我們產(chǎn)品產(chǎn)品研發(fā)階段就非常感興趣，還來(lái)參加EV30的發(fā)布會(huì)，也參加了EV30試乘試駕，評(píng)價(jià)非常好。

記者：2019年海外工廠完成建設(shè)，海外計(jì)劃能不能披露更多細(xì)節(jié)？

藍(lán)青松：2018年，海外五個(gè)重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)的銷量占海外總銷量90%。目前，我們考慮在東南亞，特別是越南投入建設(shè)工廠，現(xiàn)已和合作伙伴進(jìn)一步溝通。另外，大通的皮卡今年會(huì)在泰國(guó)上市。