轉向架齒輪箱組裝工藝技術

李釗　曹振山 楊廷琦

摘 要：齒輪箱作為轉向架驅動裝置中最為重要的零部件之一，壓裝質量一直得不到足夠的保證，在運行過程中經常報出齒輪箱異常狀態。本文作者根據自己多年的齒輪箱組裝經驗，分析并提出了齒輪箱組裝過程中工藝技術中最為核心的幾點內容，為齒輪箱組裝工藝優化，組裝質量提升提供幫助。

關鍵詞：齒輪箱;組裝工藝;技術優化;質量提升

1.研究背景

隨著高速動車組技術的不斷革新，動車組列車運行的速度從250km/h過渡到350km/h并且還在不斷遞增，這對轉向架驅動裝置提出了更高的挑戰。轉向架驅動裝置顧名思義指的是轉向架上提供牽引動力輸出的組成部分，一般由牽引電機，聯軸節，齒輪箱，溫度傳感器及其他傳感器組成。齒輪箱作為其中動力傳輸的重要一環，組裝質量尤為重要。

2.齒輪箱組裝工藝

齒輪箱組裝包括大齒輪壓裝，軸承內圈組裝，軸承襯套與軸承外圈的組裝，齒輪箱箱體合箱。

2.1 大齒輪壓裝

齒輪箱大齒輪采用加熱壓裝的組裝方式，使用電加熱器加熱大齒輪到150℃附近，大齒輪受熱組裝孔膨脹變大。將大齒輪擺放在制定的工裝套上方，注意油孔需朝上放置。吊運車軸垂直在大齒輪頂部，緩慢下落直到制定配合位置，如圖1所示。

2.2軸承內圈組裝

軸承內圈組裝方式與大齒輪相仿，也是采用熱壓裝的方式進行組裝，將軸承內圈加熱溫度到110℃～120℃范圍內后，將軸承內圈組裝至制定位置，如圖2所示。溫度冷卻后確認組裝狀態，查看內圈是否密貼，若未密貼允許使用冷調輕輕敲擊使其密貼，嚴禁軸承內圈未冷卻時進行敲擊作業。

2.3 輸出軸承襯套與軸承外圈的組裝

加熱軸承襯套至90℃附近，將圓錐滾子軸承外圈安裝到襯套內，放置冷卻3～5分鐘，待冷卻后使用環裝工裝均勻敲擊軸承外圈平面使其密封，要求軸承外圈表面均勻受力。水平放置車軸，將墊片套至電機側輸出軸承襯套上，將配套的O型圈套裝至車輪側輸出軸承襯套凹槽內后，利用襯套定位工裝將襯套組裝至軸承內圈。

2.4 合箱

將組裝完成的車軸放置于下箱體制定位置，然后將上箱體與調運至制定位置與下箱體進行配合，在連接處使用密封膠或者密封圈密封，注意密封膠類不允許進入到箱體內部。上下箱體配合后使用指定螺栓進行緊固組裝，建議使用遞加扭力緊固的方式進行緊固，能夠確保箱體配合的緊固無誤。

3 齒輪箱檢驗

3.1 無損檢測

齒輪箱箱體若采用鋁合金箱體則建議重要部位進行X射線探傷檢驗，確認箱體狀態;若選用球墨鑄鐵箱體則所有部位均進行磁粉探傷，重要部分采用X射線探傷檢驗。

3.2 密封檢驗

箱體內側需浸煤油24h確認箱體外側滲油情況，箱體內側進行充氣水壓試驗，檢查箱體密封情況。

3.3 跑和試驗

齒輪箱跑和試驗在跑和試驗臺進行，如圖4所示。齒輪箱注油油量在指定位置后，將齒輪箱吊運至試驗臺指定位置，將齒輪箱小軸端與電機相連，按照制定的轉速及時間進行正反轉持續運作，轉速及試驗要求如表1所示。

跑和試驗過程中確認齒輪箱是否存在異響，齒輪箱溫升是否存在異常，是否存在箱體滲漏情況。待試驗完成后確認磁性油堵吸附物是否存在大顆粒物質及其他異常物質。

4.總結

齒輪箱作為轉向架動力傳輸的重要部件，組裝質量受到廣泛關注。本文針對齒輪箱組裝過程中出現的關鍵工藝要點以及齒輪箱的檢驗要求進行淺析，包含齒輪箱組裝整體過程以及無損檢測、密封檢測、跑和試驗檢測等。

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