動力電池回收網點建設迫在眉睫

本報訊 伴隨國內新能源車市場高速發展，動力電池“退役潮”即將到來，回收服務網點建設對動力電池梯次利用、拆解回收、材料精細化回收等方面的作用日益顯現。據中國電池聯盟統計，到2023年我國動力電池理論退役量將增至48.09GWh，年復合增長率約為56.4%。大量退役電池若沒得到妥善的回收和利用，就會造成資源浪費，同時還伴隨環境污染等諸多問題。在整個動力電池回收的過程中，需要面對一個關鍵環節——回收服務網點的建設。

記者了解到，2018年1月26日印發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，回收服務網點是汽車生產企業在本企業新能源汽車銷售的行政區域（至少地級）內，通過自建、共建、授權等方式建立的廢舊動力蓄電池回收服務機構，并對新能源汽車動力蓄電池回收利用管理提出了具體的操作規定。

比如，電池生產企業及汽車生產企業在生產過程中報廢的動力蓄電池應移交至回收服務網點或綜合利用企業;汽車生產企業應建立回收服務網點，負責收集廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交至與其協議合作的相關企業;回收服務網點應遵循便于移交、收集、貯存、運輸的原則，符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定，在營業場所顯著位置標注提示性信息。

回收服務網點建設主要包括汽車生產企業依托現有售后服務機構進行升級改造，或與動力電池生產企業、綜合利用企業、其他企業合作共建等模式。目前，國內動力電池回收網點約有3200個，而且多是以4S店形式存在。

為解決回收企業網點規劃布局、渠道建設和相應的技術人員等問題，中國電池聯盟、中國鐵塔、中國電子節能技術協會電池專委會、北京理工大學、清華大學將于4月10-12日在北京聯合主辦動力電池回收網點建設研討會;將針對回收網點建設的政策標準、商業模式及布局規劃、網點建設的技術問題進行深入分析與探討，為相關企業解決回收網絡及渠道建設提供方案及思路。

大會將邀請工信部節能司、河北省工信廳、北京市經信局、天津市工信局等政府主管部門，北京綠研院、中汽研、廣汽研究院等產業權威機構，整車、零部件制造、電池回收裝備、檢測認證、電池回收、運輸包裝、回收網點等領域的領軍企業，圍繞動力電池回收網點建設的相關熱點話題，深度透析動力電池回收政策與規劃布局，促進動力電池回收利用示范體系建立。

此外，據中國電池聯盟相關負責人介紹，本次大會還將舉行“第三屆動力電池回收行業領跑企業評選”頒獎儀式，并評選出包括年度領跑之星、年度技術創新獎、年度模式創新獎、年度最具成長力企業、年度最具投資價值企業五個獎項，共同助力行業發展。