無風格，不改裝

王健鵬

改裝車在全世界的風格有很多，悉數盡數的話，可能整本雜志也寫不完，所以，選了相對多見的一些風格來給大家打個印象牌。謹記，不同的改裝風格，自然會吸引不同性格的人群聚集。從改裝風格看出個人審美和性格特點，也不是什么說不通的事情。

第一章本源

所謂Sport Style就是我們常說的運動性能風格，這是一個很寬泛的風格流派。這個流派的玩家，滿腦子想的就是一件事，車得能開的更快。這里面包含的技術性就相對多，比如足夠快的車崇尚的并不完全是引擎輸出功率，還有車架和底盤的優化調教，車身重量和傳動效率以及推重比，都是性能控需要去認知和解決的。畢竟車是要在地面上奔跑的，一味的追求馬力，卻忽略了平衡性和操控質感的話，那是會隨時“起飛”的。沒有翅膀的汽車，成不了飛機。

運動性能風格，往淺了說，算是經過進階升級后能開的比原來的出廠設定更快更順暢的車;往深了說，隨時就是賽車了。有時候不明就里的初級玩家很主觀的會把一些兼顧了賽道屬性的民用改裝車稱之為競技風格。通常被這么理解的車，有些是純粹性能提升為首要，不會太注重外觀美觀性;有的則是內外兼修。表現的方式很多元。早期性能風格的車并沒有特別明顯的外觀特點，有時候你甚至感覺不到它蘊含的攻擊力，外觀與市售的原廠車外形幾乎沒有區別，這種類型的玩家現在也有很多，被戲稱為“扮豬吃老虎”。

隨著全球改裝風格的互通性，運動性能風格也慢慢開始有了更多的元素融合，玩的比較高級的，被稱之為內外兼修。內，是性能風格的核心特質，外，可以是任何單一風格甚至多種風格的混搭。所以，運動性能風格可以說是全球各種改裝風格的本源，有著很寬泛的包容性，歷史悠久。

如果拋開純粹競技改裝的話，可以說Sport Style是所有改裝風格的本源，只要涉及改裝的話題，就一定與進階提升車輛性能和操控質感有關，Sport Style是任何改裝玩家都繞不開的。

第二章地區派系

世界很大，不同國家地區有著各自迥異的人文特質，改裝風格能夠在全球有多鐘風格衍生也是源與此，我們通常用派系來劃分全球的改裝流派，比如日式改裝派系以干凈精致著稱;美式改裝派系以大排量暴力著稱，歐式改裝派系則有著很多你意想不到的玩法。不同的派系中又有很多種分支流派，改裝風格決定了人群特質。

JDM

源自日本的JDM風格，在拋開比如日本本土生產的汽車零配件等元素，單純屬于汽車改裝的這一類，是全球范圍內炙手可熱的一種改裝風格，它的受眾群體遍布全世界。國內通常把所有日本本國生產的，出口到中國汽車消費市場上的進口日系高性能車通稱為JDM，不管你改不改裝，都可以稱之為JDM。另外，國內有很多合資生產的日系車款，崇尚JDM的玩家會去日本購買其原型車輛專屬的，由日本本土生產的各種零部件來進行JDM化改裝。哪怕是一輛鈴木奧拓，也會有人花費超過購車價格幾倍的費用去給車子更換各種JDM零件。

隨著JDM的普及和被曲解，全世界也開始有各種玩嗨了的玩家試圖把一些歐洲車款JDM化。可能JDM實在是太吸引人了，讓很多身在曹營心在漢的玩家們不惜頂著被爭議的壓力讓自己的歐系車款、美系、甚至法系車上DIY各種日系車零件。改裝車，很多時候就是這么奇妙。

Bosozoku

Bosozoku就是人們常說的暴走族，他們的車外形很容易區分，車頭有很長的前擾流，車尾有高高翹起的尾翼，排氣管的造型也是千奇百怪，排氣尾嘴無視一切的沖著天。夸張的寬體，車內和車底五顏六色的彩色燈管，一到夜晚就聚眾出行，生怕別人看不到自己。

