針對(duì)當(dāng)前物流存在的問(wèn)題及解決方法

苑憲蕊 關(guān)文天 鄒燕

摘要：論文運(yùn)用物流管理的基本理論，綜合采用文獻(xiàn)研究法、定性分析法等多種研究方法，對(duì)物流當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究。研究表明，電子商務(wù)物流存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、在途貨物損壞率高、物流企業(yè)負(fù)盈利現(xiàn)象突出等諸多問(wèn)題，進(jìn)而提出了加強(qiáng)配送基礎(chǔ)建設(shè)，滿足電子商務(wù)發(fā)展需求;引進(jìn)和培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才;提升物流服務(wù)質(zhì)量，建立商品索賠體系;企業(yè)應(yīng)提升物流效率，降低物流成本;建立物流聯(lián)盟等建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流;物流模式

一.前言

最近幾年來(lái)，電子商務(wù)迅速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)在2018上半年度創(chuàng)下了11.2萬(wàn)億的交易額，同比增長(zhǎng)了14.2%，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流是重要的構(gòu)成要素之一，物流的發(fā)展直接推動(dòng)或制約著電子商務(wù)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文在參閱眾多文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，采用了文獻(xiàn)研究和定性分析相結(jié)合的方法。分析了當(dāng)今社會(huì)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，深入分析其存在的不足，根據(jù)其中的不足提出解決措施，并預(yù)測(cè)了電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)。因此，本研究具有重要的研究意義。

二.現(xiàn)代物流概述

1.現(xiàn)代物流概念

現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。它是一種實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程。[1]

2.物流對(duì)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的意義

電子商務(wù)離不開(kāi)物流，物流是電子商務(wù)的保證。無(wú)論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，還是電子商務(wù)，商品生產(chǎn)是流通的基礎(chǔ)，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各個(gè)物流環(huán)節(jié)的支持。[2]在電子商務(wù)交易過(guò)程中，人們通過(guò)上網(wǎng)交易，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，最終還是要通過(guò)物流才能實(shí)現(xiàn)貨物的送達(dá)和驗(yàn)收、售后服務(wù)以及技術(shù)支持，從而實(shí)現(xiàn)商品的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，使整個(gè)交易活動(dòng)結(jié)束。

三.現(xiàn)代物流存在的問(wèn)題

1.基礎(chǔ)設(shè)施不完善。電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流管理追求是一體化管理，這就意味著從硬件上對(duì)包括公路網(wǎng)絡(luò)、鐵路網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、海港、空港、貨運(yùn)中心、物流園區(qū)等在內(nèi)的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全方位建設(shè)。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)比而言，我國(guó)當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)仍有差距。

2.專(zhuān)業(yè)人才缺乏。由于電子商務(wù)的迅速發(fā)展，在中國(guó)物流業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流運(yùn)作和管理的高端復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才，廣大物從業(yè)人員缺少開(kāi)拓市場(chǎng)的主動(dòng)意識(shí)，成為制約電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。另外，我國(guó)物流教育的師資條件差，社會(huì)上的物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和認(rèn)證市場(chǎng)良莠不齊，嚴(yán)重阻礙物流科研和人才教育的發(fā)展。從高端的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員，到中層物流管理人員及基層的管理人員和作業(yè)人員，電子商務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)高中低端人才全面緊缺。

3.在途貨物破損率高。我國(guó)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)主要依托第三方物流公司，在第三方物流公司下的運(yùn)輸途中，經(jīng)常有顧客因?yàn)樨浳锿局械膿p失而使得買(mǎi)家或者賣(mài)家遭受一定的損失，其主要原因就是在運(yùn)輸過(guò)程中并不能夠好好的保護(hù)貨物。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，由于第三方物流導(dǎo)致的貨物損壞問(wèn)題高達(dá)13%。

4.物流企業(yè)負(fù)盈利現(xiàn)象突出。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)上半年發(fā)布的《2018年度電子商務(wù)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)商調(diào)查報(bào)告》顯示，被調(diào)查的物流企業(yè)利潤(rùn)水平整體不高，平均利潤(rùn)率集中在0～8%區(qū)間。其中利潤(rùn)率達(dá)到20%以上的僅占0.9%，有24.8%的企業(yè)利潤(rùn)率為負(fù)，其中4.4%的企業(yè)虧損20%以上。

5.現(xiàn)有物流模式與電子商務(wù)不匹配。隨著電子商務(wù)不斷發(fā)展，必然要求物流發(fā)展成為一種迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品配送，為客戶提供高品質(zhì)配送的服務(wù)。但目前我國(guó)物流企業(yè)大多仍是各自為政，企業(yè)小、少、弱、散，功能單一，管理水平不高，技術(shù)服務(wù)水平低，這就決定了我國(guó)物流企業(yè)無(wú)法應(yīng)對(duì)新時(shí)期電子商務(wù)發(fā)展的需要。

