大白汽車淪為趣店“棄子”背后的二三事

龔進輝

不切實際的趣店和大白汽車

眾所周知，2017年10月趣店風光上市，1個月后便推出大白汽車，高調進軍汽車新零售領域，這是趣店上市之后的第一個大動作，羅敏將其定位為趣店另一個“引擎”。當時，羅敏和大白汽車負責人許龍對于大白汽車的未來寄予厚望，均放出豪言。

“到今年年底，大白汽車就將躍居全國汽車零售的TOP 5；再過幾年，大白汽車的年銷量將達到200萬輛，成為全球最大的汽車零售商。”羅敏在趣店2018年公司年會上說道。許龍則表示，2018年大白汽車和趣店要全力以赴賣掉10萬輛車，交易規模達到100億元。

在筆者看來，羅敏在年會上給大白汽車定下不切實際的目標可以理解，畢竟說的是場面話，目的是給員工“打雞血、畫大餅”，讓他們堅信公司前景一片光明。而許龍作為深諳大白汽車業務現狀的一把手，竟然立下年銷售10萬輛如此荒誕的目標，實在讓人大跌眼鏡。

去年3月，許龍在接受媒體采訪時透露，大白汽車1月份日均訂單量超過100輛，按照這一速度，其全年訂單量將超過3.6萬輛。其實，如果這一結果真的實現，那大白汽車作為汽車新零售后來者絕對算得上表現搶眼。只可惜，他對大白汽車期望過高，高到要在此基礎上提升近3倍，壓力之大可想而知。

沒過多久，許龍就被殘酷的現實“打臉”，大白汽車將10萬輛年銷售目標下調至2.5萬～3萬輛，甚至不及3.6萬輛。更為尷尬的是，去年10月，大白汽車被曝出大規模關店的消息，將從179家門店關至48家，此后又興起裁員潮—不到1年便從巔峰跌入谷底，讓人唏噓不已。……