載人深潛事業的實踐者葉聰

千帆競流勇為先，不忘初心終有成。中國改革開放40年，中華崛起開啟新的征程，國強民富奏響嘹亮凱歌。這之中，一大批“改革先鋒”以驚天地、泣鬼神的浩然之氣，解思想之禁錮，破體制之藩籬，辟市場之新路，開創新之先河，建振興之偉業，推動中國經濟、科技、國防等實現了從小到大、從次到優、從弱到強的歷史性跨越，對中國實現從站起來到富起來到強起來的偉大夢想產生了重要的推動作用。

萬山磅礴看主峰，英姿颯爽濟滄海。本刊推出《“改革先鋒”贊》欄目，重點介紹國有企業尤其是中央企業中榮獲改革開放40年“改革先鋒”稱號的先進人物的優秀事跡，以供中央企業、地方國企廣大干部員工學習分享。

本期我們介紹載人深潛事業的實踐者葉聰的光輝事跡。

載人深潛英雄、獲全國五一勞動獎章、中國青年五四獎章、享受國務院特殊津貼專家、中央企業青年先鋒……38周歲的葉聰，面對眾多榮譽很是淡然。“沒有整個團隊的努力，就沒有我個人出彩的機會。我感到幸運的是，從事的工作是我喜歡并且愿意堅持做下去的事。”葉聰說。

專注做喜歡的事

從小就對畫格子畫房子等設計類東西感興趣的葉聰，來到中國船舶重工集團有限公司702所（以下簡稱“702所”）后，正值7 000米大深度載人潛水器接近立項，從此開啟了他與蛟龍號共同成長的10余年歷程。

工作伊始便能參加國家重大科技專項研制工作，葉聰在深感自豪的同時，不忘審視自己的不足，大學老師“職業生涯的第一個10年，一定要專注地做一件事”的寄語讓他記憶猶新。鉚足了勁，葉聰全身心投入到蛟龍號載人潛水器研制工作中。“挑燈夜戰，翻大門進宿舍”的故事至今仍是同事們笑談間鞭策年輕人的“經典”事例。2003年，24歲的他被委以重任，負責蛟龍號載人潛水器的總布置設計。沒有現成的設計標準、規范和參考資料可借鑒，他開創性地進行了“載人潛水器的功能模塊化和結構分塊化的總體布置及性能優化技術”和“載人潛水器的作業系統與運載器本體的集成技術”兩個課題研究，總結提煉了深海載人潛水器的設計方法。潛水器最重要的設計文件和圖紙——每個設計階段的任務使命分析報告、均衡計算書、深潛操作流程以及潛水器總圖均出自他的手。

這種全身心投入的專注激情，直至今日依舊洶涌地澎湃在他所負責或參與的科研項目中。作為世界最大、國內首型自主研發的全通透觀光潛水器的總設計師，他大膽創新采用全通透載客潛水器總體設計方案，帶領團隊克服全通透有機玻璃帶來的密封、連接形式、變形協調等設計安裝難題；面對“首吃螃蟹”帶來的設計檢驗規范及營運管理法律法規的空白，他頂住壓力組織團隊對現行船舶法律法規進行研究，協助中國船級社、中國海事局開展載客潛水器審圖和檢驗原則的編訂以及國內首批商用載客潛水器駕駛員理論與實操培訓。如今兩艘“孿生姐妹”全通透觀光潛水器已正式投入運營，開啟了國人看海觀海的新維度。

4年、38次和7 000米

“海底是什么樣呀？有五彩斑斕的生物么？”過去近10年來幾乎每個遇到葉聰的人都會問他類似的問題。作為我國7 000米級載人作業潛水器的主駕駛員，葉聰領略過南海、太平洋、印度洋深藍色海底不同地質地貌。也許會有人對他擔當的潛航員角色充滿羨慕，但熟悉的人都知道，深潛背后需要承載多大的風險和挑戰。

作為我國自主研制的第一臺大深度載人潛水器，各項性能指標都需要大量的海上試驗進行驗證和改進，而試驗背后的風險是顯而易見的。下潛，就意味著置個人安危于度外。關鍵時刻，葉聰主動請纓。2009年至2012年，4年海試，蛟龍號下潛51次，他承擔了38次下潛試驗主駕駛任務。蛟龍號第一次突破50米、300米、1 000米、2 000米、3 000米、4 000米、5 000米和7 000米深度，都是在他的駕駛下完成的。這些數字背后需要太多的勇氣。

載人潛水器看似龐大，但座艙內徑只有2.1米，包括駕駛員在內僅可乘坐3人，基本沒有多余活動空間，乘員只能保持固定坐姿，想要將腿伸直都有些困難。頂著狂風巨浪，忍受著劇烈的搖晃和顛簸，他圓滿完成了一次次下潛任務。“潛航員要遇事不驚，按照操作手冊、應急預案以及個人知識積累來分析、處理問題，能夠在困難面前挺身而出，對潛水器和艙內所有人員的安全負責。”他說。海試期間，他多次有效處理了潛水器水下故障，保證了潛水器和人員的安全。

讓被人戲稱為“深海的哥”的葉聰感到欣慰的是，通過4年海試和多次試驗性應用航次的考驗和經驗積累，蛟龍號正帶著越來越多的科學家深入海底進行考察。“越來越多的‘乘客深入海底，我們自己誕生的蛟龍號能夠為我國的海洋資源勘探、海洋科考做出應有貢獻，我們由衷感到高興。”葉聰自豪地說。

化壓力為不竭動力

伴隨著蛟龍號的成長，葉聰逐漸成長為項目副總工程師、總設計師，先后肩負起水下工程研究開發部黨支部書記、主任的擔子。擔子越來越重，面對新的挑戰，他將壓力化作前行的動力，蛟龍號10年研制錘煉而成的載人深潛精神在他身上得到了淋漓盡致的彰顯。

作為4 500米載人作業潛水器的副總設計師和總質量師，葉聰全面負責總體方案設計工作，同時肩負總質量師職責。在總裝聯調和水池試驗階段，他指導制定合理的質量計劃書和故障排查措施及檢驗方法，實行每周報告制度，對試驗過程遇到的每個問題，他都會與大伙一道仔細分析，提出建設性意見，往往令大家茅塞頓開。身邊的同事常常被他強大的專業知識面和工作能力折服。對所有已解決的故障和問題，他會細致檢查確認，不放過任何隱患。

2016年7月的一天，國家重點研發計劃“全海深載人潛水器總體設計、集成與海試”項目正式立項。這一天，葉聰既喜悅又倍感壓力。目前該項目設計工作正有序開展。作為總工程師，他全面謀劃做好頂層策劃，把握技術方向，協調數十家參研單位的研制進展；同時，他大膽地為年輕的主任設計師們壓擔子，以身作則投入技術攻關中。

作為702所水下工程研究開發部50余人團隊的領頭羊，他思慮謀劃部門的長遠發展、人才培養和團隊建設。作為黨支部書記，他堅持將黨建工作融入中心，一方面通過創建深海支部微信交流平臺、與員工聊天談心等方式，關心員工的思想動態和工作生活情況；另一方面在科研海試現場，認真組織支部黨員參加海試臨時黨委組織的學習教育、創先爭優等活動。

在繁重的科研管理工作之余，作為中國載人深潛第一人，葉聰在各種場所舉辦了數十次有關蛟龍號的科普講座。在他看來，能夠增進社會大眾對海洋科技的了解，在學生、青年中播撒下“藍色海洋夢”種子，也是他們船舶科技工作者義不容辭的使命！