新型氫燃料電池催化劑神奇在什么地方？

王賀

“這些發現可能會大大加速氫燃料電池汽車時代的到來。”中國科學技術大學教授路軍嶺表示。

近日，中國科學技術大學教授路軍嶺、韋世強、楊金龍等課題組密切合作，研制出一種新型催化劑，攻克了新能源汽車——氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題：解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環境，在寒冬也能正常啟動。該研究成果日前在線發表在國際權威學術期刊《自然》上。

氫燃料電池汽車提速

事實上，我國很早就形成了以大學研究院為主體的氫能源燃料電池研發機構，成為我國從事燃料電池技術研究開發的一支重要的力量。大學研究院不但自身進行燃料電池技術相關的研究，而且同時也培養了眾多燃料電池技術方面的人才。近年來，我國眾多企業也紛紛投入到燃料電池相關技術的研究開發中來。

然而，當前氫燃料電池的發展面臨許多挑戰，其中一個關鍵難題是燃料電池鉑電極的一氧化碳“中毒”問題。

氫氣被認為是未來最有前途的清潔能源之一，但傳統的氫源中含有雜質氣體一氧化碳，會導致氫燃料電池的性能極速下降，嚴重阻礙了氫燃料電池汽車的推廣。

此前，國際上使用的催化劑只能在高于室溫且極窄的溫度范圍內工作。而此次中國科學技術大學研制的新型催化劑，使用了原子層沉積技術，擁有非常好的活性和性能。相比于傳統催化劑，不僅大大拓寬了電池工作的適應溫度范圍，還能夠在-80℃到110℃范圍內實現一氧化碳完全轉化，有望加速氫燃料電池汽車的到來。

路軍嶺指出，最終目標是開發一種廉價的且具有高活性、高選擇性的一氧化碳優先氧化催化劑，既可以提供機載燃料電池的全時保護，也可以為工廠高純氫氣制備提供有效手段。

產業鏈企業加速布局

無獨有偶，此次新型催化劑的研制成功，不但解決了氫燃料電池發展中的難題，還推動了氫能源產業鏈企業的業務布局。

2019年1月15日，全柴動力在投資者互動平臺表示，公司旗下元雋公司生產15kW和40kW兩款氫燃料電池電堆產品，目前正與相關政府公共交通部門洽商示范運營事宜。

2019年1月16日，濱化股份在投資者互動平臺上稱，公司與億華通共同出資成立的山東濱華氫能源有限公司，主營業務是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于氫能相關產品正式投產前的前期準備階段。

2019年1月17日，安泰科技也在投資者互動平臺表示，公司控股子公司安泰環境憑借氫燃料電池關鍵材料——氣體擴散層、金屬雙極板的研發創新及商業化推進，目前已向加拿大著名燃料電池大廠Ballard供貨;儲氫方面，公司承擔發改委、科技部課題研發固態儲氫材料，并已與臺灣亞太燃料電池合作。

此外，在政策層面，國家對氫燃料汽車給予了大力支持。2018年2月，4部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定，燃料電池汽車補貼標準不變，同時地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100%。

有專家預計，未來隨著國內燃料電池和氫能的大規模推廣應用，屆時氫燃料電池的年銷量規模可達百萬以上。在廣闊的前景以及政策大力支持下，國內外各大廠商將紛紛布局燃料電池領域。