為什么汽車的表情越來越咄咄逼人

黃喆

當一輛車進入人們的視線時，前臉無疑是視覺重心，根據人們的日常觀察習慣，造型凸顯的地方往往也是最能夠吸引人們注意力的區域。因此對于汽車設計而言，第一要素便是前臉形象塑造，而那些吸引人們注意力的部分便是設計的重點視覺元素。

如果說內燃機從柴油到汽油、從大排量到小排量的變化更多是受限于環保的要求，那么汽車設計的變化，尤其是前臉的變化便是每段歷史的縮影，而不同時期所形成的成熟的設計風格便是屬于每個歷史時代的畢業禮。

臉譜文化

走過百年歷史的汽車工業，已經形成了一套標準的體系。無論是擁有深厚造車歷史的品牌還是成立不久的造車新勢力，轎車亦或是SUV，基本的骨架已經確立，設計家族化臉譜也是每個品牌的重點。

如今，各個汽車品牌運用多種造型手法以及對品牌內涵的發掘，不斷將在品牌文化指導下的前臉設計理念推向行業前端，因此汽車前臉設計普遍創建了各個品牌所特有的家族前臉，形成了汽車“臉譜文化”。

在汽車產業雛形時期，汽車前臉設計表現得非常直接和簡陋，當然這受限于汽車設計還處于摸索期，該時期還未形成各個品牌的造型識別性和品牌文化，而設計還處于剛剛滿足行駛的功能需求階段，家族臉譜更無從談起。

到了20世紀初，汽車技術和工藝有了極大的突破，汽車產業進入以設計為主導的歷史階段，設計美學的探索以及空氣動力學的引入使汽車從設計到性能有了巨大的飛越；二戰之后，戰爭對工業技術的推動以及戰后經濟的復蘇使人們可以全身心地投入到設計中去，成熟的技術和戰爭之后對人類自身重新的審視將更合理和人性化的設計理念帶入人們的生活；再加上冷戰時期，美蘇之間的軍備競賽，“太空時代美學”影響了整個汽車業，有著夸張的火箭翼的汽車設計，以“更寬、更長、更矮”的設計手法由美國發起，并迅速影響到全世界，在六七十年代誕生了數不勝數的令人驚嘆的設計名作。

漸漸消失的進氣格柵

在古代的西方國家，取暖生火只能依靠壁爐，壁爐也就成為許多房間的重點，甚至超過了其他裝潢，形成一種獨特的風格。如今，取暖的方式已經多種多樣，但依舊有許多家庭將壁爐作為休息室的重心。該做法帶來了一系列高度相似的“替代品”，現代的電暖爐用塑料煤制成，裝扮得像維多利亞時代的暖爐，傳統的露天爐里裝滿了鵝卵石或者鮮花。雖然上面顯示著模擬火焰，但終究無法替代傳統火焰。

有趣的是，經過百年發展的內燃機也即將結束歷史使命，迎接電動化時代的新紀元，而新時代的開啟，顯著特征之一便是去格柵化。

長期以來，汽車設計的焦點是進氣格柵。如同壁爐一樣，開始時這是一種功能必需品（雖然其功能是冷卻而不是加熱），但此后的發展便承擔起主視覺的作用。因此，很難想象許多去除標志性格柵后的汽車還是否有靈魂。沒有“馬蹄鐵”的布加迪，沒有“盾牌”的阿爾法·羅密歐和沒有經典外觀的勞斯萊斯，就好像沒有斑點的豹子一樣。

顯然，無論動力來源如何，汽車設計師總是希望為其設計創造出強有力的“面孔”，但沒有發動機便無需格柵，這是終將要面臨的一個癥結在。如何填補即將成為空白的空間呢？又或許它根本無需填充？

其實，許多汽車都已成功地做到沒有突出的格柵。這也就是為什么保時捷電動Mission E看起來如此輕松的原因，其他包括菲亞特500、DS、Studebaker Avanti、和馬自達RX-7，也形成小的正面區域和光滑的比例相協調。

但這不能廣泛應用于大型且正面突出的SUV上，這種設計可能會造出一種無特色的視覺沙漠，或者是一種非常無表情的面部表情。

另一種選擇可能是使用強大的圖形代替格柵，大眾的經典車型T2就是一個很好的例子。它的V圖形和巨大的LOGO形成了最具標志性和令人難忘的面孔之一。大眾清楚地意識到這種外觀更適合電動車，因此有了ID Buzz概念車。

另一款具有放大LOGO的電動車是Renault Zoe，其巨大的菱形進氣口就是一個優雅的解決方案，同時菱形打開可以顯示充電端口，在美觀和標志性的外表下還具有功能性。此外，豐田的FT-4X概念車采用了強勁的外形，創造了一款沒有格柵的堅固耐用設計，這一外觀很容易被開發成該品牌SUV的家族面孔。

“憤怒”的大燈

現在，汽車大燈的功能從最開始的單純照明已經發展到用于裝飾、品牌特性植入以及展現設計功力等作用。因光源的變化，大燈也從煤油燈發展到乙炔燈，再從鹵素燈到氙氣燈再到 LED 燈以及激光燈，無論是照明效果還是功能性都有了跨越式的發展。

而汽車的格柵、面罩和前大燈的完美結合形成一個獨特的前臉，“臉”這個術語在汽車設計中無處不在，以至于人們在談論前端風格和設計風格時，都會提到汽車的“前臉”。

如同我們人類的五官，眉毛、眼睛、鼻子、嘴唇等構成了我們長相特征，不同的五官搭配在一起構成了一個人的最鮮明的識別特征，并營造出情感上的形象氣質，或堅毅、或柔弱、或開朗、或冷酷、或溫柔。

我們見過“快樂”的車——奧斯汀Healey Sprite；“悲傷”的車——福特Anglia；以及“驚訝”的車——Aero 8。當然還有現在最為流行的“憤怒”汽車，這種表情的車型更多是傳遞出怒而威的作用，典型特征是具有棱角分明的嵌入式前照燈——讓人想起瞇起的眼睛和皺起的額頭；帶有垂直板條的格柵——形成一張咆哮的嘴，以及發動機罩上的咄咄逼人的雕刻——讓人想起額頭爆起的青筋。

以此為設計核心，便有了起亞的虎嘯式前臉，雷克薩斯也一改此前的保守形成一系列彎刀風格的設計，奧迪一度溫和的表情也變成了乖戾的皺眉，Q8概念車就是最好的例證，以及沃爾沃的“雷神之錘”大燈。

隨著“汽車四化”的必然發展，分體式、矩陣式LED大燈將成為主流趨勢，前后貫穿燈帶結合品牌LOGO設計成為主流方向。

總結

縱觀汽車設計發展趨勢，若用一個詞來總結發展趨勢，莫過于“規整”。凌亂的多種元素要與汽車的速度感相匹配，規整既是技術提升的美學表象，渾然一體是汽車發展趨勢的永恒追求，同時也是人類審美視覺的共同追求，而在視覺上先入為主的前臉必然肩負起規整的重任。

未來汽車將發展為“移動空間”，而不是一個彰顯身份，不可或缺的私家車。當然，前臉的造型也將從這次汽車革命中得以蛻變。