黔北渝南演繹“雙城記”

文_貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 / 李瑩瑩 肖知潞 重慶黨刊全媒體記者 / 賀興梅

一直以來(lái)，遵義作為重慶的“避暑后花園”，兩地在商業(yè)、文化、旅游等方面互動(dòng)頻繁。2018年，一條渝貴鐵路將兩地串聯(lián)起來(lái)，兩地走得更近、關(guān)系更親了；2019年，《渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》出臺(tái)，讓雙城共建的構(gòu)想不再遙遠(yuǎn)。

黔北小鎮(zhèn)：渝人青睞“候鳥(niǎo)式養(yǎng)老”

3月25日，記者從貴陽(yáng)北站出發(fā)，沿渝貴鐵路一路向北，1小時(shí)3分鐘后抵達(dá)婁山關(guān)南站。同樣，從重慶出發(fā)，渝貴鐵路一路向南，1小時(shí)15分鐘，也能抵達(dá)相同站點(diǎn)。

從婁山關(guān)南站下車(chē)，沿著婁山關(guān)景區(qū)大道一路前行，遵義市匯川區(qū)板橋鎮(zhèn)養(yǎng)老服務(wù)中心掩映在一片花紅柳綠中，分外靜謐。

四合院的門(mén)楣上，一塊塊牌子引人注目：全國(guó)模范敬老院、貴州省十佳敬老院、敬老文明號(hào)……

雅致的四合院內(nèi)，老人們或愜意地曬著太陽(yáng)，或愉悅地打著撲克。

這一天的板橋鎮(zhèn)養(yǎng)老服務(wù)中心與往常沒(méi)有什么差別。院長(zhǎng)楊程也如平常一樣，和同事們一起，將老人的飲食起居安排得妥妥貼貼。

陽(yáng)光下，楊院長(zhǎng)臉上透出絲絲興奮與喜悅。一位重慶大學(xué)的老朋友寄來(lái)了一幅親筆撰寫(xiě)的書(shū)法，寫(xiě)到“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，并預(yù)約今年6月要過(guò)來(lái)小住。

像這樣來(lái)自重慶的老朋友，楊院長(zhǎng)說(shuō)還有很多。

重慶電建公司的胡松林老人每年夏天都會(huì)過(guò)來(lái)避暑，今年已是第十個(gè)年頭了。上周，他給楊院長(zhǎng)打了個(gè)電話約好要過(guò)來(lái)看櫻花。

重慶棉紡廠的退休職工胥家碧則給楊院長(zhǎng)織了一副杯套，怕他用玻璃杯喝水會(huì)燙手，胥阿姨老家本在桐梓，10多歲時(shí)便離家到重慶工作，如今，板橋鎮(zhèn)養(yǎng)老服務(wù)中心就是她在貴州的家。

…………

重慶人、遵義人，早已在渝黔沿線上的板橋鎮(zhèn)養(yǎng)老服務(wù)中心融合成和諧共處的“大家庭”。

區(qū)域一體化價(jià)值，深刻地滲透進(jìn)百姓的生活。

如今，板橋鎮(zhèn)的許多農(nóng)民已成功轉(zhuǎn)型，熱火朝天地搞起了鄉(xiāng)村旅館，每到夏季，這里就成了重慶人的世界。

婁山關(guān)腳下的婁山棲谷項(xiàng)目，是來(lái)自重慶的民營(yíng)企業(yè)力帆集團(tuán)投資修建的，不久的將來(lái)，它將成為很多重慶人在貴州省境內(nèi)的“另一個(gè)家”。

隨著兩地居民生活圈的漸漸融合，大量人流、物流、資金流在雙城間迅速流動(dòng)，“渝黔合作”的宏偉藍(lán)圖，這里百姓的日常生活已可依稀窺見(jiàn)未來(lái)。

渝南小鎮(zhèn)：綠皮車(chē)拖來(lái)紅火生活

動(dòng)車(chē)在渝貴鐵路線上飛馳，為渝黔兩地老百姓的“候鳥(niǎo)式養(yǎng)老”插上了翅膀。不遠(yuǎn)處的老川黔線上，有一趟“小慢車(chē)”也在來(lái)回運(yùn)行，為沿線老百姓的邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)助力。

這是一趟普速鐵路客運(yùn)列車(chē)，也就是俗稱(chēng)的“綠皮車(chē)”，它的機(jī)車(chē)加車(chē)廂總共只有10節(jié)編組，平均時(shí)速70公里，這輛“慢火車(chē)”在渝黔兩地交流中同樣發(fā)揮著重要的作用。

3月25日12時(shí)12分，隨著一聲汽笛鳴起，從遵義西站駛來(lái)的5630次列車(chē)緩緩駛進(jìn)太白站（桐梓縣）。年近花甲的趙平背著半人高的大背簍，在列車(chē)員的幫助下登上這列開(kāi)往重慶綦江的列車(chē)。

