低碳經(jīng)濟(jì)背景下城市公交應(yīng)對策略研究

于孝磊

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類生產(chǎn)活動產(chǎn)生的碳排放量越來越大，嚴(yán)重影響了自然環(huán)境，造成了許多嚴(yán)重的后果。為了保護(hù)地球，節(jié)約自然資源，低碳發(fā)展成為當(dāng)下最實(shí)用的環(huán)保方式。社會的各個行業(yè)、每一位地球公民都應(yīng)當(dāng)做到低碳環(huán)保。本文探究在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，城市公交應(yīng)當(dāng)采取何種策略來應(yīng)對，希望能夠促進(jìn)城市公交的低碳化發(fā)展，為環(huán)境保護(hù)做貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);城市公交;應(yīng)對策略

一.前言

城市公交系統(tǒng)是保證城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要組成部分，是推動城市發(fā)展進(jìn)步的重要力量。城市公交系統(tǒng)幫助市民完成通勤、日常外出、旅游等多項活動，方便了市民出行，緩解了城市交通壓力。同時城市公交系統(tǒng)的不斷發(fā)展壯大也為城市創(chuàng)造了許多工作崗位，幫助勞動部門緩解就業(yè)壓力，幫助居民就業(yè)。城市公交系統(tǒng)的發(fā)展就可以代表城市的發(fā)展。近年以來，隨著城鎮(zhèn)化的加速，城市公交的規(guī)模快速擴(kuò)大，公交汽車的數(shù)量日益增加，這就使公交汽車成為城市的“耗能大戶”，影響環(huán)境保護(hù)工作。當(dāng)下，我們應(yīng)當(dāng)在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，努力采取各種方法幫助城市公交實(shí)行節(jié)能減排，提高運(yùn)行效率，在服務(wù)城市居民的同時做好環(huán)境保護(hù)工作。

二.城市公交發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國的大部分城市和地區(qū)都建立了完整的城市公交運(yùn)行系統(tǒng)，并且能夠根據(jù)市政施工、居民出行需求等進(jìn)行調(diào)整，最大程度地滿足城市和居民的需求。可是根據(jù)調(diào)查，我國公共交通出行分擔(dān)率比較低，大約只占到居民總出行量的10%～20%，特別是在某些公交系統(tǒng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，分擔(dān)率只有百分之幾，作為人口數(shù)量最大的傷害，公共交通出行分擔(dān)率為25.2%。隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車價格的不斷下調(diào)，居民汽車保有量持續(xù)上漲，越來越多的人選擇汽車出行。同時滴滴快車、順風(fēng)車、專車以及出租車的不斷發(fā)展也吸引了大量的人群。這些因素共同作用導(dǎo)致公共交通出行率的下降。但是我國人口眾多，如果更多的人選擇私家車和各種打車軟件就會造成嚴(yán)重的交通壓力，不利于交通的發(fā)展和居民的出行。因此，國家一直倡導(dǎo)綠色出行，鼓勵民眾乘坐公共交通。這也是城市公交的一次發(fā)展機(jī)遇，城市公交應(yīng)當(dāng)做好、做大低碳發(fā)展，完善自身管理機(jī)制、優(yōu)化運(yùn)行線路和方案，吸引更多的乘客選擇公交出行。

三.低碳經(jīng)濟(jì)背景下城市公交的應(yīng)對策略

（一）建立科學(xué)的管理制度

1.成立低碳節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組

城市公交公司要建立低碳節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組，小組要根據(jù)公交公司的實(shí)際情況與低碳經(jīng)濟(jì)背景制定出節(jié)能減排實(shí)施方案。首先方案要具有可實(shí)施性，能夠切實(shí)幫助公交系統(tǒng)減少能耗。其次，方案的指標(biāo)和任務(wù)要細(xì)化。將節(jié)能減排的目標(biāo)細(xì)化成各項數(shù)據(jù)指標(biāo)，通過各項指標(biāo)便于工作考核;任務(wù)細(xì)化則可以直接找到工作的負(fù)責(zé)人，避免出現(xiàn)工作無人認(rèn)領(lǐng)的現(xiàn)象。最后，要把方案加入到城市公交公司的年度計劃中，當(dāng)做是重點(diǎn)工作來進(jìn)行。

