淺談飛機維修中的人為因素

張亮

【摘 要】近年來，我國航空行業(yè)在經濟高速發(fā)展的背景下取得了跨越式發(fā)展，給人們的出行帶來了巨大的便利。然而各種安全事故和飛機故障事件時常發(fā)生，給飛機制造與維修企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。本文主要對飛機維修中人為因素的重要性、常見的人為因素、人為因素導致出現(xiàn)差錯的原因以及預防對策做了簡要論述，以供參考。

【關鍵詞】飛機維修；人為因素；預防對策

與其他交通工具不同，飛機存在的危險性更大，其因為故障引起的后果往往不堪設想，因此，提高飛機維修質量，保證飛機安全運行非常重要。在飛機維修故障中，人為因素占有很大的比例，對飛機維修的質量有著很大的影響。要想保證維修質量，就需要明確常見的人為因素，并制定相應的預防策略。

一、飛機維修中人為因素的重要性

影響飛機安全運行的人為因素有很多，既包括飛行人員的專業(yè)技術水平和航空交通管制員的管理水平，同時又包括飛機維修人員的綜合素質。然而我國航空企業(yè)常常忽視了后者的重要性。近年來，我國提高了飛行員的準入門檻，也加大了對飛行員的培訓力度，因此，造成飛機事故的主要原因已經變成維修差錯。根據統(tǒng)計數據顯示，在世界上所有的航空事故案例中，航空維修差錯占85%，而在這些航空維修差錯中，人為差錯占了80%。由此可見，航空維修人為差錯帶來的危害巨大的，在飛機維修中不容小覷人為因素的影響。

二、飛機維修過程中的主要人為因素

（一）技能因素

技能方面的人為誤差是指人們在執(zhí)行一項十分重要的工作時，由于有較高的熟練程度，所以其不需要有意識的考慮應該如何去做，絕大部分都是在思維的自動反應下進行[1]。在技能方面主要表現(xiàn)為兩種：一種是疏忽型，主要是因為維修人員在面對故障時沒有認真分析故障原因所在，導致選擇的處理方法不恰當，影響了維修的效果與質量；第二種是處置錯誤型，主要表現(xiàn)為針對飛機故障制定了合適的維修方案，但是在實際維修過程中因為個人原因而沒有達到預期的維修效果。

（二）知識因素

對于一個民航設備的新故障或不熟悉故障，維修人員不能參考其他的類似項目經驗，導致其不能很好，甚至完全不能處理該故障。對這個問題來說，可以采取“目標積累”的方式予以處理，在分析維修目標的基礎上，對知識結構進行處理。而我國很多飛機維修人員的專業(yè)知識都比較缺乏，不能根據故障制定科學的處理目標，在實際處理故障時很容易受到外界因素干擾，其具體表現(xiàn)也分為疏忽型和處置錯誤型，其中前者主要指不按照要求完成維修工作，后者指維修方法選擇出現(xiàn)差錯。

（三）法規(guī)因素

法規(guī)方面的人為因素是指人們在執(zhí)行一項熟悉的維修項目時，容易受到維修檢查單上的法規(guī)或者是記載于其思維中的法規(guī)控制，這樣就會造成其自身思想受到限制[2]。法規(guī)有多種形式和內容，但是主要形式是針對可能發(fā)生的情況而對應的操作程序及制度。在法規(guī)因素方面，也包括疏忽型和處置錯誤型兩種表現(xiàn)，前者主要指沒有按照維修檢查單上的要求進行維修，后者指沒有根據實際情況采取靈活的變動，完全依照法規(guī)要求操作，導致維修質量不達標。

三、人為因素導致出現(xiàn)差錯的原因

（一）規(guī)章制度沒有很好地落實

規(guī)章制度是我們的準則，在飛機維修實際過程中有部分人員沒按要求去做，不嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，值班過程中檢查漏項，漏檢，給安全生產造成一定的隱患。如：拖飛機過程中損壞飛機的情況，其主要問題就是拖車行駛速度過快，而相關人員又沒有佩戴通訊設備，所以就導致在應對緊急情況時顯得措手不及，損壞飛機設備。因此，為避免釀成慘劇，就必須要對規(guī)章一一落實。

