熱戰三亞

黎明京

自從2014年FE首站在北京奧林匹克中心舉辦以來，2019年3月23日是FE重返中國。北京的賽道近乎3.5公里是FE歷史上最長的一條賽道，而位于三亞海棠灣的賽道只有2.3公里，類似德國的柏林賽道，但卻是FE賽歷中濕度最大的賽道。

海南島是中國最早宣布要在2050年全面禁用燃油汽車的省，在這里舉辦FE真是恰如其分。今年11支車隊已經有9支有了廠商身份，不過，沒有多少中國人知道，在FE中沒有中國車手，但卻有兩支中國車隊。

除了蔚來車隊， 還有一支是DSTECHEETAH，中文叫“鈦麟”車隊，他們的法國車手維尼還是上賽季的車手總冠軍。維尼在排位賽中取得P2，正賽中他騙過了領先的羅蘭德（尼桑），成功超越取得冠軍。這次勝利讓其在車手積分榜上升至第三，也是本賽季六站比賽過后，FE誕生的第六位不同的分站冠軍。

奧迪車隊是衛冕世界冠軍，三亞站前，巴西車手迪格雷西在車手榜排名第三，德國車手阿伯特排名第七。車隊經理阿蘭的解釋是：“三亞賽道與其他賽道不同，不僅濕度最高，而且賽道也不平，這對賽車的底盤調校是個挑戰?！?p>

開賽后，阿伯特緊跟前三位車手，絲毫沒有放松，但到比賽還剩下12分鐘時，寶馬隊的希姆斯撞車引發紅旗。比賽重新開始后，阿伯特被身后的洛蒂埃爾（鈦麟隊）超越，最終排名第五。比隊友更慘的是迪格雷西，就在比賽還剩下一圈半的時候被Envision Virgin Racing的費里金斯在回頭彎前撞個正著。兩輛賽車停在賽道里，但賽會并沒有終止比賽。

巴西人迪格拉西沒有取得積分，他賽后大怒，稱費里金斯應該受罰。他認為是費里金斯與布埃米相撞，結果殃及了自己。被撞前，迪格拉西已經升至第6。而費里金斯也是一臉懵圈，“我在布埃米的前面，是他把我頂出去了。這不是我的錯！”

FE進入第五賽季后，到比賽的后期總會發生意外，主要原因是，今年更換了大容量電池，可以讓比賽一氣呵成，中間不需再換賽車。但由于節電的問題，比賽中間總有一些“垃圾時間”，最后10分鐘才是車手的沖刺時間，到最后一圈還撞車也是時有發生。國際汽聯最后判瑞士車手加罰10秒，但這對迪格拉西沒有任何幫助。他只能等到下站羅馬站去復仇了。

不過，車隊經理阿蘭賽后高度贊揚了阿伯特本賽季的表現，“他在今年比賽中每站比賽都能贏得積分”。目前，迪格拉西中車手榜積分暫居第五，奧迪車隊積分96分位居前三。