摩托車發動機電子控制系統研究

李龍

（廣東嘉納仕科技實業有限公司，廣東 佛山 528300）

摩托車在運行過程中發動機電子控制系統，為影響摩托車的穩定運行，以及保障駕駛人員生命安全的主要因素。因此在實際發展中，如何確保摩托車發動機電子控制系統運行的穩定性，并且合理地提升摩托車發動機電子控制系統的運行質量，成為當前摩托車發動機電子控制系統研發中主要面臨的問題。筆者針對摩托車發動機電子控制系統的研究，進行了簡要的剖析研究。

1 摩托車發動機電子控制系統的研究發展現狀分析

從具體區域經濟的對比發展方面分析，我國目前還存在東西部發展以及南北經濟帶不均衡的現象。該類現象下分析摩托車作為經濟實惠的一類交通工具，能夠滿足人們在生產生活中的基本通行需求，另外從整體的市場需求方面分析，關于摩托車的需求在二線及以下經濟帶城市中的需求量較大。基于該類社會經濟發展現狀，以及市場需求現狀分析，目前我國摩托車行業在發展中，關于摩托車發動機電子控制系統的研究，整體的技術研發及制造鏈都較為成熟，為規范區域內摩托車用戶的駕駛安全，摩托車應用質量的提升發揮了重要的作用。

2 摩托車發動機電子控制系統的主要邏輯模塊分析

2.1 電控模塊

電控模塊為摩托車發動機電子控制系統研究中主要的邏輯模塊內容。分析電控模塊的有效設計，對于系統運行中的穩定性和安全性影響重大。其中在具體的設計作業中，電控模塊設計主要涉及的作業內容有：電源模塊、微處理模塊、信號處理模塊、模擬信號處理模塊等。電控模塊在運行中以信號處理模塊為系統的管道，通過“系統管道”進行各類處理信號的傳輸，協調，確保摩托車發動機電子控制系統運行的安全穩定性。其中在信號處理模組的實際設計應用中，主要應用的模組處理元件為ECU芯片元件。

2.2 信號處理模塊

信號處理模塊為摩托車發動機電子控制模塊的核心模組，信號處理模組的有效運行與應用，對于摩托車發動機運行中的運行延遲控制，以及各項信號指令的有效下達，發揮著重要的作用。其中在具體的系統研究設計作業實施中，信號處理模塊的應用主要針對轉速傳感器信號進行處理，確保其在發動機運行中其轉速器信號控制的有效性和準確性。另外，在具體的信號處理實施中，轉速傳感器信號為正弦波，因此需要進行信號的預處理，預處理中將正弦波信號通過單門限比較器，變換信號為+5V的方波信號輸出。之后將處理過的信號傳輸至單片機，通過單片機進行上升沿采樣，為后期點火以及油系統的工作，提供基礎的作業參數，保障相關作業在實施中的準確性和安全性。

2.3 驅動電路模塊

驅動電路設計中由于瞬時電勢較大，因此，為確保驅動電路在運行中的安全性和穩定性，驅動電路設計中，主要采用一級晶體管和MOS管配合設計的方式進行作業。同時，為減少驅動電路在運行中出現的瞬時電勢過大，造成的電器元件燒毀現象，設計人員還應在點火驅動電路的輸出端增加限流電阻，以確保其電流輸出質量的合格性和安全性，同時確保后期點火操作以及油系統運行中的安全性和穩定性。

2.4 抗干擾模塊

摩托車發動機電子控制系統在設計應用中，其運行空間有限且涉及的設計模組較多，同時還存在強電及弱電兩種設計模塊，因此，在實際發展中也出現了較多的信號干擾現象。該類現象下為確保強電模組以及弱電模組運行的安全穩定性，落實抗干擾模組的設計作業，也為重要的設計作業內容。具體在設計作業的實施中，關于抗干擾模塊的設計，作業人員主要從地線設計、去耦電容設計以及電路優化設計方面進行落實。其中地線設計由于摩托車運行中的框架結構特點，實際設計中地線設計應盡量減少地線阻抗能力，增強地線應用中的抗噪能力。一般情況下，主要通過加粗地線的方式降低地線阻抗，同時將地線設計為閉環回路，以此最大化地提升地線應用效果。去耦電容的設計應用，主要通過安裝去耦電容的方式，進行外界信號的耦合操作，減少因外界信號傳輸、干擾造成的系統運行不穩定的現象。電路優化設計主要結合設計模塊所在位置的空間結構現狀，以及功能電器模組的分布現狀，進行其電路的優化設計，以確保降低電能損耗，并且提升各電器模組的運行質量。

