噴氣飛機(jī)第一人

王鐘強(qiáng)

德國(guó)是一個(gè)具有濃厚航空傳統(tǒng)的國(guó)家，從發(fā)明滑翔機(jī)、第一個(gè)沖上藍(lán)天的李林達(dá)爾開(kāi)始，涌現(xiàn)出大批著名航空先驅(qū)，恩斯特·海因克爾就是其中之一。

海因克爾的經(jīng)歷與同時(shí)代的航空先驅(qū)類似：學(xué)航空、設(shè)計(jì)飛機(jī)、自己辦企業(yè)生產(chǎn)飛機(jī)。但在知人善任這一點(diǎn)上，海因克爾比其他航空先驅(qū)更勝一籌。因此，他團(tuán)結(jié)了一大批頂尖的專家和學(xué)者，取得了令人矚目的成就，如He70是當(dāng)時(shí)時(shí)速最高的運(yùn)輸機(jī)，He176是世界上第一種以火箭為動(dòng)力的飛機(jī)，He178是世界上第一種噴氣式飛機(jī)。

創(chuàng)業(yè)年代

1888年1月24日，海因克爾出生于德國(guó)南部一個(gè)叫格倫巴赫的小村莊（今天是雷姆斯哈爾登的一部分），父親是一名普普通通的工人。他的技術(shù)生涯是從當(dāng)學(xué)徒開(kāi)始的，先是在一間機(jī)器廠工作了一年，然后在一家鑄造廠找到了一份差事。1906年，海因克爾進(jìn)入斯圖加特技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系就讀，這段學(xué)習(xí)經(jīng)歷對(duì)于他未來(lái)的成長(zhǎng)起到了關(guān)鍵作用。

學(xué)生時(shí)代，海因克爾曾親眼目睹齊伯林飛艇遭雷擊后起火，燒成灰燼。這件事喚起了他對(duì)航空事業(yè)的興趣。每當(dāng)回想起那驚人的悲慘場(chǎng)面，他都堅(jiān)定地認(rèn)為，航空事業(yè)的真正出路在于發(fā)展重于空氣的飛行器。

1909年，德國(guó)在法蘭克福舉辦國(guó)際飛行展覽會(huì)。為了湊足買火車票的錢，海因克爾把自己一本心愛(ài)的書《機(jī)械原理》抵押給人家。第二年，他根據(jù)法國(guó)人亨利·法爾芒的設(shè)計(jì)方案制造出自己的第一架飛機(jī)。該機(jī)裝有當(dāng)時(shí)功率最大的50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，完成了10余次飛行。1911年，他駕駛飛機(jī)時(shí)失事墜毀，身受重傷。

傷愈后，海因克爾在法爾芒航空運(yùn)輸公司獲得了工程師職位。后來(lái)，他又跳槽去了阿爾巴特羅斯公司，參與設(shè)計(jì)過(guò)“阿爾巴特羅斯BII”型飛機(jī)。該機(jī)在第一次世界大戰(zhàn)早期被用來(lái)作為偵察機(jī)和訓(xùn)練機(jī)，獲得了不俗的成績(jī)。

離開(kāi)阿爾巴特羅斯公司后，海因克爾于1914年加入勃蘭登堡飛機(jī)公司。在那里，他很快就受到一位富有的工業(yè)家的重視。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，他設(shè)計(jì)了大約 30種飛機(jī)，包括德國(guó)及其主要盟友奧匈帝國(guó)使用的大多數(shù)戰(zhàn)機(jī)。

1918年德國(guó)戰(zhàn)敗，《凡爾賽條約》禁止德國(guó)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)。為了謀生，海因克爾建立了一個(gè)建造電氣設(shè)備的小工廠，但他渴望回到制造飛機(jī)的行當(dāng)。1921年，海因克爾被任命為重新建立的卡斯帕公司的首席設(shè)計(jì)師，但沒(méi)過(guò)多久就離開(kāi)了。

1922年12月1日，海因克爾在德國(guó)北部靠近海岸的瓦訥明德湖邊成立了“海因克爾航空有限公司”。早先，他在勃蘭登堡公司研制過(guò)一些水上飛機(jī)，這時(shí)他繼續(xù)在自己的公司里改進(jìn)這些飛機(jī)。為了避開(kāi)協(xié)約國(guó)方面的限制，他在瑞典斯德哥爾摩辦了一家公司，把生產(chǎn)的水上飛機(jī)賣給瑞典和其他國(guó)家的空軍。

