一個八年富士康工人接受了機器人

王鳳

2011年，中專畢業的何超在同學的勸說下進了富士康。他欠這個同學3000塊錢，但當時富士康名聲很臭，“14連跳”余波未平，何超打算只干兩個月就走人，把錢還了，再掙點生活費。

他沒想到自己一干就八年。八年前的國字臉變成了大圓臉，青蔥少年變成了油膩大叔，小目標從還3000塊錢變成了今年賺50萬元。

底氣這么足的原因是，除了工資，他還有一個重要收入來源——給東家招工。每推薦一名員工，他就能夠拿到一筆獎金，獎金數額視不同部門而定。他在快手平臺有1.9萬粉絲，經常在快手上招人。為了多招到人，他甚至開始研究微信小程序。

不過最近他的時間開始變得更加緊張。他要上富士康內部組織的“晉升培訓考試”課程。課程內容有關智能機器人、自動化、工業4.0。一周四節，上下午各兩小時。“底子太差，聽著懵，”他對《財經》記者說，“什么都聽不懂，總想睡覺。”八年了，從普工一步一步做起，他已經在“預師4”這個職級上徘徊一年之久，要想再上一級，他得聽進去，得通過考試。

富士康是全球最大的電子產品代工商，也是制造領域向數字化轉型走得最激進的一個。去年6月，富士康工業富聯（601138.SH）在A股上市。上市后股價一路飆紅，這跟富士康的工業互聯網概念有極大關系。

機器換人、工業互聯、中國Predix（GE推出的工業互聯網服務），富士康的戰略變化已經開始傳導到一線工人。近年，富士康每年投入上萬機器人。2016年5月，富士康利用機器人技術，將昆山工人數從11萬減少到5萬，直接減掉6萬工人。

在機器換人的自動化浪潮中，有人主動或被迫離開，有人留了下來，何超是留下來的一員。在富士康，他從生產線跳到技術部，又進一步接觸自動化技術，從摸索到熱愛，成功轉型為一名熟練技術工人。

時代的車輪不可阻擋，越來越多的簡單勞動將被機器人替代。如何避免丟失工作，在新一輪的職業分工中找到安身之所，是每個工人必將面臨的職業課題乃至生存課題。

三連跳

在塑料藝術組裝廠待了兩天，何超就知道被坑了。產線上，工作必須戴口罩、穿連體衣和靴子，這是一個只有花錢才有人愿意拉人進去的部門。他原本只想干兩個月，一口氣撐到了2011年底，遇上生產技術部內招技術員。

何超花兩塊錢從觀瀾富士康門外的打印店買了一份空白簡歷，投給技術部組長。一整條產線上的普工都笑話他，說他沒希望。半個多月沒有結果，連他自己都要放棄的時候，產線線長通知他，去技術部辦公室面試。

線長再次表達了嘲諷，并要求他利用午休的15分鐘去面試，因為正常工作時間沒人頂崗。沒過半小時，技術部的課長直接穿工作時的紅色連體衣找到何超。先把線長斥責一番，后帶何超到自己辦公室。

面試的這位課長氣場太強，何超強裝鎮定，內心慌張無措。課長只問了一個問題，“為什么來技術部干技術員？”他回答得樸素真實，“技術員掙得多，我不想一直干作業員，整天跟機器人一樣。”

何超需要錢。中專畢業后，他賭博欠下三四十萬元，決心還清。為了多賺錢，什么都敢嘗試。

起初，他擺地攤賣手機。為了提升銷量，何超專門分期付款買了一臺聯想筆記本。他的客戶是20歲左右的打工仔，下班經過市場會圍觀買手機。“手機里經常要下載黃片才好賣”，這是他得出的經驗。

后來，手機生意慘淡，何超又去跟船。中介公司聲稱月薪可達6000元，多時過萬。跟船被當地人視為“陰功”（廣東話，造孽），都說在船上染病要被扔進海里，出海會遭遇搶劫，遇上臺風可能喪命。特別想擺脫窘境，一夜暴富的他沒有過多猶豫就上了船。不過，在江門和中山之間的小島上培訓時，他隨身的錢財都被搶了，嚇得他趕緊離開。

何超最后還是如愿進了技術部。

2012年初，技術部成立自動化導入課，整個部門挑選10人進自動化組，為兩年后的“百萬機器人計劃”做準備。何超被選中了。他揣測，可能是因為自己平時表現不錯。

當時，這個計劃的目標是裝配100萬臺機械手臂，在5年-10年內完成首批自動化的工廠。這件事情，后來被外界視為富士康數字化轉型的前兆。

技術部共200多人，進不進組工資都一樣，和很多想進去的人一樣，何超想玩機器人。

排斥機器人

剛進自動化組，何超就失望了。

“就是一個像手臂的設備，也沒個人樣，怎么著應該長得有點像人才行。”他說。機器人不僅沒頭沒臉，還拖著一個大箱子（控制箱）和示教器（進行機器人的手動操縱、程序編寫、參數配置以及監控用的手持裝置）。不過，何超的工作確實開始變得有技術含量了，不再像機器人一樣重復一切，而是與機器人相關的一切打交道。

