對極端天氣條件艦艇航行安全操縱方法的探討

田江申

摘 要：艦艇航行安全會直接受到天氣因素的影響，現有的抗風浪及定位導航技術，并不足以完全抵消海洋環境對艦艇航行安全造成的威脅。基于此，本文簡單分析了極端天氣條件下艦艇航行安全受到的影響及應對思路，并結合實例深入探討了艦艇航行安全操縱方法，希望由此能夠為相關業內人士帶來一定啟發。

關鍵詞：極端天氣 艦艇航行 安全操縱

極端天氣條件下艦艇人員的生命安全往往會受到艦艇航行安全操縱的直接影響，因此艦艇操縱人員必須具備較高的技術水平，并能夠結合艦艇實際運動特征針對性選用各類先進技術措施，而為了盡可能提升艦艇航行安全操縱水平，正是本文圍繞該課題開展具體研究的原因所在。

1.極端天氣條件影響及應對思路1.1現狀分析

隨著經濟與科技的快速發展，越來越多的高新技術開始廣泛應用于艦艇航行安全保障領域，艦艇偵查準確率由此實現了長足提升，相關事故的發生概率也實現了長足下降。但結合現狀不難發現，由于寒潮、海霧、臺風等天氣隨時可能出現，變化無常的海上天氣往往會直接威脅艦艇航行安全。結合相關研究與實踐可以發現，之所以極端天氣往往會對艦艇安全航行帶來較為負面影響，主要是因為受到了艦艇操縱人員安全責任意識差、天氣預報監視發布服務準確性不高、碰撞危險的預估和判斷存在不足、未做好相關準備工作等因素的影響，這類影響最終催生的航海事故必須得到重視。

1.2基本應對思路

為較好應對極端天氣對艦艇航行安全帶來的負面影響，需首先建設艦艇水平面運動模型。深入分析不難發現，對于海上航行的艦艇來說，其航行過程可以視作一個六自由度運動，包括跟隨3個附體坐標軸的移動與3個圍繞附體坐標軸的轉動，前者可以用起伏速度、橫漂速度、前進速度表示，后者可以用縱搖角速度、橫搖角速度、艏搖角速度表示。為便于后文研究，采用r表示艏搖角速度、p表示橫搖角速度、q表示縱搖角速度、u表示前進速度、v表示橫漂速度、w表示起伏速度，最終可得到圖1所示的艦艇平面運動模型，該模式的公式表達如式（1）所示，該模式可表達為

深入分析不難發現，海上航行中的艦艇不可能始終處于理想的平面運動狀態，這是由于風浪等外力會對其運動狀態造成直接影響，本文研究的極端天氣條件更是會導致艦艇出現航向偏擺、擱淺、碰撞等事故問題，但值得注意的是，艦艇不同的機械、設備受到的極端天氣情況影響程度往往存在顯著不同，人為等因素同樣可能影響航行安全，這種情況下如何更為有效應對極端天氣帶來的影響必須得到重點關注。

2.基于實例的艦艇航行安全操縱方法

2.1實例概況

為提升研究的實踐價值，本文選擇了屬于典型狹管效應地區的渤海作為研究對象，該海域三面緊靠大陸，存在海上風速較大、風力分布不均勻、風力突增特點，且海區很容易出現熱帶氣旋、溫帶氣旋、強冷空氣、強對流天氣系統，因此渤海海區的大風天氣較多，每年出現超過8級大風的頻次在60左右，主要出現在冬春季。受大風影響，渤海海域冬季的浪高往往會超過2m，巨浪、大涌及狂浪也會在臺風與寒潮等天氣影響下出現，最大波浪為8m。受頻繁出現的極端天氣條件影響，渤海海域的艦艇航行安全往往會受到直接威脅。

2.2出航前的準備要點

為盡可能保證渤海海域的艦艇航行安全，不僅需要關注艦艇航行安全操縱方法，出航前的準備工作同樣不容忽視，主要內容如下：①專業技能準備。為保證艦艇航行的安全操縱實現，相關操縱人員必須具備較高的專業技能水平，并保證各崗位人員均具備明確職責劃分、彼此間分工明確，由此艦艇航行安全的基礎即可得到較好夯實。為保證操縱人員專業技能水平能夠滿足安全航行需要，必須保證相關艇員具備豐富的航海經驗，如出現特殊情況導致艦艇缺員嚴重，戰位人員的在位率必須得到高度重視，以此保證各艇員技術符合標準且出航前艦艇齊裝滿員，即可更好保證艦艇航行安全。②導航設備準備。導航設備的正常運行與否直接影響艦艇航行安全，因此衛星通信系統、AIS船舶自動系統、GPS定位輔助指揮系統等高科技設備的穩定性和可用性檢查必須得到重視，這樣才能夠保證極端條件情況下相關設備充分發揮自身作用，并較好保障航行安全，相關檢查工作的開展需結合標準要求與實際情況。③艇員的組織與思想準備。在艦艇出海前，動員大會的召開、各部門關系的協調必須得到重視，以此保證航線的選擇能夠充分結合當前航行氣象條件實際，集思廣益之下狂風惡浪區也能夠較好得以避開，艇員的積極性也能夠實現有效調動，在面對極端惡劣天氣時，全體艇員的決心和信心可由此大幅提升。

2.3極端天氣應對方法

3.結論

綜上所述，極端天氣條件下艦艇航行安全操縱方法的應用具備較高現實意義，在此基礎上，本文涉及的艦艇平面運動模型、專業技能準備、導航設備準備、艇員的組織與思想準備、頂浪航行應對方法、順浪航行應對方法等內容，則提供了可行性較高的艦艇航行安全操縱路徑，而為了更好保證艦艇航行安全，極端天氣條件下的艦艇靠離碼頭、自然力的科學合理利用同樣需要得到重點關注。

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