市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)研究

【摘要】近年來，瀝青路面之所以在我國城市道路施工建設(shè)中得到了廣泛的推廣，是因為其具有施工技術(shù)相對成熟、投入使用后行車相對舒適安全、在后續(xù)養(yǎng)護(hù)維修的過程中更為方便等優(yōu)點，使瀝青路面施工技術(shù)成為我國市政道路路面結(jié)構(gòu)的主要形式。但在瀝青路面施工過程中，因為各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)相對較高、施工材料控制相對較為嚴(yán)格、各項施工技術(shù)相對較為繁瑣，所以對于施工現(xiàn)場管理方面具有更高的要求。在城市道路工程施工過程中，需要充分考慮瀝青路面的具體特點，科學(xué)合理地組織施工順序，加強施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，保證市政瀝青路面的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路;瀝青路面;施工技術(shù)

瀝青路面施工具有一定的綜合性與復(fù)雜性，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，要想提高市政工程瀝青路面的施工質(zhì)量，保證瀝青路面的安全舒適，就必須進(jìn)行完善改進(jìn)。通過創(chuàng)新設(shè)計與管理方法，提高單位與施工人員的工作責(zé)任心，才能夠提高瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制水平。

1、道路瀝青路面的特點

1）更好的穩(wěn)定性。不管是夏季高溫還是冬季低溫的天氣情況，瀝青路面都能保持較好的穩(wěn)定性。2）更小的噪聲污染。在行車過程中，因為瀝青混合物料具備一定的彈塑性，所以產(chǎn)生的振動相對較小，產(chǎn)生的噪聲也就較小。另外，在瀝青路面行駛過程中，具有更好的舒適度。3）更好的抗滑性能。因為瀝青路面具有一定的粗糙度，所以具有一定的抗滑性能。這種性能在雨天效果最為明顯。4）施工過程更為簡潔方便。因為在施工過程中，人們?nèi)孕枰鞣N出行，所以市政道路的施工一般工期相對緊張，瀝青路面不管是施工過程，還是后期的養(yǎng)護(hù)過程，時間都相對較短，在短時間內(nèi)可使道路投入使用。5）更好的節(jié)能型和經(jīng)濟(jì)型。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，各個城市道路擴(kuò)寬和改造的施工項目較多。瀝青路面因為具有再生、再利用的特點，得到了普遍的推廣，切實節(jié)約了施工材料、縮減了施工成本。

2、瀝青路面施工技術(shù)概述

2.1施工前期準(zhǔn)備階段

瀝青路面道路施工前應(yīng)當(dāng)對采購材料進(jìn)行調(diào)查實驗，必須保證實驗效果理想的才能夠進(jìn)行采購。當(dāng)材料入場后，能夠根據(jù)類別有效堆放，例如礦粉由石灰?guī)r細(xì)磨而成，切記不能夠使礦粉受潮。如果堆放材料場地較軟，可以對場地進(jìn)行硬化處理并且做好排水工作，可以為存放礦粉建立專門庫房或者是儲存罐。同時，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計瀝青混合料配比，與現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)行審批，能夠?qū)ΜF(xiàn)場的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，當(dāng)基層檢驗后恢復(fù)道路中線，根據(jù)路面的水平有有效測量。施工人員應(yīng)當(dāng)充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)路面情況噴灑黏層油，在施工前進(jìn)行試鋪，可以安放實驗儀器或者是設(shè)備，通過現(xiàn)場審核和有效分析試鋪路段，根據(jù)試鋪效果，確定人員組織與機械設(shè)備，同時嚴(yán)格檢查材料的配比情況以及各項技術(shù)指標(biāo)、CAD圖紙的嚴(yán)謹(jǐn)性是否合格。根據(jù)以下流程，檢查是否做好施工準(zhǔn)備工作。

2.2瀝青混合料的拌和與運輸分析

拌和瀝青混合料時，應(yīng)當(dāng)對使用材料進(jìn)行分類堆放并且展開必要的實驗，根據(jù)瀝青混合料的配比情況合理配置。同時應(yīng)當(dāng)在配制場所設(shè)置密封性與除塵設(shè)備，能夠?qū)r青拌和過程中的溫度進(jìn)行有效監(jiān)測，通過設(shè)置專業(yè)實驗室，對瀝青混凝土原材料與瀝青拌和物進(jìn)行充分檢測。瀝青加熱時，應(yīng)當(dāng)保證溫度控制在160℃上下。溫度如果過高則停止使用，溫度過低將會影響瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青混合料運輸時也應(yīng)當(dāng)考慮運輸距離以及混合料的產(chǎn)量，有效安排運輸車輛，同時車廂涂抹防粘薄膜劑。車輛在運輸時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求配置篷布防止在運輸時，由于溫度降低或者是受到雨淋等，導(dǎo)致瀝青混合料溫度降低，不利于路面鋪筑。