一開始，課長帶隊，10人一起做機器人導入工作。跟著大老板干，何超不敢偷懶。現場導師培訓理論、實操，考初級操作證和中級操作證，后來又鉆研CCD（Charge Coupled Device，電荷藕合器件圖像傳感器）。盡管現在看著毫無興趣，忘得差不多了，那時的何超，“天天背程式，記代碼，感覺很神奇”。

工資低卻充實，那個時段成了他在富士康技術進步最快的時候。

要想升資位，就得調來調去。2014年，何超由觀瀾富士康調任廊坊富士康，2016年又調回龍華富士康自動化開發處。課長調任到哪里，就把何超帶到哪里。

“遇到好主管，看得起我。”何超想了想又說，“不過我也確實蠻拼的，別人辦不了的事我可以搞定。”新開發的設備一直不能導入生產線，何超過去，不到一個月就搞定。“不是設備問題，而是生產主管不配合。”

產線上的生產主管排斥自動化設備。何超說，很多時候，自動化設備一導入，產線主管手下的員工數就要減少，甚至可能成為光桿司令。有的被調到其他部門當小弟，有的直接資遣（資金遣散）。何超不跟生產主管現場掐架，他直接找對方廠長溝通。

導入、維護、開發，基本熟悉一遍后，現在，何超一個月進不了一次車間。職級穩步上升，進部門時還是員3，目前是預師4，兼任組長。他開始負責整個案子的進度，遠程操控。在辦公室盯著電腦等數據，做計劃出試車（對機臺進行系列驗證）報告，詳述自動化設備節省了多少人力，提升了多少效率。

吸取產線管理模式的教訓，何超學會了“以德服人”。帶領十幾號人的團隊，下面的兄弟經常犯大大小小的錯誤，何超一般會幫忙頂下來。有次，他讓幾個大專班工程師去搬設備，被廠區的安管抓到沒穿勞保鞋拉叉車，連人帶廠牌扣在外面。

何超考慮到幾個人還未轉正，記過會影響轉正后的底薪，便直接讓安管把過記在他一人頭上。何超認為，這種時候，“要讓他們看到，我們是一個團隊在戰斗，他不是一個人”。后來，何超找了關系，記過污點只掛了三個月就消除了。

也有危險的事情發生。設備開發出來，需要大批量現場安裝。有次架機時，何超像往常一樣將機器控制電路接好，正常試跑沒問題。他把插板拔出來接好再插回去，準備離開時，“扶了一下機械臂，直接被電倒，地線都冒煙了”。何超什么都來不及想，在地上抖了幾十秒，起不來，也說不出話。

剛開始進部門，何超確實對自動化感興趣，后來變成了他的工作。“如果不去學習，根本勝任不了，沒有辦法在這個部門立足。被逼著一步一步走，大家都在進步，一個人后退，早晚都會被淘汰。”何超慶幸自己趕上了這股潮流，還沒被拍死在沙灘上。

習慣成“愛”

2014年，觀瀾自動化部門接到最大的案子——觀瀾富士康無人工廠。雖然稱為無人工廠，其實是一個無人車間。在一整條完整的流水線上，用鐵板隔出一個空間作為車間。條機等設備和技術由自動化部門協助，廊坊團隊過來主導。

一開始做實驗，第一條自動化項目跑穩了，他們又嘗試第二條，第一條派人維護。“一排投料口，員工將料盤放在口上，送料機傳送進去。做完以后，機器人自動送出來。”提示燈會響應，提示員工過來取料。

一旦出現故障，報警燈會響，觸屏也會顯示哪個地方出了問題，是什么原因。何超回憶說，“一開始，故障率還蠻高，需要繼續檢修。”后來經過多次改造，故障率變低。很多時候，“就算出問題也不用進車間，可以直接在外面解決”。

機器人身上有伺服電機（工業機器人動力系統，伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，一般安裝于機器人關節處），通過控制伺服控制器，控制機器人旋轉的角度和位置。“設定一個數值，可以很精準地控制機器人旋轉多少角度，再旋轉回來。”

車間內，機器人整齊排列，像工人一樣協調作業。“第一個機器人把這道工序做好了，第二個機器人做下一道工序，以此類推。”何超稱，無人車間承擔的工序比較簡單，能夠全面機械化。“如果是工序比較復雜的車間，以現在的自動化水平，肯定達不到要求。”類似的無人工廠或熄燈工廠，富士康陸續在昆山、鄭州、成都、太原等地運行。

何超介紹稱，ABB（瑞士電力和自動化技術公司）的機器人太貴，過保后維修收費，他們用富士康內部研發的機器人Auto bot。自動化開發處負責將這些機器人導入蘋果、惠普等生產線。至于自動化節省多少成本，何超對《財經》記者說，“至少50%以上，不然方案就會被PASS。”

工業富聯2018年度報告顯示，深圳的“熄燈工廠”內，改造后的生產線從318個工作人員，降至38個工作人員，生產效率提升30%，庫存周期降低15%。整個2018年，富士康完成改造的“熄燈工廠”共實現營收47.66億元。其中，產能提升18%，人力耗用減少84%，實現每百萬營收制造費用降低11%，管理費用降低8%。