在日本，交警叔叔們最頭疼的就是暴走族，如果你扣押了一個暴走族成員，那警察局門口就會聚集一大群暴走族示威滋事，鬧的你不得安生。所以日本的交通警察一般不太會去“招惹”暴走族。

Kaido Racer

Kaido Racer是最容易被人誤認為是Bosozoku（暴走族）的一種風格，其實你仔細留意就回發現Kaido Racer和Bosozoku還是有很明顯的區別的，Kaido Racer的外觀基本都是模仿七八十年代日本本土品牌賽車的樣式。雖然也有寬體，但不會有Bosozoku車身上那些華而不實的造型。

Kanjozoku

Kanjozoku是環狀族，這個群體的車沒有什么具體的風格劃分，環狀族和暴走族不是一類人，環狀族純粹就是一群飚車黨，因為沒什么預算去買好的車，通常他們都會選擇早期的本田思域EF、EG、EK等等，這些車排氣噪音都非常大，車身還有很多挑釁的詞組，有些甚至還有一些無政府類的標語。環狀族聚集出行時，通常會用面具或者面罩擋住自己的臉，以防被警察認出來。

Itasha

Itasha就是痛車，痛車在全世界都是獨特的存在，痛車的車身一定會有一個二次元人物，痛車玩家把自己鐘愛的二次元人物貼在車上，表達一種從沖破次元墻，把二次元（動漫作品）帶進三次元（現實）世界的決心和情感。痛車玩家經常也給自己一個人設，比如是自己喜歡的二次元人物在三次元世界的經紀人，或者伙伴，情人等等。

痛車在全世界有很多不同的群體人設，所以痛車也沒有絕對的定義，當然了，你往車上貼可口可樂Logo的話，那就真的不是痛車了，那最多算廣告車。

之所以說痛車是全球改裝風格里獨特的存在，是因為痛車本身是一個特定的改裝風格之余又可以完美的與其他改裝風格混搭。你可以與JDM混搭;與Hellaflush混搭;也可以與賽車混搭。國內有些痛車玩家喜歡強調自己玩的不是改裝車，甚至去抨擊其他混搭了別的改裝風格的痛車不是真的痛車，這個說法是很狹隘的。至少在國內，你痛了車身，不管多大的面積，都算改裝車，因為跟你原車出廠外觀不一樣了。

Dekotora

Dekotora（デコトラ）又是一個特殊的改裝風格，這個風格的車型通常是一些貨車，也有非常夸張的造型和五顏六色的燈飾，但不能說Dekotora玩家是暴走族。這個風格的歷史背景很有意思，因為日本原住民靠海為生，很多貨車司機要用貨車去運輸很多海產品，而海鹽是有一定腐蝕性的，時間久了，貨車車身會被海鹽侵蝕而到處生銹和漏水。司機們為了防止海鹽侵蝕和降低維修成本，選擇用不銹鋼去給車身打各種補丁。不銹鋼材質總是閃閃發光的，補丁越來越多，車身就越來越閃亮。慢慢的，就有人開始給車身定制各種造型美觀的“補丁”，再假裝各種的燈箱給各自的運輸公司或者海產公司打廣告。后來就有了Dekotora風格，在日本一些改裝車聚會上，也會看到這些裝飾的非常炫目的卡車。

VIP Style

全球又一大熱的VIP Style風格，1970年起源于日本大阪，上世紀70-80年代是日本暴走族繁榮的階段，大量的暴走族加入黑社會并成為其中幫派的中堅力量，這些原本就在玩車的日本黑道大哥為了把自己的身份凸顯出來，開始給自己的高級轎車換上夸張的包圍，大尺寸拋光或是電鍍工藝的輪轂，降低車身營造出一種嚴肅莊重的氣質，早期的VIP Style車型很單一，都是長軸距的行政轎車。早期日本的VIP Style車型其實是奔馳S 系列，比如奔馳W140 S系列。VIPStyle車型的內飾也是很奢華的，有昂貴的皮草座墊和黑色的毛毯腳墊等。

