“中國硅谷”升級核心引擎

彭勇

粵港澳大灣區建設為深圳發展注入了新活力。深圳創新高地、頗具“中國硅谷”氣質的南山區在經濟總量突破5000億元，站穩中國百強區之首后，正舉全區之力，在科創、產業、交通三大領域發力，謀求核心引擎升級，飛速駛向世界級灣區。

緊盯基礎研究

一年多時間，成立5個研究中心，設立11個院士工作室，吸引18名院士攻堅人工智能、網絡通信等前沿領域……作為國家實驗室“預備隊”的鵬城實驗室，用快速發展詮釋了“深圳速度”，也傳遞出南山對于科創升級的渴望。

鵬城實驗室所在的深圳大學城片區也迎來了整體升級。這個擁有8所大學、305個創新載體的片區將建設西麗湖國際科教城，引進鵬城實驗室、深圳灣實驗室、國家超級計算深圳中心二期等頂級科研平臺，建設一批科技成果轉化中心，打通產學研合作最后一公里。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，大灣區要建設成為具有全球影響力的國際科技創新中心，深圳要發揮作為經濟特區、全國性經濟中心城市和國家創新型城市的引領作用，加快建成現代化國際化城市，努力成為具有世界影響力的創新創意之都。而當前迫切需要的是進一步提升源頭創新能力，向高端邁進。

“西麗湖國際科教城的目標就是緊盯基礎研究，成為粵港澳大灣區重要的源頭創新引擎。”南山區委書記王強說，該片區科研資源富集，結合南山蓬勃的產業創新活力，將為深圳乃至大灣區的科創提供更多“源頭活水”。

在深圳的創新版圖上，三個新地名引人關注：北面規劃建設21平方公里的光明科學城，布局一批前沿領域的大科學裝置;南面規劃建設“深港科技創新合作區”，推動深港科創合作;中間則是西麗湖國際科教城。深圳提出依托這三個重點片區，爭創綜合性國家科學中心。

長期以來，深圳各區產業創新強，基礎研究和源頭創新弱，南山國家高新技術企業超過3500家，但由0到1的源頭創新卻不多。創建國家科學中心，需要打造重大科技基礎設施群，建設創新型和研究型大學，匯聚培育全球頂尖科研機構和一流研究團隊，這有望為南山乃至深圳補齊短板。

土地留給科創

在南山留仙洞總部基地，全球最大消費級無人機制造商之一大疆創新的總部大廈“天空之城”拔地而起。200米的高樓將以巨型鋼架為支撐，懸掛6個超大的“玻璃盒子”，創造出“云端辦公”的神奇場景。不遠處，傳音、天瓏等高速成長的企業總部大廈也在建設中，勾勒出壯美獨特的天際線。

“西麗高鐵站有望成為深圳最大的鐵路樞紐。”

“把最好的、成片的土地留給科創。”南山區重點片區規劃建設管理協調辦公室主任蘇峰說，南山區建設用地緊張，但“豪氣”地規劃建設了深圳灣超級總部基地、留仙洞總部基地等六大重點片區，將“壓箱底”的成片土地全部用于產業發展和企業總部建設。

為給實體經濟拓展發展空間，南山推動企業“聯合建樓”。今年2月，南山15家企業組成聯合體，以9.86億元競得留仙洞總部基地的一宗土地，建設聯合總部大廈。南山還推動建設30多個異地產業園，為企業產業外溢提供“飛地”支撐。

深圳南山科技園的柔宇科技總部，一名員工展示柔性傳感透明鍵盤（ 毛思倩/ 攝）

實體經濟是粵港澳大灣區進一步發展的基礎和依靠，作為珠三角創新高地的南山，近年來相繼出臺支持制造業、實體經濟發展的政策措施，這些措施在為南山贏得先機的同時，也為大灣區的創新創業提供了良好的產業基礎。

南山區工業和信息化局副局長宋振根說，南山今年將繼續大力發展以制造業為根基的實體經濟，力爭為企業減負500億元，支持海能達、大疆、優必選等領軍企業做大做強，打造專業通信、無人機、機器人等若干千百億元級產業集群。

交通樞紐匯聚“流量”

交通決定著生產要素的流動、城市體系的發展，甚至決定著城市的興衰。今年初，深圳提出要打造大灣區國際綜合交通樞紐，為南山的發展打開了新的想象空間。

西麗高鐵站的建設牽動著外界的目光。這個1993年啟用的四等火車站，近年來迎來“能級”的幾次躍升：按照最新的規劃，它將北接贛深客專，東引深汕客專，西連深茂鐵路，同時引入深惠、深莞、深珠城際鐵路，以及4條地鐵線，打造綜合性交通樞紐。

“西麗高鐵站有望成為深圳最大的鐵路樞紐。”深圳市規劃國土發展研究中心高級工程師楊濤說，這將有助于改變深圳處于鐵路“末梢”、交通受限的局面，也將大大增強粵港澳大灣區各城市之間的聯系和互動，并通過它們輻射和帶動更多城市發展。

人如潮涌，貨如輪轉。這些交通設施的建設，將大灣區的生產要素匯集起來，加速流動、碰撞、聚變。深圳灣畔，新一輪經濟能量噴薄欲出，推動著粵港澳大灣區的建設駛上快車道。