日本也對(duì)這種水上飛機(jī)感興趣，因?yàn)樗梢詮膽?zhàn)艦上起飛，發(fā)現(xiàn)距離很遠(yuǎn)的敵人，然后返回距離船不遠(yuǎn)的陸地上。為了做到這一點(diǎn)，水上飛機(jī)需要一個(gè)起飛用的彈射器，把它發(fā)射到空中。為此，海因克爾訪問(wèn)了日本，在日軍“長(zhǎng)門號(hào)”戰(zhàn)列艦上安裝了一個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置。后來(lái)，他還將這種彈射器裝在“不萊梅”號(hào)客輪上，這使得該輪船還在海上航行時(shí)就可以把攜帶郵件的飛機(jī)彈射出去，從而加快郵件的遞送速度。

1921年至1924年間，日本政府向海因克爾公司下了一些訂單，通過(guò)提前透露協(xié)約國(guó)管制委員會(huì)（日本是委員會(huì)成員）要對(duì)海因克爾公司的設(shè)施進(jìn)行檢查的消息，幫助海因克爾公司繞開(kāi)禁止在德國(guó)制造軍用飛機(jī)的限制。海因克爾把飛機(jī)藏在工廠后面的沙丘里，在檢查過(guò)程中從來(lái)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)過(guò)。后來(lái)，海因克爾在回憶錄中說(shuō)，他的公司在20世紀(jì)20年代與日本的這層關(guān)系導(dǎo)致了日后數(shù)十年的合作。

1933年，納粹上臺(tái)。海因克爾不喜歡納粹要他參與迫害猶太設(shè)計(jì)師，但他是納粹黨員，納粹很快就資助他擴(kuò)建公司，讓他在羅斯托克和柏林附近又建了兩個(gè)廠，海因克爾本人還被德國(guó)政府指定為負(fù)責(zé)重整軍備的德國(guó)國(guó)防經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員。

He 70：“閃電”

20世紀(jì)30年代初，海因克爾公司推出的第一種重要飛機(jī)是He70運(yùn)輸機(jī)。這是一種下單翼飛機(jī)，采用氣動(dòng)效率較高的橢圓形機(jī)翼，由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)雙葉螺旋槳，采用較小的圓形控制面。

為了滿足提高速度的要求，設(shè)計(jì)師采用了平鉚釘，使飛機(jī)表面更加光滑。此外，還采用可收放的起落架，進(jìn)一步降低了飛行阻力。該機(jī)裝BMW VI 12缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻液采用乙二醇而不是水，從而讓較小的散熱器進(jìn)一步減少阻力。飛行員和無(wú)線電操作員前后串坐，然后是一個(gè)兩人面對(duì)面坐的4座客艙。

He70“閃電”的第一架原型機(jī)于1932年12月1日首次試飛。在試飛中，He70的表現(xiàn)讓人驚訝，最高速度達(dá)到377千米/小時(shí)，成為當(dāng)時(shí)飛得最快的飛機(jī)。

1933年，He70正式投入使用。漢莎航空公司購(gòu)買了一批He70，把它們用在柏林、科隆、漢堡和法蘭克福之間的“閃電空中航線”上。He70在德國(guó)共生產(chǎn)了 324架，在匈牙利還仿制了一些。德國(guó)空軍從1935年開(kāi)始使用He70，主要作為輕型轟炸機(jī)和偵察機(jī)。在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，德國(guó)派出28架He70加入“禿鷹軍團(tuán)”，擔(dān)負(fù)戰(zhàn)場(chǎng)偵察任務(wù)。

He 111：“披著羊皮的狼”

海因克爾公司主持研制的另一種有重大影響的產(chǎn)品是He111。1932年，根據(jù)德國(guó)軍方開(kāi)發(fā)新型旅客/轟炸“兩用機(jī)”的指示（為擴(kuò)軍備戰(zhàn)打掩護(hù)，先以民航客機(jī)為幌子，其實(shí)從一開(kāi)始就是為德國(guó)空軍研制一種快速中型轟炸機(jī)），在君特兄弟的主持下，海因克爾公司開(kāi)始設(shè)計(jì)被世人稱為“披著羊皮的狼”的He111。

