關于航空維修中工裝設計與制造模式的相關研究

李志恒

摘要：近些年，隨著科學技術的不斷發展，航空維修任務的周期不斷縮短，因此，當前社會對工裝需求不斷增加。作為大型的設備維修工作，需要在各個方面引起高度重視，注重飛機維修的典型工藝流程。本文主要探討了我國當前航空維修中工裝設計制造、同時根據實際情況也討論了我國飛機維修中工裝設計制造技術及發未來發展方向，希望以上內容能對有關部門和單位有所幫助。

關鍵詞：設備維修;典型工藝;工裝設計;設計制造

一、前言

航空裝備維修對于保證部隊戰斗力具有非常重要的作用，航空維修中需要使用許多高端的專用工具，主要包括：夾具、底面設備、模具、大型試驗設備等等，這些高端的專業工具是保證維修質量的重要保障。航空工裝設備設計的周期和質量影響著飛機的方方面面，主要包括：自制零部件制造相關技術、維修的整體進度、產生的經濟效益等等。在航空領域里，日益增長的維修需求也在催促飛機修理周期的縮短，目前，眾多型號的飛機正在不斷的出品，一些航空修理廠承擔著不同型號飛機維修的任務，由于工裝準備的時間較長，因此，造成維修成本不穩定?？偠灾ぱb設計漸漸的成為重要的影響因素。

二、我國當前航空維修中工裝設計制造

我國當前航空維修中工裝設計制造主要分為三個級別，不同的航空工裝制造具有不同的深度和廣度，另外一方面，由于外界的環境和所處的維修場所不同也會影響制造的最終結果，目前將維修的階段分為基層級維修、中級維修、基地級維修三個航空維修級別。接下來分別進行解釋，基層級維修是指航空裝備的單位對裝備進行的維修，工作的內容主要包括：定期的維修檢查、日常性的改裝、日常維護和保養工作、周期性的檢測、飛機結構檢測及輕度戰傷飛機檢修等等。中級維修是指由專業機構對裝備進行檢測和維修，工作內容主要包括：關于機件的修理、飛機機體結構修理，部分零部件的檢測和配置、機載設備的檢修、較大的改裝和戰傷飛機的搶修等等?；鼐S修是指專門的航空維修廠或航空裝配制造廠對航空裝備進行的維修，主要的工作內容包括：飛機的搶修和支援工作、重大事故的維修和處理、航空裝備維修、復雜技術的改裝、零備件制造等等，在這三種維修級別中，基地維修是所需成本最高、時間花費最長的，同時基地級維修可以處理情況最復雜的情況。

（一）工裝設計制造的流程及步驟

目前，航空維修工裝設計制造的流程及步驟是非常復雜的，本文主要通過圖一來進行解釋，由圖1可以看出大多飛機維修企業中目前采用設計、工藝、制造串行的傳統的工裝制造模式。傳統的制造模式已經無法滿足當前維修的需要，傳統的工作模式存在許多缺點，主要包括：工作量較大、所花的成本較高、維修的時間和周期較長，一致性方面有所欠缺，這些存在的缺點導致整個產品質量的不合格和不過關。隨著我國經濟和工業的發展，工藝裝備領域正在快速的發展，目前，我國的航空領域缺乏一套完整的工裝設計系統，圖一中的流程是目前比較完整的制造流程，要想改變原有的傳統模式，就要開發一套完整的工作流程系統。

（二）飛機維修中工裝設計與制造的過程中遇到的困難和問題

目前，我國飛機維修中工裝設計與制造的過程中會遇到許多困難和問題，（1）不同的飛機維修企業，對于不同類型的機型會有不同的維修方法，制造企業需要提供相應的飛機技術資料文檔，例如：工藝的圖紙、三維立體圖等等，這里需要注意的是制造企業并不提供對應的工裝設計制造資料，另外一方面，由于許多不可控因素，例如：工裝設計與制造周期長，這在一定程度上會影響企業的工裝設計與制造的進度。（2）目前，航空維修領域的需求較大，當出現維修任務過重或者出現機型任務不穩定、不平衡的時候，大多數企業都無法勝任任務。（3）目前，我國現有的工裝設計模式種類較少，針對不同種類的機型，許多企業有時會手足無措，特別是在維修和配置小部件的時候，由于維修模式的制約，在一定程度上會制約維修質量和裝配質量的提升，很多時候都會利用人工進行操作。通過以上內容我們也分析出：工裝設計制造水平會影響工作的整體利用率，以上的困難和問題會影響飛機維修周期和裝配質量。因此，作為制造企業要特別重視工裝設計與制造的過程中遇到的困難和問題。

三、我國飛機維修中工裝設計制造技術及發未來發展方向

（一）工裝設計制造新技術

我國飛機工裝設計正在向著科學化、數字化、柔性化的方向發展，而且我國的飛機工裝研究正在飛速的發展，正在向著速度化的方向發展。隨著機型種類的不斷增加，對飛機維修企業的要求越來越高，因此，飛機維修企業對新機型的工裝研制模式和手段也有著更大的需求。目前，在航空領域里出現了新型的設計技術--工裝柔性設計制造技術，這項技術比較適合飛機的維修企業。柔性化技術是指使工裝具有快速重構調整的能力，也就是說，一套工裝同時擁有多個產品的裝配工作。柔性工裝是由多個可重構模塊單元構成，每個模塊單元擁有自己的模塊集，通過這樣的方式可以實現工裝特定的功能。柔性化工裝設計具有很多實效性特點，主要包括：可以有效的縮短生產的準備時間和周期、從整體上減少制造的費用和成本，這些具有實效性的優點可以為飛機制造企業帶來更多的經濟效益，產生更多的積極作用。我國的柔性化制造還在起步階段，但是在一些發達國家，這項技術已經趨于成熟，這項技術在發達國家也得到了很好的普及。

（二）工裝設計制造未來發展方向

目前階段，我國在航空領域方面呈現最突出的問題就是生產速度緩慢，這樣就會導致增加維修周期，這樣的效率低下不利于航空維修企業的發展。針對這樣的情況，作為航空維修企業應該積極提升工裝設計效率，根據具體機型進行深入研討和分析，這也是未來航空維修企業發展的趨勢，另外一方面，企業還應建立快速工裝設計數據庫，數據庫的建立有利于為企業提供更完善的數據信息，為企業的飛機維修事業打下良好的基礎。

四、結束語

作為大型的設備維修，需要在各個方面引起高度重視，注重飛機維修的典型工藝流程。本文主要探討了我國當前航空維修中工裝設計制造，本文也根據實際情況提出了我國飛機維修中工裝設計制造技術及發未來發展方向。

參考文獻：

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