到了八十年代末期，受日本泡沫經濟的影響，大量的高級房車進入二手車市場，不再那么昂貴的價格使得普通的車主也有機會可以享受一下雍容華貴的乘駕感受，慢慢的VIP Style風格流行起來，全球范圍受歡迎的VIP Car以當年的日產Cedric以及奔馳車型為主。

HOT ROD

Hot Rod是美國汽車改裝文化里有著深厚歷史底蘊的一種風格。Hot Rod風格通常都是用美國本土生產的汽車去進行改裝，這些車款大多數是老爺車，會使用美國人喜歡的V8大排量引擎去進行深度的暴力改裝，這些車的引擎蓋上會有粗大的吸氣孔，前后輪很多會直接露在車身外側，然后車身會噴繪各種鮮艷的顏色和圖案（通常是火焰的圖案）。

在美國，Hod Rod是不會出現在老爺車博覽會里的，想看HodRod的最佳途徑是去每年11月在美國拉斯維加斯舉辦的專業汽車改裝展SEMA SHOW。

DUB

DUB是美國改裝文化里的又一代表風格，DUB這個詞是美國俚語，意思是20，所以DUB改裝風格的最直觀表現就是車子會裝著至少20寸的輪轂，總之什么都要。

早期的DUB風格都是用美式大型SUV 去改裝，巨大的，亮晶晶的輪轂，鮮亮的車身顏色和同樣顏色華麗的內飾，還有一車重金改裝的，狠不得讓整條街的人都能聽見的音響系統。DUB這風格在美國是一些黑人說唱明星很喜歡玩的風格，他們很樂意用這種方式告訴所有人自己賺到錢了，很有錢，很奢華，有點暴發戶的意思。

DUB發展了一段時間之后，開始有更多年輕人愿意去玩這種風格，只不過不是所有人都有足夠的資金去購買那些排量大、車身大的SUV，慢慢的也有普通玩家開始用一些普通的轎車去玩DUB，只要裝上巨大的輪轂，改裝一下避震縮短輪轂與葉子板之間的距離就可以了。慢慢的，美國DUB 和日本VIP Style之間車型款式的明顯區別也變的不那么明顯了，不過，DUB和VIP的氣質區別還是不難區分的。

Lowrider

Lowrider也叫Lo-Lo。從名字上看就知道是一種汽車， 且譯為" 低底盤汽車"， 這種汽車始于上世紀6、70年代，那時的汽車已經進入了美國中產階級，汽車的動力也變的更強，搖滾樂也開始在電臺里出現，當時的美國是一個富有革命性的年代。在美國經歷了一次經濟大蕭條之后，很多原本只有有錢人才能買的起的長軸距美式大排量汽車出現在二手車市場，一群年輕的墨西哥裔美國人，購買了自己經濟所能承受的這類汽車后并開始嘗試改裝這些車，他們把車的底盤放的很低，車身采用華麗的涂裝，大量的不銹鋼飾件和小尺寸多輻條輪轂搭配有白橡膠胎壁輪胎，這就是Low Rider。他們駕駛著這些車在洛杉磯街頭緩慢的行駛，以此宣泄他們也能享受的了當時只有白種人才能所擁有的生活方式。后來， 人們開始在車上改裝液壓系統，使汽車借助液壓系統彈跳，甚至有了一些比拼類的汽車跳舞比賽，這些街頭集會在當時也伴隨著一些與墨西哥幫派有關的爭斗，因此引來警察的關注，這使得Lowrider不得不漸漸遠離了街頭。不過Lowrider并沒有完全淡出舞臺。慢慢的LowrRider成為美國的一種時尚文化，很多人在車身涂上象征和平的圖案。民俗學家認為汽車已成為了一種記錄社會的方式，后來Lowrider甚至有了專門的博物館和展覽。

