電控發動機不著車故障的原因分析與檢修

滑建明

摘 要：汽車發動機之所以能正常工作，是各系統、各機構各自發揮其功能又相互協調、配合的結果。是否具備好的混合氣、好的電火花、好的壓縮比等“三好”條件，是決定發動機能否正常工作的關鍵。其中供油系統、點火系統發生故障是造成發動機不著車的常見原因。針對此常見油、電路故障，結合實例分析其診斷與排除方法。

關鍵詞：電控發動機；故障；檢修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.09.039

眾所周知，發動機之所以能正常工作，是各系統、各機構各自發揮其功能又相互協調、配合的結果。如果某一系統、某一機構出現失調或功能障礙，發動機就會出現工作不正常或不能工作的狀況，甚至發生損壞事故。引起發動機故障的因素是多種多樣的，因此發動機故障也是千變萬化的。對故障的診斷過程就是透過現象查找實質，在診斷發動機故障時，首先要確定故障在供油部分、點火部分，還是機械部分，然后再由表及里、由簡單到復雜分段查找。

1 電控發動機不著車的常規檢測方法

我校汽修實訓車間曾購置一部桑塔納3000報廢車用于教學實習。剛運抵車間時，發生不著車的故障。該車輛的故障現象是接通起動開關時，起動機能帶動發動機正常轉動，但不能發動，且無著火征兆。一臺發動機只要具備好的混合氣、好的電火花、好的壓縮比等“三好”條件，即可正常工作，分析該車在運抵學校前為正常在用車輛，估計機械部分發生故障的可能性不大，應重點排查其電控供油系統和點火系統。

第一步，對該車故障進行外部初檢查。油表指示正常，打開油箱蓋查看（以細木條插入油箱再拔出看油面位置）油量足夠；開大燈、鳴喇叭，查看電瓶電壓正常（也可用萬用表測電壓檢查）；用電部件的外部搭鐵線及常火線連接正常；外部無漏油現象。經此檢查，確定外部條件無問題。

第二步，確診點火系和供油系的工作情況。電噴發動機具有很好的起動性能，因電噴系統問題出現不著車的故障一定是點火部分、供油部分或控制部分三者之一或一個以上的部分喪失了功能，因此確診不能起動著車的故障應重點放在這三個部分中。首先在打開點火開關的瞬間仔細察聽油箱部位有無1-2秒油泵運轉的聲音，經反復試驗幾次沒有聽到此聲音，因此初步判斷供油系統存在問題。

第三步，檢查油泵繼電器工作情況。從中央集線盒上拔下油泵繼電器，給其85號與86號插腳（油泵繼電器線圈）通以電瓶電壓，能聽到油泵繼電器觸點吸合時的“咔嗒”聲，說明此元件工作正常，也可用萬用表測其阻值判定。此項檢查結果說明供油部分的故障發生在油泵繼電器至油泵的線路及油泵本身。

第四步，檢查油泵繼電器至油泵間的線路。從中央集線盒處拔下油泵保險片查看保險完好；拔下油泵繼電器，用跨接線短接插孔30、87，再拔下油泵接線插件，用試燈或萬用表檢查插件上自油泵繼電器87號接腳供電線路的工作情況，測試燈一端接此插腳、另一端搭鐵后點亮，萬用表檢測時電壓指示接近電瓶電壓，這說明此段電路正常，同時說明油泵存在故障。

第五步，確定油泵故障。給油泵兩個接線插腳直接通以電瓶電壓，油泵仍然不轉，用萬用表測其阻值為無窮大，至此說明油泵發生斷路故障。更換新油泵后故障得以排除。

2 “高壓試火法”與“勾油法”排查故障方法

在上述故障排查進行完第一步后，還可按下列方法確定故障范圍。（1）試高壓火法確定點火系統工作情況：首先拔下任意缸高壓線并接上一支合格的火花塞搭機體后，起動發動機試火，若火花塞電極處有強烈的藍白色高壓火花說明點火系正常，再按“不來油”故障進行后續檢查。（2）“勾油法”區分供油部分與點火部分故障，具體做法是以舊醫用注射器去掉針頭，接上一段氣門芯橡膠軟管，吸入5-10ml汽油，在拆去空氣濾清器后注入進氣腔，也可拆去節氣門體與空濾器連接軟管直接注入節氣門后方，再起動發動機實驗，若發動機著車并能運轉十幾秒后熄火，可斷定點火系統無故障，應按“不來油”的故障進行后續檢查。以上是供油部分油泵出現問題造成的不著車故障，能造成該型電噴發動機不著車現象的原因還有點火系及控制電路故障、噴動器及控制電路故障、油路油壓過低、配氣正時不準、缸壓過低等。診斷排查思路方法如下：如果在上述第二步檢查中油泵運轉正常，則應檢查高壓火花，無高壓火花則應檢查高壓線，點火線圈、曲軸位置與轉速傳感器及連接線路、控制電腦。其中曲軸位置傳感器為磁電感應式，銜鐵端部應清潔，線圈及接線應良好，可用萬用表測線圈阻值判斷其好壞。懷疑ECU有故障時，可用換件比較法加以確定。其它部件與傳統汽油機點火系的檢查方法相同。

3 噴油器及其控制電路以及燃油壓力檢測

如果點火系統和油泵電機工作都正常，則應進一步檢查噴油器及其控制電路。噴油器火線接于油泵繼電器87號接腳，電腦通過控制噴油器線圈搭鐵而控制其動作，可用萬用表測噴油器線圈及其連接線路工作情況。若線路及噴油器線圈正常，可拔下噴油器插頭后，在其接腳兩端跨接一串聯有330Ω的LED燈，起動發動機時試燈應閃爍，否則在進一步確定其控制電路無問題后，更換控制電腦。

如果以上檢查都正常，則應檢查供油壓力。在主油路上接上三通及壓力表，拔下油泵繼電器，用跨接線短接30號與87號端子，打開壓力表截止閥，排除管道中的空氣后，測量油壓，標準油壓應為280±20kPa 。如油壓不達標，在確定油管無漏、無彎折、無堵塞情況下，可用鉗子墊以軟布夾住油壓調節器回油軟管，若此時油壓上升，說明油壓調節器漏油，應更換。若油壓基本不變，仍然很低，在確定油量充足、輸油管路無漏無堵塞后，說明油泵供油壓力不足，應更換電動汽油泵。

4 檢修注意事項

應注意的是，在上述診斷檢查過程中拔、插任何電器元件及連接插件時，要先關閉點火開關，在拔插電腦ECU連接插頭時，要拆下蓄電池負極打鐵線，以免產生瞬間自感高壓電損壞電腦；在拆卸高壓油管時，注意泄壓、遮擋并防火。

以上對電噴系統的檢修經驗是在深入廣泛的工作實踐中總結出來的，對檢修各類型電噴系統均具有指導意義。電噴發動機采用了先進的控制手段，大大提高了使用性能，對其進行故障診斷與排除時首先要熟知機理，掌握一定的診斷思路與方法，再通過一定的實踐練習，就能逐步提高工作質量與工作效率。