空中交通管制工作中的人為因素分析

萬(wàn)方舟

【摘 要】隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，空中交通管制工作難度也在不斷的增加。本文對(duì)影響空中交通管制工作中的人為因素進(jìn)行有效分析，從加強(qiáng)管制員的思想教育、強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)、提升團(tuán)隊(duì)合作效率等方面展開(kāi)深入探討，希望能為有關(guān)部門(mén)提供幫助。

【關(guān)鍵詞】空中交通管制；管制人員；團(tuán)隊(duì)合作

在實(shí)際的空中交通管制過(guò)程中，管制人員的精神狀態(tài)和體力是影響管制工作能否順利運(yùn)作的關(guān)鍵因素，可以直接影響到空中交通的安全問(wèn)題。

1.影響空中交通管制工作中的人為因素

1.1管制人員的工作經(jīng)驗(yàn)

要想成為一名合格的空中管制員，需有能力應(yīng)對(duì)在空中所發(fā)生的一切變化莫測(cè)的交通狀況，需具備專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)、充足的管制經(jīng)驗(yàn)和高水準(zhǔn)的技能水平。大量的空中管制經(jīng)驗(yàn)不僅能夠有效的在管制員面對(duì)情況多變的空中交通狀況時(shí)提供幫助，使空中管制員面對(duì)復(fù)雜的情況可以有條不紊的解決，還能在非正常條件下，高效的、高水準(zhǔn)的幫助管制員處理一切非正常情況。目前，我國(guó)管制員的來(lái)源一般為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)學(xué)院，經(jīng)過(guò)大學(xué)的學(xué)習(xí)過(guò)程，雖然管制員已經(jīng)累積了大量的理論知識(shí)，但是仍缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。所以需要管制員在剛就業(yè)時(shí)，及時(shí)的將學(xué)院內(nèi)所學(xué)習(xí)的大量理論知識(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)換為能夠?yàn)樽陨沓砷L(zhǎng)提供幫助的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。目前，航空企業(yè)對(duì)管制員的日常工作要求較高，需要其不斷在實(shí)踐中對(duì)所學(xué)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行儲(chǔ)備，以提高自身的綜合素質(zhì)。以近期的空中事故為例，大部分是因?yàn)楣苤迫藛T自身的因素所造成的，通常是以剛畢業(yè)不久、缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管制員為主，其缺乏實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，工作技能水平程度不足。

1.2管制員的精神狀態(tài)

空中的交通管制工作其實(shí)質(zhì)是一份需要認(rèn)真對(duì)待、極為苛刻嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎枰苤茊T有足夠的耐心、細(xì)心、敏銳度和極強(qiáng)的應(yīng)變能力，并且在管制工作過(guò)程中，每時(shí)每刻都需要保持著高度集中的注意力和冷靜分析。一旦管制員的精神狀態(tài)不佳，便會(huì)降低對(duì)空中交通狀況的控制程度，發(fā)生對(duì)其把握不精準(zhǔn)的情況。此時(shí)極易出現(xiàn)錯(cuò)誤操作和錯(cuò)聽(tīng)管制指令的狀況，促使管制員無(wú)法精準(zhǔn)的發(fā)號(hào)指令，不能冷靜的處理空中管制，容易出現(xiàn)事故，造成局面惡化的狀態(tài)。另外，由于工作性質(zhì)的原因需要管制員在日常工作中長(zhǎng)期保持著高度集中的精神狀態(tài)，所以對(duì)管制員的身體和精神都是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。隨著工作時(shí)限的增加，管制員也會(huì)出現(xiàn)一些懈怠、散漫的情況，能夠嚴(yán)重影響工作效率和質(zhì)量，使其對(duì)空中的交通狀況出現(xiàn)判斷不準(zhǔn)確的情況，增加了事故率。

2.對(duì)人為因素在空中交通管制中的管理

2.1加強(qiáng)管制員的思想教育

在執(zhí)行空中管制工作時(shí)，除了要求管制員正確對(duì)待自身的精神狀態(tài)和工作態(tài)度以外，還需管理部門(mén)強(qiáng)化已有的管制章程，深化管制員的思想工作，加強(qiáng)對(duì)其的教育，促使管制員能夠?qū)ψ陨淼墓ぷ餍再|(zhì)有一個(gè)良好的認(rèn)知，明確自身崗位的重要性，以此來(lái)保持在實(shí)際工作當(dāng)中穩(wěn)定的工作狀態(tài)。在企業(yè)的管理部門(mén)對(duì)一線(xiàn)管制員進(jìn)行思想教育工作時(shí)，應(yīng)該與管制員深入分析和研究近幾年所發(fā)生的事故原因和性質(zhì)，交流空中管制工作中易發(fā)生的隱患，通過(guò)對(duì)這些事故案例的研究，可以有效提高管制員對(duì)自身工作的認(rèn)知程度，提高重視程度和責(zé)任感，明確由于自身的誤操作而引發(fā)的不安全事件，也能加深對(duì)自身工作重要性的印象。對(duì)于管制員的基礎(chǔ)思想教育工作可以增強(qiáng)其對(duì)工作敬畏的態(tài)度，在實(shí)質(zhì)上改變管制員的思維方向，在本質(zhì)上的重視能夠幫助年輕管制員在日后的管制工作中保持一個(gè)積極、正確的工作態(tài)度。此外，企業(yè)還應(yīng)該重視對(duì)管制員生活慣性和工作習(xí)慣方面的正確引導(dǎo)，使管制員的執(zhí)行空中交通管制工作的過(guò)程中，能夠心無(wú)旁騖，減少松散的狀態(tài)，保證管制員能夠以一個(gè)充沛的精神狀態(tài)和體力迎接每一天的工作。

