淺談水淹車發動機維修處理不當

潘志堅

摘 要：進入夏季，降水量逐步升高，水位上漲，城市內澇，立交橋下積水，地下停車場灌水，都會引起車輛涉水或被上漲的水位浸泡，如果車輛涉水后處理不當，還會對車輛引起第二次損傷;有的車輛涉水時并沒有出現故障而疏忽對車輛的檢查，可能會對車輛日后行駛帶來安全隱患。所以對涉水車輛的檢修應當特別重視。本文通過宏觀檢查、體視顯微鏡檢查、氣相質譜分析涉水發動機維修不當可能導致的嚴重后果。

關鍵詞：涉水車輛;發動機;底盤;維修

隨著我國經濟的迅速增長，根據公安部交通管理局官方微博發布統計數據，到2018年末，公安部交通管理局官方微博發布統計數據，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛。

我國經常會出現一些自然災害，比如：洪水、泥石流、臺風、海嘯、暴風雪等等，使得大量汽車遭到水淹，給車主造成了很大的經濟損失，而維修不當，特別是發動機維修不當，將會給車主帶來更大的不必要的經濟損失。

水淹故障車輛是指——車輛在涉水過程中，超出車輛標定的涉水深度所造成發動機機械部件、底盤機械部件、電器部件、車輛線路及各傳感器損壞的統稱。當車輛涉水后，可以正常行使的駕駛員要多次踏動制動器以便盡快促使制動器干燥。涉水時或涉水后車輛無法行駛時，請勿啟動發動機以免對發動機造成更大的損壞。如果車輛在行駛過程中涉水了，出現進水熄火情況，請保持冷靜并關閉點火開關，不要試圖再次啟動發動機，因為這樣會對發動機造成二次傷害，而且保險公司也不會予以理賠處理;然后盡快把電瓶負極線拆下來，以免車上的各種電器因進水而發生短路，再把車輛移至安全地點，盡量使車輛前高后低，這樣可使進入排氣管中的水流出，避免損壞三元催化轉換器及消聲器。

水淹車送到維修站后，維修人員應該按照正規的方法對水淹車進行檢修，維修人員檢查項目主要如下：

發動機檢查要點：主要是兩大機構和五大系統。

底盤系統損壞情況：主要是傳動系、轉向系、制動系和行駛系 。

首先要檢查發動機：先檢查發動機內部有沒有進水，因為氣缸進水會導致連桿被頂彎，損壞發動機。經過初步檢測后，如果確定有水進入發動機內部了，那就應當先拆下火花塞，然后手動阻斷燃油供給系統和點火系統，最后使用電機來運轉發動機，使進入發動機內部的水順利排出。

少量水進入發動機燃燒室，內部連桿活塞組變形輕微，無法肉眼判別是否損壞，應把活塞連桿組全部更換，不然可能造成嚴重后果。

案例1：某品牌車輛遭受水淹后，未對發動機進行大修，僅更換了車輛相關油液，幾個月后，車輛在正常行駛時突然聽到異響，隨即發動機自動熄火，無法啟動。

車輛拖至維修站拆解后發現，車輛發動機缸體破損（如圖1所示），4缸連桿斷裂（如圖2所示），進排氣門積碳現象比其他缸嚴重（如圖3所示），缸體內壁活塞上止點位置下降（如圖4所示）。

對4缸連桿斷口進行分析，斷口存在明顯疲勞弧線（如圖5所示），其斷裂屬于疲勞斷裂。

車輛遭受水淹后，發動機燃燒室少量進水，由于水的不可壓縮性，造成連桿輕微彎曲受損，形成疲勞源，發動機高速運轉，連桿在交變應力作用下，疲勞斷裂，斷裂的連桿敲擊缸體，造成缸體破碎。

案例2：某品牌車輛遭受水淹后，未對發動機進行大修，僅更換了車輛相關油液，幾個月后，車輛在正常行駛時突然聽到異響，發動機自動熄火，隨即發動機艙冒出黑煙，車輛起火燃燒。

車輛拖至維修站拆解后發現，車輛發動機缸體破損（如圖6所示），1缸連桿斷裂（如圖7所示），進排氣門積碳現象比其他缸嚴重（如圖8所示），車輛起火點位于發動機后部排氣支管位置（如圖9

所示）。

對排氣支管位置燃燒后殘留物進行氣相質譜分析，發現殘留物中存在潤滑油燃燒后產物（如圖10所示）。

車輛遭受水淹后，發動機燃燒室少量進水，由于水的不可壓縮性，造成連桿輕微彎曲受損，形成疲勞源，發動機高速運轉，連桿在交變應力作用下疲勞斷裂，斷裂的連桿敲擊缸體，造成缸體破碎，潤滑油流至排氣支管上，排氣支管工作溫度可達1500攝氏度，高溫引燃了潤滑油，引起車輛火災。

車輛涉水后，檢查維修發動機內部時，務必確認連桿活塞是否存在輕微損傷，否側將造成嚴重后果。

參考文獻：

[1]趙國剛.涉水車輛的檢修流程.《華東科技：學術版》，2013（2）：407-407.