石化企業(yè)成品油物流優(yōu)化信息化建設(shè)探析

趙闖

在當(dāng)今大環(huán)境下，社會對成品油需求量逐漸加大，石油企業(yè)競爭激烈。為應(yīng)對來自市場的挑戰(zhàn)，加快成品油物流信息化進(jìn)程建設(shè)的腳步，有利于降低企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)成本，提高企業(yè)管理效率，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。本文主要從我國成品油物流的現(xiàn)狀和問題，成品油信息化建設(shè)的重要性以及成品油新四化建設(shè)的策略展開討論。

石油作為一種重要的戰(zhàn)略性資源，對國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著舉足輕重的影響，石油產(chǎn)品中的成品油，即煤油、汽油、柴油，更是與社會的正常發(fā)展運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)。對于中國的石油企業(yè)來說，同時面臨著來自國內(nèi)外的競爭壓力，這就要求石油企業(yè)需要從內(nèi)部進(jìn)行改革，加快企業(yè)信息化建設(shè)的腳步，建立物流信息系統(tǒng)，提高經(jīng)營管理的效率。

一、成品油物流的現(xiàn)狀和存在的問題

中國政府為提高本土石油企業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力，推出石油企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈一體化的經(jīng)營生產(chǎn)策略，并以地域?yàn)閯澐謽?biāo)準(zhǔn)，成立了中國石油和中國石化兩大石油企業(yè)。在實(shí)際的經(jīng)營生產(chǎn)中，成品油物流有著一級和二級之分，一級物流即成品油從煉廠運(yùn)輸至省級或者直轄市級油庫，二級物流是指將省級或者直轄市級油庫中的成品油運(yùn)輸?shù)降胤绞谢蛘呖h級油庫。由于中國對石油企業(yè)劃分的特殊性，使得成品油的調(diào)配跨度非常大，增加了運(yùn)輸難度，制約了我國石油企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。

（一）成品油運(yùn)距長

由于多方面的因素影響，我國成品油的主要消費(fèi)市場集中于東南部的發(fā)達(dá)地區(qū)，而煉廠主要集中在西北地區(qū)，這就使得生產(chǎn)中心與消費(fèi)中心嚴(yán)重錯位，從而導(dǎo)致成品油的運(yùn)輸需要跨越超長的距離，不僅增加了運(yùn)輸成本，還提高了運(yùn)輸風(fēng)險。

（二）中間環(huán)節(jié)多

由于成品油物流運(yùn)輸中有一級物流和二級物流之分，在不同的物流方式中，成品油需要經(jīng)過多重轉(zhuǎn)運(yùn)最終才能投入到消費(fèi)市場，即地方市、縣一級的油庫中進(jìn)行銷售，而這中間存在的多次轉(zhuǎn)運(yùn)也提高了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

（三）油庫的設(shè)置不合理

油庫的利用率低下是我國油庫中普遍存在的一個問題，相較于國外普遍油庫周轉(zhuǎn)率不低于一年十五次，我國絕大多數(shù)的大中型油庫年平均周轉(zhuǎn)次數(shù)少于四次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外油庫的利用水平。這反映出我國油庫庫容率過剩一件以油庫在管理設(shè)置上的不合理。

（四）物流活動信息化程度低

信息化程度的高低表現(xiàn)在，是否能夠利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成品油物流路線優(yōu)化，將物流流程精簡，從而達(dá)到最優(yōu)決策的目的。然而，目前在我國，成品油的物流信息化程度依舊很低，難以實(shí)現(xiàn)信息的及時傳達(dá)，導(dǎo)致配送不能符合實(shí)際情況的需要。

二、建成物流信息系統(tǒng)的重要性

（一）降低了成品油物流運(yùn)輸成本

通過建立全面完善的成品油物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)，銷售企業(yè)可以實(shí)時收集掌握成品油存儲、運(yùn)輸及相關(guān)信息，并以此為依據(jù)作出科學(xué)的決策。對于成品油物流運(yùn)輸，合理有效的決策就是通過收集比對相關(guān)物流信息選擇最優(yōu)路線以及運(yùn)輸方式，合理配置資源，從而降低運(yùn)輸?shù)某杀荆岣咂髽I(yè)的管理效率。