Hellaflush

有人說Hellaflush源自日本，有人說Hellaflush源自美國，其實嚴格意義上來說Hellaflush是源自日本的飄移運動風靡全球后，與美式暴力元素融合衍生的改裝風格。

1998年在美國加州，熱衷漂移運動，同時也是潮流品牌Fatlace創辦人的亞裔年輕人Mark Arcenal、Jerry、Andy為了讓自己的飄移賽車看起來更與眾不同，在給賽車裝上更寬的輪轂后，盡力的降低車身高度，然后配合基于賽車底盤調校標準的負傾角設定后，讓整輛車的線條看起來幾乎渾然一體，Fatlace的創辦人之一Jerry給這種姿態取名為Hellaflush。其核心思想就是Offset is everything！

這種玩法在傳統改裝玩家眼中是一個奇葩的存在，Hellaflush首先要想盡一切辦法把車身高度降低，然后用足夠大的輪轂J值搭配足夠小的Offset值讓車輪的一部分突出葉子板以外，然后再用變態的負傾角設定讓輪轂的外沿重新貼近葉子板。因為車身很低，輪轂與葉子板之間的距離很近，所以輪胎反而要選擇與輪轂數據完全不符的規格，超窄的輪胎安裝在超寬的輪轂上繃出來的胎壁斜面，恰好可以避開葉子板，這樣即使車身高度很低，車子也依然能行駛。

2008年，Hellaflush風格被一位叫Stanley（牙簽兒）的改裝車玩家帶進國內，國內也開始有人玩Hellaflush風格，不過早期的Hellaflush玩家在國內改裝群體里幾乎就是神經病的代名詞。在國內一些比如iAcrophopbia、SWAG、SZ Lower的改裝車組織的不斷推廣下，Hellaflush也慢慢開始在中國風靡。只是后來的Hellaflush風格里已經沒有了原本與飄移賽車結合的元素，演變成了一個單純外觀屬性的改裝風格。Hellaflush風格對車型選擇沒有要求，任何車都可以用來玩Hellaflush，很隨性，所以目前在國內，Hellaflush也是相當熱門的改裝風格之一。

極地越野

極地越野風格是世界上專門的實用性改裝風格之一，這種改裝風格沒有華而不實的可能性，因為極地越野車是專門改裝給那些用車輪丈量地球的勇士們特別改裝的。要聊極地越野，就必須提及中國的極地越野探險家吳郁，和一家北極卡車（Arctic Trucks）公司。總部設在冰島的北極卡車是一家專門從事極地越野車改裝的公司。從1990年就開始在冰島做起了極地車輛改裝，具有非常豐富的改裝經驗，經過這家公司改裝過的車輛都會以AT冠名。

極地越野不同于常規的越野車，普通越野車即使升高了車身高度，改裝了寬大的輪胎，也不一定能夠在極端環境下行駛。極地越野車的外表看起來比普通越野車有更寬的輪眉，根據不同環境改裝的高性能越野避震器和強化擺臂以及拉桿，全封閉式的車底，車體密封改造和一系列能夠應付極端環境的特殊改裝。

劃重點

如果你是去冰雪極地探險，那你一定要用諾記輪胎。諾記輪胎可以說是全世界最好的雪地輪胎，并且沒有之一，它的名字叫做“諾記輪胎”，生產商是曾經生產過手機可以當板磚使用的諾基亞。