2.加強(qiáng)職工低碳環(huán)保意識

城市公交公司還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)職工低碳環(huán)保意識。首先是精神方面，公交公司可以通過車體廣告、車體電視、內(nèi)部文件等多種方式宣傳環(huán)境保護(hù)思想，樹立起職工節(jié)能減排的思想意識。其次是從實(shí)際操作方面來培養(yǎng)職工低碳環(huán)保的行為。如可以總結(jié)各種節(jié)省燃油的駕駛技巧并向全公司推廣。鼓勵職工在日常辦公時節(jié)約各種資源，如紙張的雙面使用、洗車時節(jié)約用水、節(jié)約用電等。通過加強(qiáng)職工的低碳環(huán)保意識，既便于公交公司低碳環(huán)保工作的開展，也能通過職工的影響帶動更多的乘客加入進(jìn)來。

3.完善節(jié)能環(huán)保制度

城市公交公司除了制定節(jié)能減排工作方案外還應(yīng)當(dāng)制定一系列的節(jié)能減排制度，這樣職工在日常的工作中既有了指導(dǎo)也有了約束。針對公交車隊，可以制定車輛尾氣排放匯報制度、車輛日常檢查記錄、車輛燃油量匯報制度、員工節(jié)能考核制度等。公交公司可以將汽車的能耗與司機(jī)的績效工資進(jìn)行掛鉤，如果出現(xiàn)車輛能耗過大，則按照相對應(yīng)的程度扣除司機(jī)和車隊負(fù)責(zé)人的績效工資。

（二）優(yōu)化城市公交運(yùn)營線路降低能耗

城市公交公司需要對所有運(yùn)營的線路進(jìn)行里程測量和乘客流量統(tǒng)計，同時根據(jù)路線的實(shí)際路況和乘客的實(shí)際需求，將所有的線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。如某條線路只有上下班人數(shù)比較多，其他時間乘客非常少，就可以在上下班時間增加班次，其余時間減少班次。有的線路學(xué)生特別多，可以定制學(xué)生專線，這樣只需要運(yùn)營五天，每天早晚運(yùn)營即可。有的線路上下車的站點(diǎn)比較集中，可以設(shè)置大站快車，減少公交車停車次數(shù)。通過公交線路優(yōu)化，可以減少低效里程，提高運(yùn)營效率，降低公交汽車能耗。

（三）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)降低城市公交能耗

城市公交想要在低碳經(jīng)濟(jì)下取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須立足眼下，放眼未來，積極地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，全社會都在推行低碳生活、汽車行業(yè)也不斷推出新能源汽車。城市公交如果仍然使用傳統(tǒng)的能源汽車，即使進(jìn)行各種節(jié)能減排措施也無法解決汽車大量的能耗。因此，公交公司應(yīng)當(dāng)積極調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷推廣新能源汽車或者有軌電車，就可以不斷減少碳排放，有利于城市公交的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（四）增加智能化設(shè)計應(yīng)用

科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，帶給人們生活巨大的改變。公交公司也要充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來降低城市公交的能耗。如可以在站臺、公交車內(nèi)和調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，攝像頭的拍攝到的客流量、道路情況、汽車運(yùn)行情況能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)及時反饋到調(diào)度中心，幫助調(diào)度中心安排公交發(fā)車、調(diào)整公交運(yùn)行等，提高了城市公交的運(yùn)營效率，降低了無效里程。

（五）倡導(dǎo)綠色出行

當(dāng)前政府大力倡導(dǎo)綠色出行，低碳環(huán)保。公交公司可以同政府進(jìn)行合作，加強(qiáng)綠色出行的宣傳和推廣，增加人們的低碳環(huán)保意識。如在公交站牌的廣告箱、車體廣告內(nèi)投放公益宣傳廣告，與電視、電臺、微博、微信等媒體進(jìn)行合作宣傳。通過各種方法和渠道將綠色出行的意識潛移默化地傳給公眾。

四.結(jié)語

未來時期，低碳經(jīng)濟(jì)將會長期主導(dǎo)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，每個行業(yè)都需要做出自己的改變來適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)，否則將會被社會所淘汰。城市公交承載著居民出行的需求，也是城市發(fā)展的重要力量，因此更需要進(jìn)行調(diào)整。本文提出了低碳經(jīng)濟(jì)背景下城市公交的幾項應(yīng)對措施，希望能夠助力城市公交的健康發(fā)展。

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