汽車長成今天這個樣子這個鍋不能讓設計師全背了

汪晶

最開始的汽車只有一種顏色

看看最早的汽車吧，無論是公認的第一款汽車奔馳1號，還是最早大批量生產的福特T型車，和今天的車相比，幾乎毫無美感可言，而是純粹的“四個輪子+沙發”。作為汽車誕生之初最偉大的車型，福特T型車賣出了1500多萬輛，曾經在美國的道路上奔跑的車型有55%都是福特T型車。創造流水線生產方式的亨利·福特十分在意汽車的質量，福特T型車是當時先進工業技術和工業生產管理互相結合的產物，因此品質非常好。相比質量，福特老爺子并不在意車子的外觀，甚至這款車只有一個顏色——黑色。

直到福特另一個有力的競爭對手出現，這一切才發生了改變。

今天的人們會認為德國汽車是先進和豪華的代表，然而福特T型車統治的時代，美國才是世界汽車生產研發中心，擁有著最先進的生產技術，時至今日美國定制的汽車法規仍然影響著世界汽車工業的發展。在1920年代，歐洲汽車工業還處在作坊式的生產方式，產品之間的零部件甚至不能通用。

1923年，為了與在當時汽車市場上占據很大份額的福特T型車抗衡，通用第二任總裁阿爾佛雷德·斯隆對通用汽車的品牌策略做出規劃，增設汽車設計部，任命設計師哈利·厄爾擔任通用汽車負責設計的副總裁，從而確定了每年改變設計新策略，稱之為“有計劃廢止制”汽車設計的原則，也就是每年改變汽車造型設計，從而促使消費者感受到原有款式落后過時了，而愿意購買新車。哈利·厄爾也成了第一位專職汽車設計師，開啟了一種新職業。

亨利·福特本人并不喜歡通過更改造型的方式來促銷，他本人更喜歡實用、耐用的車，福特T型車就是他的這種思想的結晶。但在市場的逼迫下，他也不得不盡快結束了T型車的生產，在1928年成立了福特汽車設計部，以應對市場競爭。

保險公司讓前后保險杠消失

如果我們去對比過去的車和現在的車在外形上的差別，可以發現很多有趣的變化，比如，曾經那些寬大的保險杠去哪了？

還記得老三樣中桑塔納四四方方的前后保險杠嗎，現在任何一個級別的車型上都看不到了。早期汽車保險杠受到當時設計風潮的影響，都是金屬制成且獨立于車身之外，既有裝飾作用也能讓車身有一個緩沖的空間。

在50年代后期時，美國轎車的金屬保險杠已經幾乎和車身融為一體了。這時候汽車的汽車速度也越來越快，而保險杠更像是一個裝飾品，它對于車輛的安全性已經無足輕重了。

但是這也帶來一個問題，即使是小的碰撞也會造成車身以及車上部件的損傷，汽車維修費用的上漲讓保險公司利益受損。在這個背景下，美國的保險業開始實施影響力，推行新的法規來提升保險杠的技術標準，減少事故中對車輛的損害，降低修車的費用。

再加上美國法規的規定，要求當轎車以8km/h向前行駛或4km/h時倒車行駛發生碰撞時，轎車的前大燈和燃料系統部件不能受到損壞，這也就促成了尾燈以及后保險杠的一體化設計。隨著工程塑料的應用，如今汽車的前后杠都已經采用塑料代替。汽車前后再也看不到明顯的功能性設計了。

為了安全 曾經的大沙發變成如今的汽車座椅

很多人都不會感受到汽車座椅的科技含量，汽車座椅不僅僅是一個舒適性配置，它還是一個安全性配置！在《綠皮書》里，兩位男主駕駛著經典凱迪拉克穿越南北，注意，那時候的汽車座椅并沒有頭枕。

經過汽車賽事和常見事故，人們發現，在碰撞過程中頭部沒有保護的話，受到慣性影響，頸部非常容易受傷，這就促成了汽車座椅頭枕的誕生。

美國在1966年頒布的法規，強制各大汽車制造企業新車必須配備座椅頭枕，以此來更好的保護駕駛員在行車中的安全性。從那以后汽車座椅開始有了新的改變，不光有了頭枕還必須配備安全帶，隨著汽車越來越快，將駕駛員固定在座位上越來越重要。

再見 翻燈

看過《頭文字D》的朋友都會記住主角藤原拓海開的那臺翻燈熊貓色的AE86，當翻燈緩緩打開的時候，我們知道一場惡斗就開始了。然而遺憾的是，今天帶翻燈的汽車已經被全面禁止。

1940年，美國高速公路安全管理局頒布一條法規，規定汽車只能使用封閉式光束大燈。車燈尺寸從早期的兩只7英寸圓形燈具，到了1974年，還對配備隱藏式車燈的車型提出了要求：大燈高度必須達到610mm。不少廠商為了能在流線型、扁車頭的造型中塞下符合法規的大燈，紛紛開始采用翻燈的設計手法。

而禁止使用翻燈最重要的原因依然還是法規。

當車輛碰撞行人后，由于翻燈的設計，很可能會引起二次傷害，所以法規不再允許有這樣的安全隱患，而且大燈作為一種必要配置，不應被隱藏，這也就使得翻燈設計成為歷史。

總結

回顧汽車的發展歷史，就是一個融合了工程技術、藝術和法規互相妥協的歷史，百年的發展才形成了今天汽車的樣子，隨著汽車電動化和智能化時代的到來，汽車的外形將會迎來新的變革。