2.2強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的高速發(fā)展，我國(guó)的航班量逐漸增加，交通管制工作越來(lái)越復(fù)雜，困難程度不斷上升。隨著時(shí)代的進(jìn)步，對(duì)管制員的要求有所提升，強(qiáng)化對(duì)管理員專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)，特別是在一些先進(jìn)技術(shù)的培訓(xùn)上，要做到及時(shí)更新管制員的知識(shí)儲(chǔ)備，通過(guò)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)中的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況和模擬機(jī)中的操作，以增強(qiáng)管制員控制日常空中管制中流量的水平，強(qiáng)化應(yīng)急水平，能夠?qū)Ψ钦Ｇ闆r在第一時(shí)間采取有效解決措施，以此才能對(duì)空中管制工作的安全性上有所保障。針對(duì)外國(guó)的先進(jìn)空中管理技術(shù)和知識(shí)進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，能夠增強(qiáng)管制人員的專(zhuān)業(yè)水平。例如，企業(yè)管理部門(mén)應(yīng)該定期對(duì)管制人員進(jìn)行分組討論，研究近期國(guó)內(nèi)外發(fā)生的一些經(jīng)典案例，提升管制員的眼界，掌握最新的空中管制技能，有助于其管制經(jīng)驗(yàn)的提升。企業(yè)可以通過(guò)模擬機(jī)對(duì)管制人員進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，幫助管制人員鞏固自身的管制技能，有效的提升管制人員處理非正常情況中的應(yīng)對(duì)水準(zhǔn)和心理素質(zhì)[1]。

2.3落實(shí)規(guī)章流程

空中交通管制工作是一種系統(tǒng)化和全面化的工作，在實(shí)際的空中管制過(guò)程中，管制員的任何一項(xiàng)小小的錯(cuò)誤操作都會(huì)引發(fā)一場(chǎng)不安全事件的發(fā)生。所以，不僅需要完善管制工作的規(guī)章流程，還需要管制人員重視和遵循日常的規(guī)章，在按照制度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行管制工作時(shí)，熟記規(guī)章條例，以確保管制工作人員日常工作的安全性和準(zhǔn)確性，保證空中交通管制工作的順暢程度。遵循規(guī)章制度可以有效的降低管制員因口誤或者因體力、精神狀態(tài)不佳所引起的誤操作頻率，嚴(yán)格的遵循規(guī)章制度進(jìn)行日常工作，尤其對(duì)年輕的管制員而言，是一件能夠降低因其經(jīng)驗(yàn)不足而引發(fā)的管制風(fēng)險(xiǎn)概率的有效辦法，幫助年輕管制人員增強(qiáng)在管制工作中的自信心。

2.4提升團(tuán)隊(duì)合作效率

空中交通管制工作能否有效的進(jìn)行，需要各個(gè)部門(mén)的緊密配合，多個(gè)職位的積極協(xié)助。加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)間的合作效率和質(zhì)量，管制工作中的各部門(mén)進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，在期間逐漸打磨彼此的默契程度，培養(yǎng)管制人員在團(tuán)隊(duì)間的配合度，加強(qiáng)管制人員與各部門(mén)、各科室的交流頻率和能力，保證在發(fā)生非正常情況的第一時(shí)間，高效的與各部門(mén)、各科室進(jìn)行溝通和探討，加快信息的傳遞速度，在團(tuán)隊(duì)中，共同協(xié)調(diào)處理非正常情況，保證空中交通的正常運(yùn)行。例如，航空公司為保障各部門(mén)能夠在事故發(fā)生的第一時(shí)間進(jìn)行高效的協(xié)同合作解決，打破各個(gè)科室間的區(qū)域規(guī)劃，并在日常生活中增強(qiáng)各部門(mén)交流頻率，采用模擬器，演練事故發(fā)生的狀態(tài)下，模擬實(shí)際解決狀況，有利于管制人員積累經(jīng)驗(yàn)，以增強(qiáng)實(shí)際發(fā)生非正常情況下的解決能力和效率[2]。

3.結(jié)論

由于航空業(yè)近幾年來(lái)的發(fā)展，管制人員的壓力也逐漸加大，此時(shí)，管制人員的身體狀態(tài)、精神狀態(tài)和心理素質(zhì)就顯得尤為重要，只有對(duì)管制人員的綜合能力進(jìn)行全方位的加強(qiáng)，才能有效的提升空中交通管制的安全性。

【參考文獻(xiàn)】

[1]杜連波.空中交通管制工作中的人為因素研究[J].中國(guó)新通信，2017，19（01）：149.

[2]羅浩.淺談空中交通管制工作中的人為因素[J].科技展望，2016，26（16）：298.