（二）加快石油企業(yè)信息化的進(jìn)一步發(fā)展

當(dāng)今社會發(fā)展下，建立有效合理的信息化系統(tǒng)，對于每一個石油企業(yè)來說都是不可抗拒的大勢。以石油供應(yīng)鏈為核心，建立完善的石油物流信息交換平臺，進(jìn)一步整合、優(yōu)化資源，達(dá)到合理的資源配置，是石油企業(yè)信息化的主要內(nèi)容。在這中間，成品油信息化系統(tǒng)的建立是重要的組成部分。

（三）符合市場的需求

現(xiàn)時代，我國的特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)的核心就是市場以需求為導(dǎo)向，對于市場動向的及時掌握是企業(yè)滿足市場需求并制定合理的成品油運(yùn)輸方案的關(guān)鍵，因此對于石油企業(yè)來說，成品油信息系統(tǒng)的建立勢在必行。及時收集分析市場信息，通過對市場動向的精確判斷，作出合理的成品油物流運(yùn)輸決策。

（四）提升石油企業(yè)的管理決策水平

任何企業(yè)的良好發(fā)展都離不開合理的決策，而企業(yè)做出合理決策的前提和依據(jù)是建立在收集分析大量的信息資料之上。成品油物流信息系統(tǒng)的建立，可以及時收集反饋市場的動向，成品油運(yùn)輸方案的及時反饋，有利于企業(yè)及時修正、改善原有方案，使資源得到合理的配置，從而提高企業(yè)的管理水平。

三、成品油優(yōu)化信息化建設(shè)的方案

（一）一次物流優(yōu)化

在以此物流優(yōu)化過程中，通過引入DPO物流優(yōu)化系統(tǒng)，在符合生產(chǎn)計劃及考慮到物流資源的前提下，以最低的成本完成成品油物流運(yùn)輸。DPO物流運(yùn)輸模型的特點(diǎn)之一就是能夠?qū)⑦\(yùn)輸過程中，對物流運(yùn)輸進(jìn)行一個十分可觀的細(xì)化管理，追蹤成品油運(yùn)輸過程中的每一站，每一庫，甚至每一個用戶。除此之外，DPO物流優(yōu)化系統(tǒng)將成品油運(yùn)輸數(shù)量取整，以不同的運(yùn)輸類型承擔(dān)成品油物流分流，按整車整船的方式進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)每一次運(yùn)輸都有一個特定的價位。DPO物流優(yōu)化系統(tǒng)還能將不同運(yùn)輸計劃的周期多樣化，使得漲庫或者降庫的時間和地點(diǎn)被最優(yōu)選擇，充分利用庫存多余資源，緩解供需矛盾。DPO物流優(yōu)化系統(tǒng)還能夠進(jìn)行情境模擬，對每一種潛在運(yùn)輸方案盡心模擬分析，從而得出最優(yōu)方案。

（二）二次物流優(yōu)化

相較于一次物流運(yùn)輸?shù)腄PO物流優(yōu)化軟件，二次物流優(yōu)化軟件RETAIL則是專門為油庫到油站的成品油流動提供科學(xué)合理的運(yùn)輸解決方案。Retail具有銷售預(yù)測功能，以每個加油站為主，對該加油站的具體情況進(jìn)行綜合分析預(yù)測，結(jié)合天氣狀況，節(jié)假日消費(fèi)需求的變動情況，指導(dǎo)運(yùn)輸計劃的編制。在Retail銷售預(yù)測的功能上，結(jié)合對不容納緩沖和時間點(diǎn)、斷貨緩沖和時間點(diǎn)等因素，從而計算出不同運(yùn)輸方式的補(bǔ)貨方案和具體時間。當(dāng)Retail物流優(yōu)化模型得出自動補(bǔ)貨的具體信息時，可以進(jìn)一步按照補(bǔ)貨的優(yōu)先等級對其作出職能搜索運(yùn)算，在保證安全的前提下，優(yōu)化調(diào)度方案。

四、結(jié)語

石化企業(yè)是國家重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一，石化企業(yè)的主要產(chǎn)品--成品油是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，如何將石化企業(yè)中成品油運(yùn)輸優(yōu)化是減低成本，強(qiáng)化企業(yè)管理的關(guān)鍵。建立成品油物流信息優(yōu)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化的重要一步，同時也會提高企業(yè)的競爭能力。（作者單位：北京華油信通科技有限公司）