高速公路現場熱再生施工技術

張昱

摘 要：高速公路瀝青路面現場熱再生技術對于恢復瀝青路面使用功能、確保高速公路安全通車具有重要的作用。結合具體案例，講述了高速公路使用現場熱再生技術的優點與要求，分別從施工準備階段、配比設計階段以及現場施工階段詳細分析了現場熱再生施工工藝，最終取得了良好的施工效果。

關鍵詞：高速公路 現場熱再生 再生劑

熱再生施工技術是當前高速公路施工中的一種常用施工技術。文章主要對該施工技術進行研究，介紹了該技術的應用優勢及其施工技術控制要點，對提高整體熱再生施工技術的水平有重要的意義。由于熱再生施工技術具有長遠的社會效益，所以在修補高速公路工程中被廣泛使用。

1.工程概況

某高速公路（K694+ 000～ K548 + 441）總厚度74cm。上、中、下層路段所采用的混凝土材料分別為、4cmAC-13細粒式瀝青混凝土、6cmAC-20中粒式瀝青混凝土、lOcm特粗式ATB-30瀝青碎石；基層34cm二灰（水泥）穩定碎石；底基層20cm二灰穩定土；該高速公路少數路段在經過長久使用、磨損后，已經出現易打滑和大程度脫粒的情況，譬如：路面出現縫隙、車轍和麻面等，要對路面情況進行調查、分析，再判斷是否適合使用熱再生技術，要對路面的受損程度、行駛質量以及防滑性能等進行收集調查。

2.高速公路現場熱再生技術適用條件分析

熱再生技術可以修復高速公路所產生的多種病害問題，譬如：地基面受損、地基沉陷等。與其他技術相比較，現場熱再生技術具有以下優點：對道路排水、交通及路基等所造成的影響較??；還可以保證路面高程和橋梁的凈空；

當決定要對破損路面進行現場熱再生技術時，需要先搜集老舊路面的修護記錄以及路面詳細信息。路面是否符合現場熱再生技術要求需要從地面的強度等級、病毒核查、地面平整度以及耐滑程度等來評定。如果確定路面采取現場熱再生技術，那么就需要保證此路面的強度符合中等及以下等級標準。如果某些彎沉值大的點在經過合適的措施處理后符合中等級別標準，那么也可以采取該技術。此技術的適用要求如表1所示。

3.高速公路現場熱再生施工技術

3.1高速公路瀝青路面熱再生施工準備工作

（1）對即將實施熱再生的高速公路瀝青路面進行調查與分析是施工開始前的必備工作，路面的調查內容要包含運行時間、實際運營情況、各結構層厚度、結構類型以及路面實際荷載能力分析報告。通過調查分析確定路面現狀，能否進行熱再生施工技術，如果符合技術要求，再結合調查分析設計路面施工方案。

（2）施工預處理。分析過施工區域的實際狀況后，要實現采取對“預處理”對路面局部不能夠修復的損壞進行處理。譬如：清理和修護破損程度大的路面、修補瀝青路面松散；銑刨損壞、變形>3cm深的路面車轍等，保證熱再生良好的施工環境；及時將瀝青路面處理干凈，保證隨時施工都有一個良好環境。

3.2瀝青路面熱再生技術的配比數據

（1）舊瀝青再生測試。對瀝青路面的針入度、材料老化程度、物質軟化溫度、延度等進行試驗是高速公路瀝青路面現場熱再生技術施工前的必備工作。然后按照舊瀝青路面的實驗數據，選擇再生劑類型以及通過實驗確定再生劑的使用量。

（2）調配老舊瀝青路面瀝青混合料的用量。對收集來的路面材質進行馬歇爾實驗，來確定老舊路面瀝青混合料適用面積以及材料的最佳用量，然后根據級配來規劃瀝青混合料的鋪設面積，改良老舊路面的礦料級配曲線，結合優化后的級配調配瀝青混合料的實際用量。表2是我國高速公路瀝青路面具體的級配適用條件。3.3混合料拌合及運輸

拌合：借助間歇式瀝青拌合設備進行混合料攪拌，并且嚴格把握瀝青的溫度，改性瀝青混合料、石料及混合料分別控制在165～175℃、180～195℃、170～175℃；拌合好的瀝青應該及時輸送到攤鋪場地。

3.4舊路面加熱和耙松

（1）加熱：采取二臺加熱王對路面進行加熱， H M-16的加熱深度分別要≥lcm、≥2.5cm、≥4cm，那么路面的溫度需要分別保持在100～140℃、140～160℃、160～195℃。

（2）耙松：攤鋪瀝青混合料要求各級顆粒分配均勻，并且不能更改級配，所以施工過程中耙松系統要符合豎向排數多、橫向多組液壓；同時耙松也可以影響路面的平整，所以可以在施工設備中添加傳感器和平衡梁。

3.5噴灑再生劑

根據多次的實驗數據確定再生劑與熱瀝青的灑布量分別為5%、3%。螺旋盤式噴灑系統的先進設備能夠保證瀝青噴灑均勻與準確，還可以適當減少新瀝青的危害。所以高速公路瀝青路面的熱再生技術多使用螺旋盤式噴灑系統，并且噴灑系統可以嚴格控制設備每次噴灑再生劑/熱瀝青的量，因為噴灑系統與電腦連接。

首先將原路面溫度增高，然后耙松原路面，再鋪設再生劑/熱瀝青，這時需要及時將路面下收集的混合料形成梯形剖面狀的料帶，路面下的混合料一定要集中到道路的中心。

3.6鋪設新料、攪拌

添加新料可以利用電子設備來控制量，并且要將添加的新料加熱到適宜的溫度，為了達到路面平整的目的，一定要借助專門的設備，仔細混攪攪拌器中的再生料與新料，并且將材料加熱到適宜的溫度，再借助設備對混合料實施攤鋪。

只有攤鋪前要做好準備工作，才可以保證高速公路整體返修效率及不影響后期工程，提前調好攤鋪機的自動料位器及料門開度，要及時檢查粗細料是否攤鋪均勻和攤鋪厚度是否達到標準，并且加以調整，注意攤鋪過程中鏈板送料器的運轉速度和螺旋布料器的轉速相適配；同時保證螺旋布料器的料量高度超過螺旋布料器的軸中心。

在攤鋪混合料時要嚴格按照先低后高、先外后中的順序實施。當攤鋪完成后進行初壓，借助雙鋼輪壓路機夯實混合料，壓路機的運行速度要保持1.5～2.5km/h，初壓要保持路面平整、密實，避免瀝青出現推移以及土面出現縫隙；復壓時，雙鋼輪壓路機碾壓次數要>3遍，速度保持在2～3km/h；膠輪壓路機碾壓次數≥5次，速度保持在3～4.5km/h；為了確定路面質量高，還要對路面進行終壓，借助雙鋼輪壓路機采取靜壓的方式碾壓一次，速度保持在2.5～3.5km/h。

4.結束語

綜上所述，熱再生技術作為修護瀝青道路路面的一項重要方法，被廣泛應用在高速公路瀝青路面工程中，不僅可以大幅度提高施工質量，還可以減少資源和能源的浪費，改善環境，并且施工完成后道路可以快速投入運營。

參考文獻：

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