車載移動變電站設計

文/梁晴 李克強

車載移動變電站屬于電力系統中的特殊變電站的制造技術領域，是一種有效的應急供電方案，主要用于改造類變電站，提高安全運行水平，保障不間斷供電，解決改造變電站各種帶電改造過渡施工，工作量大，施工難度高，施工周期長的問題。載移動變電站的使用將會有效縮減變電站改造停電時間，可在事故、搶修和自然災害等情況下，迅速替代常規變電站，發揮應急供電的作用。

表1：變電車各設備電氣距離

1 車載移動變電站定義

車載移動變電站是一種突發事件應急預案的主要方案。具有非常好的靈活性為保證應急搶險等工作的開展，臨時性的常規變電站在時間和規模上是無法做到的，在特殊時期，移動變電站承擔了特殊的應急作用，能迅速替代常規變電站，發揮應急供電的作用。

表2：配電屏前后的通道的最小寬度單位：m

2 整體設計方案

根據國內外市場需求，國內道路運輸的實際情況，目前國內的車載移動變電站最高電壓特殊情況下不應大于252kV。包含1臺高壓開關、1臺變壓器和若干線路。

2.1 出線保護配置方案

中、低壓出線回路數是車載移動變電站需求的重要參數，在某種程度決定車載移動變電站的組成形式，一般情況下中壓出線在3路出線以下，工程移動車載變電站可以不需要再設置一臺中壓配電車，可以將高壓組合電器、變壓器、中壓開關以及保護控制、直流電源等安裝在同一半掛車上，推薦野外工程使用這種方案。10kV 5回及以上出線一般需要單獨的中壓配電車。

2.2 常規主變保護方案

主變保護采用純常規方式考慮。單獨配置差動保護，高后備保測一體裝置，低后備保測一體裝置，非電量及操作箱，本體測控。以上設備需單獨組一面屏柜，考慮主變放置在高壓車體，電纜大多集中在高壓車，這個屏柜放置在高壓車車體。10kV采用保測一體裝置，安裝在中壓車車體開關柜內。

3 移動變電站抗震設計原則

車載移動變電站的制造要根據特定的地區環境、道路和運輸距離為設計條件，滿足特殊條件和技術參數的情況下，確保車載移動變電站所有設備狀態完好，短時間可以投入電網”的要求。車載移動變電站抗震設計設備應具備幾種情況：

（1）各主設備支撐架設計牢固；

（2） 變壓器選型和布置方面設法降低高度以便減輕車輛承受的重量；

（3）對于高壓開關設備降低其安裝高和重心位置，改變細長比；

（4）道路狀況不好收到強烈的震動作用時，電氣設備安裝的金屬架構及加固點不應發生變形和損壞。

4 車載移動變電站電氣運行要求

4.1 電氣距離要求

配電裝置和變壓器中相應在同一直線上且位于掛車中軸線上，電氣安全距離應符合下表的規定，如表1所示。

4.2 設備間距離要求

變電車上設備之間的距離應保證各種運輸過程不發生碰撞，保證設備拆卸安裝間距和簡單的巡視通道，其距離應滿足：

（1）高壓側避雷器與電纜終端中心距：≥600mm；

（2）HGIS設備與防雷器套管間凈距：≥600mm；

（3）變壓器與HGIS設備凈距：≥1000mm；

（4）變壓器與中壓配電裝置凈距：≥1000mm。

4.3 配電屏通道寬度要求

配電屏通道的最小寬度要求:成排布置的配電屏，其屏前和屏后的通道最小寬度應符合以下規定，如表2所示。

4.4 安全防護要求

保證車載移動變電站安全運行，安全防護要求如下：

（1）工程用車載移動變電站四周設不低于1.7m高的固定圍欄；

（2）車載移動變電站中壓開關控制室通道上方裸帶電體局地面的高度低于2.3m時應加遮護。

5 移動變電站電氣運行原則

車載移動變電站運行時，應注意以下幾點：

（1）變壓器防火，變電站平板車上應設置導流油設施和擋油設施；

（2）各類中壓系統均應采取消協措施；

（3）應加裝線路側電壓互感器和同期裝置，用于防止非同期并車或非同相合環操作；

（4）為避免對工作人員的人身安全威脅，可增加臨時接地措施降低接地電阻。

6 結束語

由以上可以看出，車載移動變電站對于改造變電站具有重要的特殊應急意義，如果運用得當還可以避免給用戶停電。對改造變電站來說是一種發展趨勢。