現代汽車修理現狀及電子燃油技術的問題淺析

王海礁

摘 要：在這個社會不斷進步、時代不斷更新的潮流中，科學技術也隨著這波潮涌迅速發展起來，然而關于汽車修理依靠科技升級來提升修理技術是汽車修理行業繼續發展的重要之處。本文章就現當代汽車修理實際內涵和作用展開探討和分析，再對汽車當前修理情況進行研究，最后對電子燃油技術進行分析，后續就以汽車修理方面研究的理論為參考依據，為汽車修理在未來的發展貢獻出自己的一份綿薄之力。

關鍵詞：汽車修理;電子燃油技術;問題;發展

前言

一般情況下，運輸業重要構成因素不僅僅是汽車修理行業，然汽車修理行業是運輸技術最關鍵的后勤保障，早在1987年汽車行業就被我國實際的歸到了政府管理中，一直到現如今汽車行業的發展以至在良性持續發展中，但是整體來看，我國畢竟是發展中國家，與發達國家相比較下局還是過于明顯。為了縮短差距早日把我國汽車修理行業位于前茅，就需要汽車修理行業在技術上的創新了。

1探析汽車修理現狀

1.1 維修工具與資訊

在汽車行業不斷發展中與之伴隨的就是維修行業，并且在不斷努力下，維修行業已經有了質的突破。在現代維修行業中已經很少見傳統設備，都是被新時代引進的新型設備和技術取代。自從國家改革開放以來，多了很多和其他國家進行技術交流的機會，很多發達國家的技術已經開始慢慢引進我國，雖然這其中還有很多有待研究的新型技術，有待進行技術上的突破，但是引進了就是一個很好的開始點為以后完善發展起著至關重要的作用，但是在新技術引進的同時還有問題凸顯，那就是維修人員不能真正使用這些新引進的技術，運用起來效果不是很好，所以要想取得一定的進步就要晚上技術上的缺失，要掌握相關技術才能更有利于發揮作用。

在這個計算機網絡盛行的時代，各個行業的發展都非常迅速，然而汽車維修行業也要加入這極快的步伐跟上發展的潮流在控制技術和結構方面實現極大的突破，將高利進行對比還要加強很多新功能級裝備。除此之外技術人員也要面臨很大的挑戰例如技術方面 ，在不能把所有品牌數據記在腦中的前提下，技術人員要提高自己的專業知識和相關技術，不要受局部不限制。而互聯網的發展可以有效的解決這一問題。

1.2 維修人才實際培訓

從目前情況來看在我國恨過汽車維修的企業中，工作人員整體專業素質和文化水平都較低，尤其在傳統式里很多人都是跟隨師傅進行學習。這種言傳身教一對一的方式可以使學徒更有效的學習有用知識提升專業技術，但是傳統式終究是傳統式，它只適合于傳統并不適用于現代新型汽車維修，如果涉及到新型維修就要涉及到計算機網絡知識還要熟練操控相關軟件所以這就對現在維修人員有了非常苛刻的要求，要有相關專業知識有基本文化素養還要有外語知識。只有具備了以上要求才能準確無誤的在現代汽車修理行業判斷出汽車存在的故障問題并加以解決。在修理過程中還要滿足車主的要求。

2汽車發動機燃油技術概念和在汽車制造中的應用價值分析

2.1對汽車發動機燃油技術概念的分析及幾種稀薄燃燒發動機裝車試驗結果

FuelStratifiedInjection的英文縮寫是FSL其主要作用是在進行燃油分層噴射時，是直噴式的一種創新，是汽車發動機系統上的一次革命性技術的引入。FSL技術的含義是改變老式汽油機，是將空氣與燃油混合的方式供給系統的供油方式，當采用柴油機供油時也是同樣道理，可以通過噴油器直接噴射的方式往氣缸內噴射的一種供油方式，然分層燃燒的有一個主要目的，就是實現較稀混合器的點火燃燒，然而缸內直接噴射設計則不同，后者是點燃后順利進行燃燒，所以二者相輔相成缺一不可。

不但如此 ，關于汽車發動機直接噴射的技術，該技術是指點火設備、機械設備還有軟件相結合，在此條件下通過ECU和電噴數據來有效的實現汽車發動機的自然點火和運行，從而進一步提高設備的智能和功能水平。從結構上來看，汽車發動機直噴稀燃技術具有智能化、功能化以及自動化等特點。可以引用汽車發動機直噴稀燃的技術，有效實現汽車發動機自動點火、運行順暢以及縮短起步時間等一系列問題。

2.2發動機直噴稀燃技術在汽車制造中的應用與價值分析

伴隨著世界經濟發展和進步以及汽車修理行業的改革，引進法定機制噴錫燃的技術也是為了跟隨時代的腳步。進一步完成中國汽車制造業集體的發展要求，跟上其前進的步伐，提高生產出場汽車的高效、安全、自動化水平等一系列群眾關心的問題。在一些發達國家關于發動機稀燃舊書已經走向是成熟并且得到了廣泛應用，所以作為發展中國家我們要對這一技術進行更深入的研究鉆研和廣泛應用。

2.3 EFT技術

新型電子燃油系統相較于傳統式而言，能更準確的控制氣，提高質量還能保證燃料燃燒的安全性，還可以降低廢棄的不用的排放量級的燃油的消耗量，最主要的是能夠提高發動機充氣的效率。但是萬物都有有點有缺點，使用的時間長了就會發現，電子燃油的成本非常高而且只要損壞就很難修復，就好像成本高還一次性的東西，于經濟來說壓力有點大。

但是如果總體來看目前它是最好的選擇，因為它的環保和運營效率是極高的，即便有缺點跟著但是它所帶來的價值遠比它的缺點帶來的不足要高很多，這樣比較，那些缺點就不值一提了。汽車噴射性分兩種一種是機械式一種是電子控制。前者是一種以機械液力控制的一種噴射技術，噴油油路是由燃油過濾器、油壓調節器電動油汞及噴射器等組成的，通過電控單元發出的指令可以將噴射器頭部針閥打開，由此將燃油噴射出。

而傳感器就好像人的眼耳鼻喉等器官，它是專門接受溫度、空氣流量、壓力及混合氣濃度的，通過曲鈾轉速等數值傳遞給他們的相當于中樞神經的電子控制單元，而電子控制單元就相當于一個微計算機，其內有集成電路還有其他的精密的電子元件。它可以把發動機中采集的信號以及分電路的信號匯集起來并計算出這一系列行動需要還非得油量，并要向噴射系統發出指令，在燃油和空氣結合以后，會形成一種氣體，該氣體特別適合汽車理想狀態所需要的氣體，并且還會進入內缸進行燃燒，進而產生前進動力。

3.總結

綜上所述，隨著現在科學技術水平不斷提高，在現在經濟迅速發展的強大背景下傳統式的汽車修理方式已經很那滿足當前社會發展的需要，尤其是傳統式的需要耗費大量人力和物力也加重了汽車修理行業的資金壓力和經營壓力，所以根據該情況，我們探究出一種適合現代發展所需要的新型汽車修理行業的發展，引進了EET技術方便快捷了汽車修理工作，還使效率得到了大大的提高重要的是保障了質量，較于傳統式而言也省卻了資金和經營的壓力。

參考文獻：

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