富士康的“熄燈工廠”，以自動化導入為前提，以數據采集為基礎，以工業大數據及工業人工智能為核心。推行自動化以來，何超明顯感覺節省了很多人力。自動化部門的人員越來越多，產線員工則越來越少。何超并不懂得大數據分析、深度學習、人工智能，處在了數字化鏈條的最底端，但是，他確實學到了：一些沒接觸過的新設備，看一眼大概就懂。類似的設備基本知道原理，甚至能夠模仿出來馬上調試。

“我們的技術一點都不高大上，但我們有實戰經驗啊！”閑暇時候，何超用車間內的各種小東西，制作了一個搶紅包的小機器。制作用了兩天時間，是個PLC（可編程控制器）控制的伺服電機，紅色、綠色的數據線交錯，將兩者有機地聯系起來。

小機構伸出來的部分，像縫紉機裝上了指頭粗細的針管，下接圓形金屬面板。“這也是一個自動化，最簡單的自動化。”一做完，他就打開手機微信給大家演示。紅包一出來，小機構小雞啄米似的哆哆地敲擊手機屏幕，搶到了5元紅包，何超成就感十足。他說，理論課太高深，現場運用使他真正學會自動化。

誰會被取代？

在富士康，長久是一個奢侈品，人們習慣了相遇又分開。

2012年5月，10人團隊中，做得最差的兩個人被淘汰了。何超和剩下的人更加勤奮了。后來證明他們的勤奮是對的，剩下的這些人后來也有離開的，他們不是被淘汰走的，而是被其他公司挖走了。

孫誠是富士康的IE（Industry Engineer）工程師，今年春天，他被比亞迪挖走了。蘋果訂單下降，他預測加班會減少，工資會縮水。另外，他走到師3 （師級員工共14級，郭臺銘是師14）的分叉口，師4以上是富士康的穩定結構、中堅力量，師3以下是流水的兵。

在富士康，孫誠第一年架設生產線，第二年是干這個，第三年還是干這個。他覺得一直架設生產線，職位過窄。很多年輕人進富士康，就是為了歷練，再跳槽尋求高薪工作。孫誠是其中一個。

他走得悄無聲息。富士康不缺人，用兩種方式干掉人工。一種是高屋建瓴的、大而先進的名詞和戰略，比如機器人進來，人可能要減少；另一種是更加原始的策略，以更大量的季節性招工，中間人員協離（協商離職）為主要方式。

旺季擴招，季節工涌入；淡季收縮，季節工擠出。這讓富士康像海綿一樣靈活，按需縮放。而這個數量，小到幾萬，大到十幾萬。工人們不會感激郭臺銘的機器換人，他們本來就是按季節遷徙的候鳥，但機器人的加入，讓他們的流動性更大了。

3月是富士康的淡季，普工劉磊從一個半自動化流水線上離開了，工齡剛好一年，是個員1。他所在的車間，一條線原本需要50個-60個人，現在只要20個人，增加了一些修機工程師。他對《財經》記者說，“看不到未來，工作一年是月光，工作十年二十年依然是月光。”

4月18日，中國信息通訊研究院發布的《中國數字經濟發展與就業白皮書（2018）》顯示，數字經濟發展既推動就業升級，也帶來新增就業。每100個就業人口，72個為升級原有就業，28個為新增就業。同時，技術性失業風險凸顯。制造業領域，自動化升級浪潮引發失業。

離開富士康后，劉磊去當了快遞員。

早前，富士康自動化技術發展委員會總經理戴家鵬曾表示，自動化分三個階段推動，分別是工站自動化、整條生產線自動化和整場自動化，由點及線到面，最終實現工廠整體的全自動化運作。

機器人不穩定、精確度乏善可陳，很多復雜工序仍需人工操作，富士康的“百萬機器人計劃”最后沒能如期完成，不過這不影響它繼續向前。2018年6月8日，工業富聯登陸A股，精密工具和工業機器人等業務必然加速自動化進程。

“很多在富士康的一線員工抱怨被淘汰，是因為自己不愿意去改變，怪不得別人，哪里都不缺這種人。”何超認為，這是自己和他們不一樣的地方。“富士康雖然有很多不好的地方，但也養活了幾十萬像我這種沒有學歷又沒有背景的普通農民工。”

國家統計局數據顯示，2012年-2017年，中國制造業工人的平均年薪上漲了50%。富士康的用工成本也在不斷增加。富士康打算今年內將一部分iPhone的生產轉移至印度。

工人們焦慮工廠的遷徙，多過被機器替代。何超不焦慮。他說，“離開富士康，我可以畫普通的機械圖，搞機械加工，自動化導入，到新平臺直接帶隊。”

不過，他還是覺得自己到了必須轉變的時刻。晉級培訓考試，要么上，要么下。培訓課程知識聽不進去，何超說，近日有比亞迪人員過來挖他，“如果考試掛了，富士康待不下去，就去比亞迪”。

（應受訪者要求，文中人物皆為化名）