淺談純電動公交車控制系統維護和保養

李忱

摘 要：本論文主要介紹了純電動公交車控制系統保養周期、保養項目和保養方法，并對純電動公交車的電機、電機控制器的故障維修進行了分析。

關鍵詞：純電動;公交車;控制系統;維護

1 純電動公交車的基本情況和特點

純電動公交車采用高性能磷酸鐵鋰電池作為代替傳統汽柴油的能源，公交工況下續駛里程大于300Km。能夠滿足客運企業晚上充電，白天正班車運營的要求。采用永磁同步電機作為代替傳統發動機的驅動源，由電轉向、電空調、電打氣泵作為替代傳統機械方式的駕駛輔助系統。

純電動公交在行駛過程中為零排放，滿足日趨嚴重的環保要求。并且電機驅動，噪音相比傳統柴油機低很多。裝配的驅動電機功率大、扭矩大，能明顯加快動力響應及行駛平順性。驅動電機、動力電池等主要的高壓部件防護等級為IP67，滿足日常各個工況行駛需求;在車輛安全配置上，車輛配備2個手動滅火器，3套自動滅火器，1套絕緣監測系統，1套車輛遠程監控系統。當車輛發生異常故障時，可以對車輛進行報警、限扭、切斷動力、切斷電源甚至直接噴灑滅火器，保證了對車輛及司乘人員的安全。

2 純電動公交車主要保養項目的周期表

2.1 電機保養項目和周期表，見表1

2.2 電機控制器保養項目和周期表，見表2

3 純電動公交車控制系統保養內容及方法

3.1 電機控制器

（1）用高壓氣流清除電機控制器以及相關線束和插頭上的灰塵。（2）檢查功率電纜和控制線束綁扎是否牢固，對不牢固的地方重新綁扎加固。（3）檢查導線是否有磨損現象，如果有則需進行可靠的處理。（4）檢查電機控制器、整車連接的插頭是否松動。（5）檢查電機控制器上的各個插頭是否存在縮針縮孔現象。（6）檢查電機控制器底座安裝螺絲是否松動。（7）檢查水冷系統散熱風扇是否能正常工作。（8）檢查冷卻管路是否漏液。

3.2 驅動電機日常保養

（1）接線部位，有無松動，如有松動，須重新進行緊固。（2）導線絕緣層有無破損，如有破損，須使用絕緣膠帶等絕緣材料進行包扎處理。（3）安裝螺栓有無松動，如有松動，須重新進行緊固。（4）電動機表面應保持清潔。（5）檢查冷卻管路是否漏液。

3.3 驅動電機軸承

（1）應保證電動機軸承在運行期間具有良好的潤滑。在使用間每12個月補充或更換潤滑脂，潤滑脂耐溫-20℃～+180℃，補充量為40克。（2）本電動機采用耐寬溫的軸承，正常保養使用條件下可連續無故障運行60000h，軸承連續運行60000h后或在運行過程中出現軸承噪音、振動大等異常情況時，必須予以更換同型號整套軸承。更換軸承時須由專業人員采用專用軸承拆卸工具將軸承拉下。后軸承拆卸時必須在旋變轉子安裝軸上加一個護套，不得將拆卸力直接施加在旋變轉子安裝軸上（Φ12.7X15）。安裝新軸承時推薦使用熱套法進行安裝，將軸承加熱至90℃保溫2h后將軸承套至軸上軸承檔位。

3.4 四合一變流器

（1）用高壓氣流清除四合一變流器以及相關線束和插頭上的灰塵。（2）檢查功率電纜和控制線束綁扎是否牢固，對不牢固的地方重新綁扎加固。（3）檢查導線是否有磨損現象，如果有則需進行可靠的處理。（4）檢查四合一變流器、整車連接的插頭是否松動。（5）檢查四合一變流器上的各個插頭是否存在縮針縮孔現象。（6）檢查四合一變流器底座安裝螺絲是否松動。（7）檢查冷卻管路是否漏液。

4 純電動公交車控制系統故障維修方法

4.1 電機控制器維修，見表3

4.2 電機維修，見表4

4.3 其他故障維修

（1）無法上高壓：儀表不報任何故障（無強制斷開接觸器）。一般為分壓問題：儀表翻到電機控制器界面。儀表Start擋同時，觀察電機控制器母線電壓，若此電壓未達到電池顯示電壓的百分之95，判斷為分壓問題。高壓配電柜內斷開所有電機控制器外的輸出。再次上電，若上電成功則為其他用電器分壓，分別安裝保險，并上電實驗。當無法上電時，判斷為該用電器分壓。若保留電機控制器輸出也無法上電，則電機問題。特殊情況，鑰匙Start信號沒有給到整車控制器。

（2）電動空壓機不打氣：儀表不報故障，電動空壓機不打氣。檢查PT100阻值，若阻值大于140歐姆則為正常現象，四合一變流器對電動空壓機進行溫度保護;檢查電動空壓機使能是否給入;若未給入則電動空壓機不工作為正常現象;檢查儀表，若儀表DC/AC溫度過高，可能是四合一變流器散熱問題。

參考文獻：

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[2]肖良芝.純電動公交客車的使用技巧與保養技巧[J].低碳世界.2016（32）.

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