地鐵區間排水泵站設計探討

王宏民

摘? 要：因地鐵線路排水需要，地鐵車站之間的區間線路必須要求有最少0.2%的坡度，最大坡度一般不大于4%，區間坡度的變化使線路曲線的理論最低點與線路的實際變坡點有偏差，區間廢水泵房的設置應在線路曲線實際最低點位置，文章就是為設計者提供快速計算區間廢水泵房設置的里程位置及泵站設計技術參數進行探討。

關鍵詞：地鐵;區間廢水泵房;縱坡;曲線;最低點

中圖分類號：U459.5? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）07-0100-03

Abstract： Due to the drainage needs of subway lines， the interval lines between subway stations must require a slope of at least 0.2%， and the maximum slope is generally not more than 4%. The change of interval slope makes the theoretical lowest point of the line curve deviate from the actual variable slope point of the line. The setting of the interval wastewater pump house should be at the actual lowest point of the line curve. This paper is to provide the designer with the rapid calculation of the mileage position of the interval wastewater pump house and the technical parameters of the pump station design.

Keywords： subway; interval wastewater pump house; longitudinal slope; curve; lowest point

引言

地鐵線路設計中，地下區間一般地段整體道床需設兩側排水溝，區間最低處設置區間廢水泵房，用來排除消防廢水、結構滲漏水及軌道沖洗水等。

1 區間廢水泵房位置的確定

道床排水溝的縱坡一般與線路坡度相同，現行地鐵規范要求線路最小縱坡0.2%，最大坡度一般不大于4%，配設雙側式排水溝，也可采用中間排水溝排水。排水至線路最低處至廢水集水池，并在該處設置區間廢水泵房;一般情況下，在線路區間最低處聯絡通道，廢水集水池設在聯絡通道下層，線路兩側來的廢水，進入集水池后由設置的潛污泵提升排除。最低處兩側的坡度如果是不同的，則會造成線路曲線的實際最低點與線路的變坡點位置有偏差，兩側坡度差異較大時，線路曲線的實際最低點與線路的變坡點的偏差也比較大，下面就泵房位置確定進行理論計算，推導公式可快速求得區間最低處廢水泵設置里程位置。

1.1 已知的條件

（1）線路專業提供線路平面（略）

（2）線路縱斷面圖（如圖1）

1.2 推導計算線路最低點公式

由圖1中已知如下條件：

假定EF為地平線，左側坡度θ1，右側坡度θ2，曲線半徑R;如果θ1=θ2，線路的最低點在B點的正上方H點，如果θ1和θ2不相同，會讓最低點或左或右偏離到J點，JH長度就是偏差距離。

3 結束語

本文主要是對地鐵區間廢水泵房的設計進行探討。推導的計算公式能快速精確計算出線路區間的實際最低點，確定線路排水溝最低處集水井位置，向軌道專業提供預埋排水管位置。同時還能夠確定區間線路最高處位置，根據最高處兩側的坡度和曲線半徑，導入公式計算后，可以得到區間消防管道的實際最高點，并在此處確定廢水揚水管、消防管道排氣閥的安裝位置。本文還對區間廢水泵房設計參數給以梳理，對區間廢水泵房的設計有很好的實際指導作用。

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