公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的運用

劉妤　劉振端

摘 要： 在公路建設發展的過程中，瀝青路面應用的非常廣泛，這種路面在帶來一系列便利條件的同時，也出現了一系列不可避免的問題。為了增強路面的壓實效果，需要采用振蕩壓實技術，本文對振蕩壓實技術的原理、技術應用、質量控制等進行了分析，旨在促進公路事業的進一步發展，實現良好的經濟效益與社會效益。

關鍵詞： 公路;瀝青路面;振蕩壓實技術

一、振蕩壓實技術的基本介紹

在施工過程中實施震蕩壓實技術主要依靠的機械設備是震蕩壓路機。在使用過程中首先要保證的就是控制好壓路機的工作頻率，過高過低都會造成不良影響，所以應該盡量保持在和系統共振頻率差不多的水平，這樣才能保證壓路機的能量充分發揮出來，避免對路面的壓實效果造成不良影響。因此，在使用振蕩壓路機時，必須要控制好系統間存在的差距，盡可能地保證路面壓實效果。在施工過程中選擇使用哪種碾壓技術主要是依靠路面攤鋪的材料進行，不同的攤鋪材料要采取不同的碾壓方式和碾壓設備，自然碾壓結束后的效果也是不盡相同的。振蕩壓實技術的優點主要表現在以下幾個方面：（1）避免瀝青混合料發生氧化反應;（2）壓實度提高以后，路面的透水性會有所降低，不易受到水損;（3）增強了路面的密實度，提高了公路的整體強度，延長使用壽命。目前各地城市化進程不斷加快，公路工程項目的數量也越來越多，瀝青路面的施工受到了更大的關注，已經成為了目前公路建設的重要部分。

二、振蕩壓實瀝青混合料接縫碾壓技術

1、振蕩壓實縱接縫的碾壓

2臺以上攤鋪機呈梯形隊進行全幅攤鋪時，因相鄰攤鋪帶的瀝青混合料溫度相近，縱接縫無明顯界限。碾壓時，壓路機沿縱縫往返各壓1遍即可。此種縱接碾壓效果較好。由于受機械或其他條件限制，相鄰攤鋪帶攤鋪與壓實的時間間隔過長時，可先將壓路機沿無側限一側距離邊緣30～50cm處往返各碾壓1遍，然后再從有側限一側開始進行初壓，直至最初碾壓的接縫側無輪跡，再依次錯輪越過無側限邊緣5～8cm處為止。由于采用分車道攤鋪，已初壓的攤鋪帶接縫處混合料逐漸冷卻，新攤鋪的相鄰攤鋪帶混合料應與已壓實的攤鋪帶搭接3～5cm，并在接縫處作加溫處理，然后再將搭接的瀝青混合料推回新鋪的混合料上并整型。分車道攤鋪縱接縫整形后，應隨即用壓路機將縱接縫壓平。

2、振蕩壓實橫接縫的碾壓

橫接縫就是指作業段攤鋪的前后連接處。在前后作業段進行攤鋪轉換時，應該認真對橫接縫進行技術處理。在對橫接縫進行碾壓時，應該選用剛性光輪壓路機，使其在碾壓時沿著橫接縫方向，碾壓開始時，碾壓輪的大部分應該在已經被壓實的路面上壓著，僅留15cm左右的輪寬在新攤鋪的混合料上壓著。然后讓壓路機對新攤鋪的路段進行依次的側移碾壓，指導完全從橫接縫越過為止。在對縱橫接縫的壓實工藝進行處理時，一般情況下應該先對橫接縫進行碾壓，然后再對縱接縫進行碾壓，這樣能夠使橫接縫的結合面分離的情況得到有效的避免。如果接縫處不平，可以疏松處理并補壓不平處。在進行完瀝青路面的攤鋪工序之后，接著進行面層的壓實工序。先碾壓接縫，然后再沿作業段進行壓實作業，順序為初壓、復壓、終壓。

