電梯層門系統事故原因分析及預防措施

劉珍來

（重慶航天職業技術學院，重慶 400030）

據統計資料記載，我國電梯保有量從2002年開始持續增加，2016年全國電梯保有量已經達到近500萬臺。不管是住宅還是商場，電梯的使用頻率都很高，現代生活多方面都離不開電梯這種垂直交通工具。電梯是一種特種設備，事故往往會導致傷亡事件。據統計，各類事故發生的起數占電梯事故總起數的概率分別為：門系統事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。門系統事故占電梯事故的比重最大，發生也最為頻繁。電梯層門系統結構示意圖如圖1所示。

圖1 電梯層門系統結構

從圖1可以看出，電梯層門系統零部件較多，結構復雜，屬于電梯系統中使用最頻繁的系統之一，其正面面向乘客，當轎廂到達指定樓層后，層門和轎門同時打開，乘客才可進入轎廂，層門反面面向井道，如果非正常情況打開層門，會導致嚴重的事故。造成層門事故的原因很多，本文將結合電梯國家標準，從兩個方面來分析電梯層門系統事故，并提出預防事故的方法。

1 層門部件老化問題

國家標準(GB50310-2002)中第4.5.4條規定：層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。

層門鎖鉤鎖臂是電梯的安全保護裝置，開門時鎖鉤鎖臂分力，關門時閉合，長期磨合，會導致其嚙合長度降低，如果此時乘客在層門外扒門，則能夠較容易地打開層門。其危害是乘客在沒有足夠的準備情況下，會有極大的概率掉進電梯井道，發生墜井事件，另外，如與之配套的電氣連鎖安全裝置正常，則層門異常打開會導致正在運行中的電梯急停，如電氣安全裝置也因老化等原因觸點失效，則會出現層門打開情況下電梯正常運行，易發生剪切事故。

針對這一問題，首先，電梯企業可建立每部電梯的零件數據庫，并專人管理，對超過使用年限的電梯零部件實行嚴格報廢制度。不能等到出現事故，然后再去進行處理，更換零部件等工作。其次，維保人員要認真檢查電梯易損件的磨損情況，當磨損情況超過允許值的時候果斷更換。

2 維保工作不規范問題

我國《特種設備安全監察條例》第三十二條規定，“電梯的日常維護保養必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行。電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查”。

國家TSG《特種設備安全技術規范》TSG T5002—2017中明確規定，電梯半月保養中層門必須檢查和維護保養的內容見表1。

表1 電梯半月維保內容（部分）

然而據調查，國內電梯維保工作存在較多不規范的地方。其主要不規范行為在于：

（1）部分電梯公司為節約成本，將維保工作外包，讓諸如機電公司員工、機械加工企業員工、電工等非電梯專業人員來進行維保；這類人員雖然屬于機電行業，對于電梯這種機電設備有一定的認識，但并沒有取得《特種設備作業人員資格證》，屬于無證上崗，因此在維保過程中易出現野蠻操作，零件位置錯誤，漏裝零部件、將層門電梯鑰匙違規交由保安保管等情況，極易引發事故。如某小區2位保安人員，在下班后準備乘坐電梯回宿舍，在發現電梯門處于關閉狀態的情況下，其中1人利用手里的三角鑰匙開門，在擰動鑰匙開門之后，另外1人在未確認轎廂位置的情況下直接走進門內，致使其落入電梯底坑，當場死亡。

（2）維保流于形式，部分維保人員在維保的時候僅僅用肉眼觀察，覺得沒有問題就簽字走人，根本不進行常規保養規定的檢查項目，如間隙及偏差的檢測，有的甚至在維保的時候違規操作，為了工作方便，私自短接某些電梯安全回路，并在維保結束后不恢復原狀。這類人員屬于電梯專業人員，持有《特種設備作業人員資格證》，但缺乏責任心和安全意識，容易造成嚴重的安全事故。例如，某小區王某，乘坐電梯到達底層，在層門打開情況下正準備走出轎廂，此時電梯突然快速向上啟動，響應其他樓層乘客的召喚，慌亂中的王某快速跨出電梯門，不慎摔入底坑，所幸底坑高度較低，僅造成王某右腿擦傷，右手拇指骨折。后經檢查發現，電梯維修人員為方便自己進行井道內維修工作，違規短接了層門的門鎖回路，致使層門電氣連鎖失效，當層門打開時，電梯轎廂仍然響應了召喚正常運行，從而導致了事故的發生。

針對上述門系統事故，需要采取的措施包括電梯企業加強自身管理，嚴格堅持持證上崗原則，養成按規矩辦事的良好工作作風，同時加強上崗人員的安全意識和責任意識的培訓，保質保量地完成的電梯的維保工作。

3 結語

本文以電梯事故率最高的電梯層門系統對象，結合國家多個電梯標準，通過舉例的方式，分析了層門系統事故出現的主要原因，并根據造成這些事故的原因提出相應的解決方案。

總之，只要電梯企業加強管理，嚴格按照國家標準規定管控電梯，電梯維保人員能重視電梯安全，不疏忽大意，嚴格按照要求進行維修保養等工作，多方共同努力，電梯事故就能得到有效的控制。