作為遵義西開(kāi)往重慶的唯一一趟綠皮火車(chē)，5630次列車(chē)由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)重慶客運(yùn)段負(fù)責(zé)。這趟車(chē)沒(méi)有餐車(chē)、空調(diào)、臥鋪，全程票價(jià)只要23.5元，沿途?？?6個(gè)站點(diǎn)，基本都在深山里，每一二十分鐘就停靠一站，是沿線村民出行趕集的首選。

每逢趕集日，很多像趙平一樣的沿線村民，就會(huì)把自家喂養(yǎng)的土雞、土鴨、豌豆尖、牛皮菜等背到重慶去販賣(mài)，第二天再返回，以此維持一家人的生計(jì)。這樣的“帶貨”生涯，趙平已有20多年，“多虧這趟車(chē)，我不僅在老家修建新房、養(yǎng)大孩子，還成為沿線最早的‘發(fā)家戶(hù)’”。今天這一趟，趙平把曬干的筍干和山里新采的龍膽草都裝進(jìn)了背篼，“城里人稀罕這些東西”。

2018年1月，渝貴鐵路建成通車(chē)，形成重慶貴陽(yáng)“2小時(shí)交通圈”，毗鄰區(qū)縣“1小時(shí)通勤圈”。圖為“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在渝貴鐵路上飛馳。（貴州圖片庫(kù)供圖）

無(wú)論是重慶人，還是遵義人，在遵義市匯川區(qū)板橋鎮(zhèn)養(yǎng)老服務(wù)中心，大家都是一家人。圖為來(lái)自渝黔兩地的老人們?cè)陴B(yǎng)老服務(wù)中心曬著太陽(yáng)打撲克。（貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 李瑩瑩 / 攝）

15時(shí)09分，5630次列車(chē)到達(dá)三江站（綦江區(qū)），陳子書(shū)和女兒端著一缽熱氣騰騰的豆花等候在站臺(tái)上?！岸够ㄊ窃缟咸爝€沒(méi)亮就用自家的石磨磨出來(lái)的，放了自家地里產(chǎn)的辣椒和小蔥。”陳子書(shū)是三江附近的村民，經(jīng)常乘坐5630次列車(chē)外出賣(mài)豆花。

一列綠皮車(chē)串起渝黔兩地，重慶與貴州地緣相近、山水相連、人文相親，從古至今，山同脈、水同源、人同俗，民間往來(lái)十分頻繁，商貿(mào)交流也十分廣泛。

位于綦江區(qū)南部的趕水鎮(zhèn)，東鄰萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)和綦江區(qū)扶歡鎮(zhèn)，南與貴州省桐梓縣交界，西與貴州省習(xí)水縣和綦江區(qū)打通、安穩(wěn)兩鎮(zhèn)相連，北與綦江區(qū)東溪鎮(zhèn)接壤，是渝西經(jīng)濟(jì)走廊市級(jí)示范邊貿(mào)鎮(zhèn)。

趕水鎮(zhèn)地處渝黔要沖，是渝南、黔北地區(qū)的重要物資集散地。煤炭市場(chǎng)、小商品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)具有一定規(guī)模。主要經(jīng)營(yíng)農(nóng)副產(chǎn)品、煤炭、鐵礦、日用工業(yè)品、建筑材料等，年貿(mào)易交易額5億元以上。

“近幾年，來(lái)重慶定居做生意的貴州人越來(lái)越多，我自己身邊在貴州打工的朋友也不在少數(shù)?！睂?duì)綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)的小商販王大生來(lái)說(shuō)，貴州人和重慶人都一樣，1分鐘前從他這里買(mǎi)走商品的是重慶人，1分鐘后就可能是貴州人。

不管是動(dòng)車(chē)還是綠皮“慢火車(chē)”，鐵軌就是五線譜，像一首越唱越響亮的歌，每一個(gè)人、每一座城都是其中的音符，匯成渝黔合作的激越合唱。渝黔沿線，越來(lái)越多和睦近鄰共謀未來(lái)的故事正在書(shū)寫(xiě)。

此次公布的《渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》中提到，要著力打造城鎮(zhèn)融合發(fā)展示范區(qū)，以重要通道引領(lǐng)城鎮(zhèn)發(fā)展，依托渝貴鐵路、渝黔鐵路、蘭海高速公路、銀百高速公路等交通軸線，串聯(lián)沿線城鎮(zhèn)，建成黔川渝結(jié)合部區(qū)域性大城市；合力培育一批邊貿(mào)集鎮(zhèn)，發(fā)揮渝黔兩地毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展一批商貿(mào)物流合作基礎(chǔ)條件好、合作潛力大的邊貿(mào)集鎮(zhèn)，打造成為渝黔合作重要的邊貿(mào)集散地。