雪地行駛時得胎壓是約0.7bar左右，輪胎幾乎已經變成了一個圍成圓形的“橡膠板”。保證你在雪地上的奔跑能力。

另外，諾記輪胎的胎面有很多不規則排列的鋼釘，這樣的鋼釘是為了提升車輛在行走冰面時候增加抓地力，不需要的時候還可以將釘子拆下，以減小輪胎的損傷。

RWB

某種改裝方式能夠成為一種風格，很多時候決定于人。RWB也是全球數種改裝風格里自成一派的獨特改裝風格。

中井啟（Nakai San），最初屬于一個叫Rough World Concept的漂移車隊。隨著歲月老去，競技賽事的巔峰漸逝，中井轉而投身民用改裝領域。后來成為專門改裝風冷Porsche的公司，為930、964及 993設計、開發并安裝基于街道和賽道的寬體套件，并提供引擎、底盤的升級和調教。這家叫RWB的改裝公司現在不只是一個改裝公司，已然是一個品牌，甚至是一種改裝風格。RWB-RAUHWeltBEGRIFF。RAUH-Welt BEGRIFF 本為德語，英文近譯為ROUGH-World，旨在進化風冷保時捷至一個狂野、極限的境界。全世界每一輛RWB都是中井獨自一人親手改造，所以每一輛RWB都是獨一無二的。

風冷時期的Porsche 911，在中井看來是結構簡單又極具機械美感的產物，而且這些上了年紀的老車非常適合二次再造，就像把回憶里的一點點亮光慢慢積聚起來，中井花了30多年時間，使得RWB成為一種改裝風格。

在日本，每年的7月都會舉行一場12小時耐力賽，中井也會邀請世界各國 的RWB車主參加，可以說，這是RWB文化的家族盛會。而這個耐力賽中，更有一個十分有意思的規則，只要車子不是因為出現故障而回到PIT房，那么所有換油換胎工作都必須由同隊車手協力親自完成。

德國改裝

德國改裝是一個泛意的改裝風格，它可以指專門改裝德國汽車品牌的改裝工廠，也可以指一些德國人特有的變態改裝方式。比如奔馳AMG、寶馬M Power、奧迪RS、用保時捷汽車進行改裝又與保時捷本身并無直接關系的改裝品牌RUF、9FF等。德國人的造車理念大多數時候是很嚴謹的，偶爾也會有一些非常變態的作品，比如Golf GTi W12，這種壓根不會量產的概念車，即使不量產，也一樣成為被車迷膜拜的曠世之作。

第三章衍生

世界很大，改裝風格也非常多，隨著時間的推移，各種改裝風格都不會是一成不變的，它們會因為玩家的想法而發生轉變，時不時就會衍生出一些新的風格。

Stance

Stacne也稱為姿態，是大約2012年開始有的說法，因為有太多玩家為了讓自己的車看起來獨一無二而往原本有的風格里融合各種各樣的想法，慢慢的就混搭出了一種四不像。后來人們開始把融合了Hellaflush、VIP Style、JDM、DUB等等風格元素，車身很低的改裝車統稱為Stance。

Stance風格在全球風靡中，玩家們的元素融合程度越來越寬泛，很多甚至開始在代步車上融入大量賽車元素，甚至是賽車化的改裝和調教。

Mini Truckin

Mini Truckin是一種混搭了Lowrider和DUB的改裝風格，有專門的雜志和專屬的聚會，Mini Truckin風格也存在了很多年，玩的通常是日產早已經停產了的單門皮卡。這風格里有很多DUB的元素和Lowrider的影子，Mini Truckin的玩家們很喜歡做一件事，就是在車子行駛時，把后尾廂降到最低，讓尾廂底部的金屬件在地面拖出長長的火花。

尾聲

改裝車是個奇妙的存在，玩改裝車的人都是有個性的。回想起20年前，如果說一個人很有個性，那可能會是叛逆和不合群的代稱，隨著信息時代的繁榮，個性已然成為彰顯人們獨特氣質的代名詞。改裝車因為有無法言喻的吸引力，所以有了全球范圍內各種各樣的風格，這些風格甚至詮釋了整個汽車工業發展的進程，是現代人文發展的縮影。也許不是每一個玩改裝車的人都會在一開始的時候就懂的守規矩，不過給他們一點時間，讓他們找到適合自己的風格，找到玩改裝車的真正樂趣時，他們就會成長。就像臺灣某大學教授說的，不要扼制人們想要改裝汽車的欲望，他們懂得了改裝汽車，之后就會去改裝飛機。改裝是一種生命力和創造力的釋放。無風格，不改裝。