三、振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用

1、公路瀝青路面施工中振蕩壓路機的施工過程

第一，初壓階段。初壓的作用是平整穩足，應該在攤鋪完混合料之后溫度較高的時候進行初壓，在初壓過程中應該盡可能地避免出現推移、開裂等情況;同時依據瀝青稠度來不斷的調節壓實溫度、壓路機類型、鋪筑厚度等。壓路機的碾壓順序應該是從外側向中心，相鄰碾壓帶的輪寬應該重疊1/3～1/2，最后對路中心部分進行碾壓。第二，復壓階段。復壓的作用是壓實，這一階段是壓實工序中的關鍵階段，應該采用振蕩壓路機進行碾壓，實驗路決定具體的碾壓方式，試壓決定碾壓的遍數。為了使壓實度和空隙率符合規定的要求以及保證沒有明顯的輪跡，一般情況下應該保持在3～5遍以上。鋪裝壓實橋面瀝青混合料時，應該采用振蕩壓路機，保持35～50HZ的振動頻率和0.3～0.8mm的振幅。第三，終壓階段。終壓的作用是整理，能夠將輪跡有效消滅掉等。在碾壓時可以選用鋼筒式壓路機或將振蕩關閉的振蕩壓路機進行1～2遍的終壓，從而將輪跡消滅掉，有效提高路面的平整度。

2、公路瀝青路面施工中振蕩壓路機的選擇

一方面，可按照路面材料的特征選擇振蕩壓路機。第一，對于含礫石和碎石的瀝青混合料，可選擇較大功率的振蕩壓路機。第二，對于含水量較大、黏結性較好的黏土，其壓實施工會耗費較大的作用時間和作用力，因而可選擇較小公路的振蕩壓路機。第三，對于不宜被壓實、易受水侵蝕且黏結性差的粉土或砂石，可選擇公路較大的振蕩機械壓實。

另一方面，可按照壓實作業的項目選擇壓路機。第一，對于橋涵、路肩等作業范圍較小的路面施工，通常使用輕型振蕩式壓路機，從而防止毀壞構筑物，以及造成路緣崩塌。第二，路面作業過程中可使用中型振蕩壓路機，從而提高路面的平整度和密實度。第三，壓實基底層和路基時，可使用壓實功率較大的超重型或重型振蕩壓路機。

四、振蕩壓實施工的質量控制

1、初壓階段的質量控制

初壓是強化瀝青鋪設平整性的關鍵，需要在瀝青混合物在較高溫度下進行作業。并在作業的進程中，切勿出現較大程度的開裂和推移。關于振蕩壓實的溫度控制，需要既有瀝青混合物、瀝青的稠度、鋪設厚度、氣溫等來確定。

在初壓的過程中，碾壓機應該從外側向中心方向壓實。相鄰的碾壓帶宜控制有1/2的重疊處，以至碾壓至攤鋪帶的中心處，且碾壓完全記為一遍。在對于有擋板的路段施工中，碾壓機要緊靠擋板，充分碾壓的有效面;而對于無擋板的路面作業時，可先空出30cm的邊緣寬度，待碾壓一遍之后再用壓路機對邊緣進行碾壓，以減小瀝青混合物的側移。

2、重壓（復壓）階段的質量控制

重壓階段是強化壓實作業的階段，也是整個振蕩施工作業的關鍵工序。在施工的過程中應采用振蕩壓路機來碾壓，且相關的振蕩方式需要基于路況和實驗進行確定。在碾壓的過程中，碾壓的次數應控制在4遍以上，以強化壓實施工的施工強度，確保無輪跡的高壓實效果。

在振蕩重壓的過程中，振蕩的頻率一般要在45HZ左右，振幅在0.5mm。并基于瀝青混合物的材質、溫度和厚度，來確定碾壓的強度。一般情況下，鋪攤厚度較大的路層，需要采用強度較大的頻率和振幅，且確保相鄰碾壓帶有15cm的重疊處。同時，在振蕩施工的過程中，振蕩機在轉向或倒車的時候要停止振蕩，直至另一方向后再振蕩作業，這樣可以有效地避免瀝青混合物出現鼓包，而影響重壓的效果。

3、終壓階段的質量控制

在前兩階段的壓實施工下，需要基于終壓作業以平整瀝青路面。其中，對于碾壓輪跡的消除，是終壓施工的關鍵。在實際的終壓施工中，可以采用振動壓路機來進行碾壓施工，一般施工2遍左右即可消除碾壓的輪跡，并很好地提高了瀝青路面的平整度。

五、結束語

綜上所述，在市場經濟快速發展的過程中，交通行業取得了非常明顯的進步。瀝青路面是公路施工中的重要應用，對公路的使用壽命和最終質量產生著至關重要的影響。需要采取振蕩壓實技術，結合施工現場的實際情況，對施工中的各個環節進行嚴格有效的控制，使施工的整個過程都能夠符合規定的標準，提高公路工程的質量。另外，需要采取合適的措施，對施工質量進行嚴格有效的控制，這樣才能保證路面強度，延長公路的使用壽命，促進交通事業的健康穩定發展。

參考文獻

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