2.5 點火模塊

點火系統為摩托車發動機電子控制系統設計的核心模塊，點火模塊的有效設計，保障了摩托車在啟動以及持續駕駛過程中的安全性。在摩托車駕駛的運行過程中，點火模塊的設計為后置設備，其通過接收前置單片機信號，執行單片機傳輸信號，進行點火作業指令的實施。其中在具體的運行作業中，點火模塊的作業質量以及作業的延遲性，受轉速信號以及氣門開度信號值的影響。另外，在轉速上升的過程中受限信號傳輸延遲問題，點火系統與噴油脈寬的聯動運行，也依據發動機水溫來修正，確保點火作業實施的合格性和準確性。

2.6 油系統模塊

摩托車發動機電子控制系統在運行中，油系統模塊為摩托車運行中主要提供運行動力的模塊。實際設計作業中油系統主要由兩部分構成，一部分為儲油模塊，另一部分為點火噴射模塊。油系統模塊中兩部分結構功能的聯合應用，對于發動機的穩定運行和安全性能保障，奠定了良好的基礎。其中在實際運行的過程中，油系統的運行受前置轉速信號的影響，實際運行中如信號模組運行出現問題，則對于油系統模塊的安全穩定運行，造成了一定的影響。因此，為有效地提升油系統的運行質量，設計人員針對油系統的運行設計，在結合前置轉速信號運行的過程中，也通過檢測發動機水溫參數，進行其噴油時刻、脈沖寬度的優化選擇，以此確保轉速信號、噴油時刻、脈沖寬度作業運行中的均衡性，最終達到提升摩托車運行安全性的目的。

2.7 屏顯模塊

屏顯模塊為摩托車發動機電子控制系統中的重要模塊，其設計應用的主要作用為：為駕駛員提供相應的操作指令參數，并且顯示摩托車在駕駛過程中的時速、油量、前后燈及轉向燈的運行狀況。屏顯模塊的設計有助于駕駛員了解車輛信息，以及駕駛過程中摩托車操作指令的實施現狀。為駕駛員駕駛過程中的安全性保障，以及駕駛中車輛運行穩定性的保障，發揮了重要的作用。

2.8 安全制動模塊

安全制動模塊在設計中作為發動機電子控制中的核心模塊，在設計應用中的主要作用為：確保緊急情況下摩托車的快速制動以及安全制動。具體的操作運行邏輯過程為：指令下達，停止噴油，進氣口閉合，剎車片閉合。其中以信息模組為各項指令傳輸的管道，進行各運行模組之間的協調和控制，減少因指令下達后各模組之間的聯動性不合格，造成的指令下達失效、摩托車發動機制動失效、電子控制系統運行失效、造成的安全事故等不良現象。

3 摩托車發動機電子控制系統研究中的注意事項分析

3.1 安全性

摩托車發動機電子控制系統在設計研究中，主要的注意事項為：安全性。安全性設計原則的有效落實，對于摩托車發動機電子控制系統的設計應用質量提升，發揮了重要的作用。其中在具體的系統設計作業實施中關于安全性設計的落實，設計人員應從油系統的安全設計、信號處理模組的安全設計、接地系統安全設計、安全制動系統設計方面進行落實。通過動力系統、制動系統、信號傳輸系統的安全設計，保障摩托車在行駛過程中的安全穩定性。

3.2 經濟性

摩托車作為一類經濟實惠的交通工具，其發動機電子控制系統作為摩托車的主要構成部分，因此經濟性也為其系統設計作業實施中主要遵循的設計理念，以及設計注意事項。其中分析經濟性的設計理念和注意事項的實施，設計人員應從系統整體設計成本控制、造價成本控制、需求材料成本控制、實際應用性能方面進行考量，確保其設計系統在應用中的合格性，同時減少因造價成本過高，造成的車輛應用經濟性不合理的現象。

4 結語

分析當前我國摩托車發動機電子控制系統在設計研究發展中，整體的設計技術研究發展現狀較為良好，為摩托車行業的穩定發展奠定了良好的基礎。其中從摩托車發動機電子控制系統的設計研究實施現狀方面分析，主要的構成部分涉及動力模塊、信號傳輸模塊、制動模塊、電控模塊，以及抗干擾模塊、屏顯模塊。其中分析在具體的設計作業實施中，為確保其設計質量的合格性，降低因系統設計質量不合格，造成的系統設計性價比不合理以及安全性問題。具體在設計作業的實施中，設計人員還應從安全性設計優化控制，以及經濟性設計優化控制的方向進行發展。