2.3攤鋪施工

在攤鋪施工中，需要的關(guān)鍵設(shè)備就是攤鋪機。若要發(fā)揮出該機械設(shè)備的作用，就要合理調(diào)設(shè)置其運行速度，一般會將速度提前設(shè)定為2～6m/min。設(shè)置完畢后，就要采取緩慢、均勻的方式開始施工，爭取一次完成工作。攤鋪整個過程基本是由攤鋪機來完成，速度基本保持一致。如果遇到十字路口等特殊地段，就可以人工介入，完成修補和更換工作。如果攤鋪完畢后還有許多問題，就需要重新進(jìn)行。采用扭繞式鋼絲可配合攤鋪機工作。一般會每隔5m設(shè)置該類型的鋼絲支架，確保其有足夠的拉力。鋼絲可在設(shè)備的左側(cè)與右側(cè)分別設(shè)置，再通過橫坡儀進(jìn)行控制。

2.4輾壓施工

輾壓是路面施工中最后一個環(huán)節(jié)，也是非常重要的內(nèi)容。輾壓的目的是要提高路面的壓實度，使路面持久性更強，因此，要采取性能優(yōu)越的壓路機開展壓實工作，將其速度調(diào)制合理范圍，全面保證路面的壓實度。在輾壓的過程中，必須要合理控制輾壓速度，這將關(guān)系到輾壓次數(shù)。如果速度很快，輾壓的次數(shù)就會隨之提升，這樣就不能保證路面會得到有效壓實。通常會將輾壓速度控制在2～4km/h之內(nèi)，最高不能超過5km/h。壓路機速度也不能過于緩慢，這樣同樣會影響壓實度，降低路面施工質(zhì)量。將壓實機的運行速度控制在上述范圍之內(nèi)，就能夠提高輾壓的質(zhì)量。輾壓時，要避免出現(xiàn)重復(fù)輾壓、遺漏輾壓、間隔時間過長等問題，因為這些問題會影響輾壓質(zhì)量。要確保輾壓方式合理，為防止出現(xiàn)重復(fù)輾壓和遺漏輾壓的情況，就需要對初步輾壓、重復(fù)輾壓和最終輾壓的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注;可采用排壓的方式進(jìn)行施工，使施工更加緊湊，避免出現(xiàn)輾壓停頓時間過長的情況;注意輾壓車道變換，變道時要注意輾壓的區(qū)域，通常會在已經(jīng)輾壓的部位處再變換車道;要緩緩變道，減少對路面的破壞。

2.5接縫與壓實

接縫與壓實施工是相輔相成的關(guān)系。在路面施工中，需要進(jìn)行路面壓實施工。若是壓實質(zhì)量不能得到保證，路面的使用價值就會大打折扣。此外，壓實工作做到位，還可以有效減少混合料存在的縫隙，確保路面更加密實，耐用。各種各樣的施工縫隙不僅會影響路面美觀，還會影響路面的質(zhì)量，因此，要進(jìn)行接縫施工。根據(jù)縫隙的方向區(qū)別，可采取不同的施工方式。如果是縱向縫隙，可以使用兩臺攤鋪機以用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫。接縫時，要預(yù)留出1～2dm，目的是確保更多攤鋪層重疊，這樣就可以采取跨接輾壓的方式順利接縫。如果是橫向縫隙，可采取平接縫的方式，將其位置進(jìn)行延伸，以直尺為衡量標(biāo)準(zhǔn)，將直尺脫落的位置作為處理裂縫的點。采用的工具有鋸縫機和鋼筒式壓路機，前者主要是進(jìn)行切割，后者主要是對接縫部位進(jìn)行橫向壓實，因為這一部位會添置新的瀝青材料，從而完成攤鋪工作。壓實工作要沿著跨縫向新鋪的層面緩慢推進(jìn)。

結(jié)語：

綜上所述，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的提高，人們對出行的要求不僅局限于安全，對舒適度和平穩(wěn)度也有了較高的要求。當(dāng)前，在我國城市道路施工中，很大一部分路面都是采用瀝青路面建設(shè)，其在城市建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。以此為基礎(chǔ)，所有市政道路施工單位必須不斷加強對相關(guān)施工技術(shù)的掌握，積極學(xué)習(xí)，不斷完善技術(shù)體系。對瀝青混合料各個環(huán)節(jié)的作業(yè)必須嚴(yán)加規(guī)范，同時做好施工現(xiàn)場的管理工作，保證市政道路施工質(zhì)量，為城市建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

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作者簡介：

孫月華，山東世豪建設(shè)工程有限公司，山東東營。