中國一汽：為電動化轉型再添一把火

靳衛明

步入21世紀，在汽車產業面臨重大轉型升級之際，傳統燃油車面臨被新能源汽車“革命”的巨大挑戰，汽車產業界的轉型升級信號早已在行業內遍傳。作為“共和國汽車長子”，中國一汽一方面有著悠久的發展歷史和經驗，另一方面或許也將面臨著更加緊迫的改革與轉型任務。

“惟有改革，才能加速一汽的創新和發展！”“我愿意把自己放火上烤！”一汽集團董事長徐留平對改革與轉型有著堅定的信念與態度。從2017年8月出任一汽集團董事長以來，徐留平帶領著一汽不斷地在新能源、車聯網、共享汽車、自動駕駛、智能化等領域持續發力。他曾表示，從中國一汽紅旗品牌戰略來看，中國一汽會把重點放在新能源汽車上，因為傳統汽車沒趕上機會，既然進入了新時代，就要在新能源領域進行大的動作。

伴隨新一輪國際汽車產業競爭加劇，大力發展新能源汽車成為我國汽車工業轉型升級跨越發展的必然選擇。從組織機構設置看，中國一汽成立了中國第一汽車集團公司新能源汽車分公司。該公司于2010年8月成立，2011年奔騰（EV）純電動轎車、奔騰（PHEV）插電式混合動力轎車下線暨首批車投放。2013年9月，首批奔騰PHEV出租車就已順利交付長春市出租車公司投入使用。

記者了解到，在新能源汽車業務方面，中國一汽一方面在加速推出自主研發的新能源汽車，比如成立新技術及創新業務管理部，單獨設立新能源開發院等。另一方面是不斷推進與外部力量的強強聯合，比如與中國石化、中國中車、拜騰等企業合作布局新能源汽車業務。

從未來發展戰略看，2028年中國一汽將實現全面電動化，從而創造升級新時代。

徐留平曾提出：“今天，我們比歷史上任何時期都更接近、更有信心和能力實現中華民族偉大復興的目標”。在新能源汽車領域，到2023年紅旗品牌要實現全面電動化，2028年一汽集團旗下所有的乘用車也將全面實現電動化。

同時，紅旗首款純電動SUV E-HS3即將于明年正式上市，定位于紅旗品牌旗下入門級電動SUV。新車最大續航里程為390km，售價或將在25.98-31.98萬元。根據最新消息，新車將于近期開啟預售，從而實現全面引領我國新能源汽車市場的發展目標。此外，即將上市的HS5是紅旗今年的主打車型，HS7也將于今年中旬上市。

從發展經驗看，中國一汽在新能源領域里的探索最早可以追溯到2000年。

當時，中國一汽作為國家第一批863新能源項目牽頭單位之一，成立了專門的電動車項目組。2010年，中國一汽制定了詳細的品牌發展戰略，突出技術導向和體系支撐，追求汽車的低碳、節能環保發展、藍途戰略兼顧傳統節能技術和新能源汽車技術。其中，新能源汽車技術堅持技術上可能、經濟上可行、環境上可融的發展原則，為中國一汽新能源汽車業務發展奠定了堅實基礎，當時就已成功投放了奔騰EV、歐朗EV、威志EV等新能源車型。

2014年4月，中國一汽發布了新能源汽車戰略規劃，提出到2020年，中國一汽將完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源;實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場的能力;市場份額15%以上，在自主新能源汽車中擁有領先的技術優勢和市場優勢，從而打造用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。

從發展步伐看，中國一汽邁向新能源的步伐一直在逐步展開，這個層面的轉型既體現在其合資品牌新能源業務轉向上，也體現在自有品牌業務升級上。

比如基于成熟混合動力技術的一汽豐田，計劃于2019年春季推出插電式混動版本（PHEV）——卡羅拉雙擎E+，這不僅是一汽豐田的首款新能源汽車，也標志著一汽豐田布局新能源時代的到來。

比如將2019年定義為“新能源元年”的一汽大眾，將推出包括純電動及插電式混合動力在內的4款新能源產品，分別是邁騰GTE和探岳GTE插電式混合動力車型，以及e-Golf高爾夫純電版、e-Bora寶來純電版。

再比如一汽奔騰，未來3年內，一汽奔騰將推出9款車型，其中有5款是新能源汽車。今年將重點推出更多由BME平臺打造的新能源車，并覆蓋SUV、三廂車等。據了解，其BME平臺打造的車型的續航里程都將在500Km以上。

最值得一提的仍然是一汽紅旗，對于中國一汽而言，紅旗EV將是其全新布局新能源汽車領域的強大力作。在過去的一年，一汽紅旗熱度持續加溫，除了發布國內首個L4級別自動駕駛乘用車量產計劃，一汽紅旗品牌60周年慶典同樣向外界展示了全新的風貌與氣象，從而以更加國際化、全球化的理念和視野推進紅旗全新形象落地。

資料顯示，2018年10月，紅旗品牌正式發布了紅旗e.RFlag“旗羿計劃”，該計劃不僅代表著新紅旗在技術和用戶體驗方面開始全面升級，更將能為紅旗E-HS3及后續新能源車型提供關鍵技術支撐。