1935年2月24日，He111原型機(jī)試飛成功。作為一種高速輕型飛機(jī)，He111在總體布局上繼承了He70優(yōu)異的氣動(dòng)外形。

二戰(zhàn)早期，He111是德國(guó)空軍用得最多的轟炸機(jī)，在1935～1944年期間，總共生產(chǎn)了6508架。一直到“不列顛戰(zhàn)役”之前，He111的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。但是在“不列顛戰(zhàn)役”中，它的防御能力不足的弱點(diǎn)逐漸暴露出來(lái)。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，He111在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)扮演了各種不同的角色。在“不列顛戰(zhàn)役”中，它被用作戰(zhàn)略轟炸機(jī)，對(duì)倫敦和其他目標(biāo)實(shí)施反復(fù)空襲；在大西洋和北極地區(qū)用作魚雷轟炸機(jī)；在地中海、中東和北非等戰(zhàn)場(chǎng)，則被用作中型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

當(dāng)時(shí)，美英盟軍以大型四發(fā)轟炸機(jī)進(jìn)行反擊，這些轟炸機(jī)能攜帶大量的炸彈飛行很遠(yuǎn)的距離。德國(guó)空軍領(lǐng)導(dǎo)人熱衷于使用俯沖轟炸機(jī)，這種轟炸機(jī)個(gè)頭較小，航程較短，載彈量也較少，但是能以高精度擊中目標(biāo)。

戰(zhàn)爭(zhēng)期間，海因克爾曾經(jīng)建議德國(guó)空軍發(fā)展重型轟炸機(jī)。根據(jù)他的建議，德國(guó)研制出He177。He177比美國(guó)的B17轟炸機(jī)還大，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)不給力，容易著火，在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用有限。

此外，海因克爾還研制出He219“貓頭鷹”高空雙座雙發(fā)夜間戰(zhàn)斗機(jī)，以對(duì)付英國(guó)的“蚊”式戰(zhàn)斗機(jī)。He219于1942年11月6日首次試飛，是德國(guó)空軍在二戰(zhàn)中使用得最多的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，也是當(dāng)時(shí)世界上最好的夜間戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)速度快、機(jī)動(dòng)性好、火力強(qiáng)，在技術(shù)上有許多創(chuàng)新，如裝有SN2甚高頻波段截?fù)衾走_(dá)、遠(yuǎn)距控制炮塔、加壓駕駛艙、前三點(diǎn)式起落架（前輪可操縱），它還是世界上首款安裝了彈射座椅的作戰(zhàn)飛機(jī)。然而，由于數(shù)量較少（到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，共制造了294架），對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程的影響不大。

開(kāi)創(chuàng)噴氣時(shí)代

海因克爾熱衷于高速飛行，積極探索其他形式的飛機(jī)推進(jìn)裝置。1935年，著名火箭專家馮·布勞恩正在研究適合用于飛機(jī)的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。海因克爾巧遇布勞恩，談及合作研制高速飛機(jī)，兩人一拍即合，建立了密切的聯(lián)系。他向布勞恩提供研究設(shè)施，布勞恩不負(fù)眾望，很快就研制出合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。在兩人的共同努力下，這種發(fā)動(dòng)機(jī)被裝在He176戰(zhàn)斗機(jī)上。

1939年6月15日，He176戰(zhàn)斗機(jī)的試飛速度達(dá)到805千米/小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)是不可思議的事。但是，由于火箭的工作時(shí)間太短，火箭飛機(jī)在二戰(zhàn)中的作用十分有限。

海因克爾通過(guò)結(jié)識(shí)哥廷根大學(xué)的物理學(xué)家羅伯特·波爾進(jìn)入了噴氣推進(jìn)領(lǐng)域。波爾教授有一個(gè)叫奧海因的研究生，他發(fā)明了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但一開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能很不理想。波爾把奧海因介紹給海因克爾。1936年5月，奧海因帶著助手馬克斯·漢和海因克爾手下的幾名工程師組成一個(gè)新團(tuán)隊(duì)，他們的任務(wù)是先驗(yàn)證渦輪的功能，然后研制一種實(shí)用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

