比亞迪宋Pro是怎么做到設計力MAX的？

汪晶

2019年是比亞迪的大年，在今年的春季發布會上，9款新車同一夜上市，而在這其中有大家熟悉的面孔宋MAX、秦Pro。宋Pro并沒有出現在春季發布會上，而是選擇上海車展首發，足見新車的重要程度。全新宋Pro是比亞迪2019年王朝重磅新車，BNA架構下的首款五座SUV，還擁有燃油、DM、純電三種動力組合。

人們一般都認為設計代表的是一種感性價值，而非邏輯價值，但就像喬布斯所說：“Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works”.（設計不只是外表和感覺，設計是產品如何工作），設計并不是天馬行空的想象，相反它是嚴謹理性的產物，從艾格加盟比亞迪之后，結合中國元素推出的Dragon Face全新家族設計語言受到了很多好評，好的設計可以讓更多的人產生共鳴。

全新宋Pro有哪些設計亮點？

宋Pro的前臉造型繼承家族風格，上窄下寬的六邊形格柵在宋Pro上棱角更加鮮明。而且三種動力系統搭配了三種不同前格柵：

宋Pro燃油：前格柵采用了橫向鍍鉻條，顯得凌厲運動，拉寬橫向視覺寬度。

宋Pro DM：相比燃油版，復式的格柵更加密集，層次感更好。

宋Pro EV：采用了“像素立體式”的點陣格柵，鍍鉻裝飾更加立體，科技感更強。

在車身側面擁有一條極具辨識度的線條，腰線從大燈開始到葉子板處下沉從C柱又揚起。

“龍擎躍動”的腰線讓宋Pro姿態更流暢、更有力量。腰線設計與前臉上的“龍須”鍍鉻條風格一脈相承，車身姿態低穩平衡。

在個性配置上，D柱的樣式有多種顏色可選，還可自行DIY噴繪，車身側面個性十足。值得一提的是在奧迪Q2上也有類似的做法。

在前后大燈的設計上，“龍爪”元素首次同時融入頭燈和貫穿式尾燈中，視覺效果非常不錯。

在車內設計方面，非對稱式的中控設計能夠明顯提升駕馭感，中控臺向主駕偏斜7°，達到駕駛員使用的最佳設計角度，同時又恰好不影響副駕乘客的使用。副駕左側扶手設計讓內飾有了更加運動的元素。

在細節上，宋Pro按鍵采用了類似飛行器的造型設計，“戰斗氣息”濃郁，擋把及兩側“龍鱗”按鍵，集駕駛、換擋、駕駛模式、空調快捷鍵于一體，讓常用功能都集中在便利操作范圍之內，駕駛操作更流暢、使用邏輯非常合理。設計出彩的同時也沒有損失便利性。

當然，比亞迪的“祖傳”大屏也在宋Pro上一并出現，12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad+8英寸全液晶儀表，擁有當下流行的雙屏聯動功能，主要功能可互聯互通，巨大的屏幕讓在車內唱K完全不成問題。

在其它細節上，Alcantara材質、鴿灰色內飾，BBA經常采用的精致鍍鉻出風口也出現在宋Pro上，精致富有科技感就是宋Pro內飾的基調。

宋Pro的設計離不開比亞迪的國際化設計團隊，除了艾格之外，今年還有兩位大師加盟比亞迪，胡安馬·洛佩慈，比亞迪全球外飾設計總監，曾任法拉利設計師。米開勒·帕加內蒂，比亞迪全球內飾設計總監，曾經是奔馳品牌的內飾設計師。

宋Pro燃油采用最新的1.5TI+6速自動變速器動力總成，宋Pro DM搭載了第三代DM技術，“542“性能再進化，百公里加速快至4.7秒，最大81公里純電續航里程，滿足絕大多數城市用戶0油耗通勤需求。宋Pro EV，基于全新e平臺，擁有最長600公里等速續航和502公里綜合工況續航。新一代30分鐘極速快充技術，充電15分鐘，續航100公里。

觀點

在技術水平相對平均化的環境中，擁有辨識度與設計感的企業往往才會被大眾認可。相比而言，比亞迪在設計力MAX的同時，在技術層面上依托自主研發的IGBT技術、全新BNA架構還有第三代雙模技術，在這個基礎上，內外兼修的全新宋Pro的表現則讓人更加期待。