四.對(duì)策與建議

1.加強(qiáng)配送基礎(chǔ)建設(shè)，滿足電子商務(wù)發(fā)展需求。要建立能夠適應(yīng)飛速發(fā)展的電子商務(wù)的現(xiàn)代物流體系，就必須先行建設(shè)和完善電子商務(wù)下現(xiàn)代物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施。[3]不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局，促使各種運(yùn)輸方式銜接和配套，提高所有能夠?yàn)榈谌轿锪靼l(fā)展服務(wù)的資源使用效率和物流運(yùn)行效率。大力整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快現(xiàn)代物流資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升，滿足電子商務(wù)物流組織與管理服務(wù)的需要。

2.引進(jìn)和培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才。加快建立較為完善的電子商務(wù)物流人才教育培訓(xùn)體系。鼓勵(lì)省內(nèi)有條件的高校開(kāi)展電子商務(wù)物流管理教育，加強(qiáng)電子商務(wù)物流人力引進(jìn)和培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才資源開(kāi)發(fā)和管理。同時(shí)，要完善電子商務(wù)物流人才薪酬制度，在工資分配上，對(duì)于高級(jí)物流管理人才，其工資水平不應(yīng)低于相應(yīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的工資水平。對(duì)于低水平的電商物流潛在人才，要進(jìn)行定時(shí)定期的培訓(xùn)，針對(duì)電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的各種理論，提高現(xiàn)代物流的操作技能，更加完整的調(diào)整好電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的契合度。

3.提升物流服務(wù)質(zhì)量，建立商品索賠體系。對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)下所合作的第三方物流公司運(yùn)輸主要是貨堆貨，貨擠貨導(dǎo)致貨物擠壓變形破損，物流裝車(chē)人員在裝貨上車(chē)時(shí)要特別注意：大件放在下面，小件放上面（避免大件壓小件）檢查現(xiàn)場(chǎng)貨物，有那些是貼有易碎標(biāo)志的貨物，應(yīng)該單獨(dú)放，盡量受到其他貨物的避免擠壓。一些比較容易破損的貨物最好是打木架鞏固下四周。對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)與第三方物流合作快遞等的劇烈行為人為損害，應(yīng)該根據(jù)貨物的價(jià)值設(shè)置賠償制度。

4.企業(yè)應(yīng)提升物流效率，降低物流成本。第三方物流在與電子商務(wù)企業(yè)的合作過(guò)程中總是會(huì)出現(xiàn)管理與實(shí)踐問(wèn)題，在電子商務(wù)企業(yè)的管理中，應(yīng)該將電子商務(wù)企業(yè)管理規(guī)模化，實(shí)現(xiàn)制度化，才能從根源上提升現(xiàn)代物流的整體效率。另外，在第三方物流與電子商務(wù)合作中的流通或者裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，總是難以避免的出現(xiàn)各種各樣的損壞和消耗問(wèn)題，比如包裝袋的鋪張浪費(fèi)，貨物擺放不合理而導(dǎo)致的浪費(fèi)不能夠合理的利用空間，或者是人力方面的多余人員都應(yīng)該規(guī)范化，使得每個(gè)部門(mén)都可以把人才利用的妥妥當(dāng)當(dāng)，這樣才能整體上降低電子商務(wù)下的物流成本。

5.建立物流聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化和規(guī)?；?。在電子商務(wù)物流中的第三方物流下，第三方物流公司本身就存在各種各樣的缺陷，比如在成本，速度和服務(wù)三個(gè)方面會(huì)不平衡。這時(shí)候組建物流聯(lián)盟就成為優(yōu)勢(shì)，兩方物流或者是多方物流把優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。尤其在我國(guó)，物流水平還處于初級(jí)階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。[4]面對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的壓力，我國(guó)的物流企業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟，才能實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全過(guò)程的有機(jī)結(jié)合，使眾多第三方物流企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流社會(huì)化和規(guī)模化，才能夠跟的上電子商務(wù)在如今環(huán)境下高速發(fā)展的腳步。

結(jié)論：

本文在分析了現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題及其存在的不足，進(jìn)而提出了解決措施，并預(yù)測(cè)了電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)，得出如下結(jié)論：

（1）物流是電子商務(wù)發(fā)展的支持和保障。物流是電子商務(wù)的主要組成部分，在電子商務(wù)中起支撐作用，是電子商務(wù)得以實(shí)現(xiàn)的保障，沒(méi)有物流就沒(méi)有電子商務(wù)。

（2）我國(guó)物流存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的解決必將更進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)和物流的繁榮發(fā)展。

總而言之，由于本人的能力水平有限，因此，本文還存在一些不足之處，在之后的工作與生活里將繼續(xù)對(duì)其完善和改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬佳.B2C電子商務(wù)企業(yè)物流成本管控研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2017.

[2]宋路平.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2013（12）：100-101.

[3]鄧金水.東莞市現(xiàn)代物流現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D].大連海事大學(xué)，2012.

[4]蔣云.論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系及發(fā)展趨勢(shì)[J].廣西輕工業(yè)，2010，26（09）：147-148.