1937年，研究團(tuán)隊(duì)制造出一臺(tái)功能驗(yàn)證機(jī)HeS-1，以氫為燃料。這臺(tái)驗(yàn)證機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)極好，因?yàn)橛脷湓诩夹g(shù)上比燒油更簡(jiǎn)單。這證明奧海因的想法是正確的，他很激動(dòng)。1938年底，研制小組制造出HeS-3，他們將它裝在He178飛機(jī)上，起初推力不夠，但很快找到了解決方法，最后定型的發(fā)動(dòng)機(jī)是HeS-3B。這是奧海因經(jīng)過(guò)一年半努力發(fā)明的世界上第一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1939年8月27日清晨，試飛員埃里希·沃西茨在羅斯托克馬利內(nèi)機(jī)場(chǎng)駕駛第一架裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的He178飛上藍(lán)天，一個(gè)新的時(shí)代到來(lái)了！

He 280：首款噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)

1942年，德國(guó)政府對(duì)海因克爾公司實(shí)施“國(guó)有化”，實(shí)際上是將海因克爾拘留起來(lái)，直到他同意將公司的股份轉(zhuǎn)到赫爾曼·戈林名下。此后，海因克爾搬到維也納，在那里開(kāi)設(shè)了一個(gè)新的設(shè)計(jì)局、辦公室和兩處生產(chǎn)設(shè)施，作為公司的“海因克爾南廠區(qū)”，而原來(lái)在羅斯托克的工廠稱為“海因克爾北廠區(qū)”。在“南廠區(qū)”，海因克爾開(kāi)始研制He274四發(fā)高空重型轟炸機(jī)，以替代不成功的He177A重型轟炸機(jī)。這項(xiàng)工作一直延續(xù)到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

其間，海因克爾還研制出世界上第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)He280，該機(jī)于1940年9月首次飛行，最高速度達(dá)到每小時(shí)930千米，飛行高度達(dá)到14996米。后來(lái)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的一些技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有解決，加上海因克爾沒(méi)有足夠的生產(chǎn)設(shè)施在仍需要完成已有訂單的同時(shí)再大批量制造He280。最終，在為德國(guó)空軍提供第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中，He280敗給了梅塞施密特公司的Me262。1943年3月27日，德國(guó)軍方宣布取消只生產(chǎn)了9架原型機(jī)的He280計(jì)劃。

在戰(zhàn)爭(zhēng)即將結(jié)束的時(shí)候，海因克爾決定研制號(hào)稱“大眾戰(zhàn)斗機(jī)”的He162“火蜥蜴”，并在地下工廠里進(jìn)行組裝。由于美英盟軍和蘇軍已經(jīng)逼近德國(guó)邊境，該計(jì)劃要求在幾個(gè)月內(nèi)完成研制并投入批量生產(chǎn)。在納粹投降之前，海因克爾公司生產(chǎn)了300多架He162。其中，僅有一小部分戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)得及投入使用，大部分因缺乏燃料一直在地面趴窩。據(jù)稱，盟軍在某基地繳獲的50架He162中有60%可用，戰(zhàn)后英、美等國(guó)都對(duì)該機(jī)進(jìn)行過(guò)試飛評(píng)估。

海因克爾公司后期研制的一些項(xiàng)目，或者因?yàn)闆](méi)有得到軍方的青睞，或者因?yàn)榧{粹官方安排不合理、要求不適當(dāng)，使其發(fā)展受到阻礙，這反倒讓海因克爾因禍得福：二戰(zhàn)結(jié)束后，海因克爾僅被拘禁了2年就重獲自由。

戰(zhàn)后頭幾年，盟國(guó)禁止德國(guó)發(fā)展航空制造業(yè)，海因克爾只能利用公司的設(shè)施建造私人運(yùn)輸工具。1953年，海因克爾開(kāi)始生產(chǎn)旅游滑板車，接著在1954年推出了電動(dòng)輕便助力車和“海因克爾泡泡車”。

到了1955年，形勢(shì)發(fā)生了變化，德國(guó)被允許重新發(fā)展航空工業(yè)，海因克爾立刻回到飛機(jī)制造領(lǐng)域，他很快成立了一家飛機(jī)制造公司，主要從事飛機(jī)組裝業(yè)務(wù)。

在德國(guó)航空工業(yè)整合過(guò)程中，海因克爾的公司1965年與荷蘭的福克飛機(jī)制造公司合并成為聯(lián)合航空技術(shù)公司（VFW），1981年并入梅塞施密特-伯爾科夫-布洛姆公司（簡(jiǎn)稱MBB），1989年進(jìn)一步整合成戴姆勒-奔馳宇航公司（簡(jiǎn)稱DASA）。2000年7月，DASA與法國(guó)宇航-馬特拉公司、西班牙航空制造公司（CASA）合并成立歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）。