（二）專業(yè)素質問題

隨著科學技術的發(fā)展，飛機部件的質量越來越高，飛機的性能越來越好，這對維修人員提出了更高的專業(yè)要求。然而目前我國很多飛機維修者的專業(yè)知識與技能都不能滿足實際維修需要，不能準確診斷飛機故障，飛機維修質量得不到保障，甚至還會延誤飛機正常飛行。總之，沒有沒有過硬的專業(yè)知識是不能給安全形成有力的保證的。此外，維修人員在職培訓差，對人員培訓還不夠重視，同時培訓機制和管理還有不完善之處，缺乏有效培訓計劃，這就在無形中致使人為差錯發(fā)生的可能性加大。

（三）思想狀態(tài)問題

人的思想決定著人的行為，員工的思想狀況不穩(wěn)定就會影響到安全生產，便會產生“哈羅效應”，這是一種以點蓋面的思想方法，即將事物的某一種特性做為基本依據，卻忽視了事物的其他特性，無法對事物作出全面的評價；另一種是“投射歸因”，以自己所有的品質為依據，去判斷別人的品質，這通常就是所說的經驗主義。例如：在工作中，20年的工作者憑借自己的經驗來判斷，或者自認是權威。

（四）時間壓力和期限

飛機維修工作一般都有時間限制，因為飛機在機場內停留的時間有限，這就給維修人員增加了一定的時間壓力，對于維修知識較差的維修人員來說，在處理故障時很容易產生緊迫感，進而出現(xiàn)手忙腳亂的情況，導致維修效果不盡人意。而要保證維修效率，就要在飛機停場之前，在規(guī)定的時間內準備好維護文件，而且必須要保證高效準確，否則可能在本來就很緊迫的停場周期之中，還要為了文件的準確與否而耽擱周期，這種情況是應當避免的。

四、預防人為差錯的方法

（一）樹立“以人為本”的管理機制

首先我們要轉變觀念，樹立“以人為本”的管理思想。管理者應當將人放在主體地位，深入了解每位員工的特點并對其進行合理配置，將人力資源的價值充分發(fā)揮出來，一方面可以調動員工的積極性，另一方面也可以提高維修效率，進而提高企業(yè)的經濟效益。管理者還應當隨時了解維修人員的心理狀態(tài)，盡可能滿足員工內心需求，實現(xiàn)個性化管理；在用人方面，應當堅持“用人之才，記人之功，容人之果，解人之難”的原則，要善于捕捉每個人的閃光點，提供廣闊的空間和充足的機遇，創(chuàng)造一種和諧的人際關系，這樣企業(yè)才會有強大的向心力和凝聚力。

（二）樹立“以可靠性為中心”的維修思想

首先，加強維修管理，細化管理程序。“工程管理手冊”、“質量保證手冊”、“管理程序”是航空維修單位和個人進行正常生產活動的依據，是規(guī)范單位和個人的行為準則。在編寫“手冊”或“程序”時，要充分考慮到工作人員的心理和個性特點，盡量減少操作人員執(zhí)行中出現(xiàn)差錯的機會，從而使各項維修生產活動更有序和有效的運行。其次，加強組織管理，注重細微環(huán)節(jié)的控制。再次，加強信息管理，要保證信息的及時性、準確性、可靠性、經濟性以及信息本身的含金量。真正使信息獲取單位吸收教訓，加強溝通，疏暢信息通道，要講實話，講真話。

（三）加強培訓工作力度，提高工作者整體素質

目前，我們所面對的是人力資源豐富，人才資源短缺以及科學技術進步和自動化提高對勞動力吸附力逐漸減弱的形勢，因此，提高工作者整體素質對于避免人為差錯、保證飛行安全、提高經濟效益有著重要的意義。因此，企業(yè)應加大對維修人員的培訓力度，可以定期聘請專家對維修人員進行知識與技能的講解。同時，企業(yè)還應當定期對員工進行考核與崗位調整，并為員工提供對外學習的機會和互相交流的平臺，使員工得到自我發(fā)展，進而激發(fā)員工工作的積極性，提高工作效率。

五、結語

綜上所述，人為因素對飛機故障維修有著很大的影響，相關部門應引起重視，并采取相應的措施進行預防和改進，全面提高維修人員的綜合素質，進而提高維修質量，降低人為因素導致安全事故發(fā)生的概率。

【參考文獻】

[1]夏爽.飛機維修中人為因素研究[J].科技創(chuàng)新導報，2017，14（19）：3-4.

[2]鄧曉君.飛機維修中人為因素研究[J].價值工程，2016，35（26）：297-300.