千場之約 2019 F1中國大獎賽

趙潔

第1000場分站賽、第75個冠軍獎杯、第6頂中國站王冠，如果要用一個詞來形容漢密爾頓的這個周末，那只能是——完美！

自1950年第一場F1比賽——銀石大獎賽舉辦至今，已經(jīng)過去了近70個年頭，本賽季的中國站，恰好也是F1的第1000場分站賽。一場千“載”之約，為原本就頗具看點的上海站，更增添了幾分特別的紀念意義。說起來，今年也是F1進入中國的第16年。十幾年間，中國車迷對于F1的熱情從未改變，從最初的“看車繞圈”到現(xiàn)在的分析策略，F(xiàn)1也在中國也收獲了一大批忠實的粉絲。有喜歡漢密爾頓的，自然也有維泰爾的擁躉，但舒馬赫絕對是一代人對于F1的情懷和記憶。

還是說回比賽。排位賽依舊是奔馳的天下，博塔斯以1.31.547的最快單圈，順利拿下桿位，漢密爾頓落后0.023s位居次席，又是梅賽德斯包攬了正賽的頭排發(fā)車位。法拉利車手維特爾和勒克萊爾分列三四，紅牛的維斯塔潘和加斯利排名第五第六。圍場內(nèi)的三支頂尖車隊占據(jù)了發(fā)車位的前三排，接下來有好戲看了。

果然，正賽一開始就是一場混戰(zhàn)。桿位發(fā)車的博塔斯起步失利，被漢密爾頓從內(nèi)線超越，后者升至首位，開始領(lǐng)跑全場，博塔斯緊隨其后。巴林站驚艷全場的法拉利小將勒克萊爾依舊神勇，反超隊友維泰爾，爬升至全場第三。中游車隊更是一片混亂，塞恩斯撞了科維亞特，后者賽車失控后又撞了前面的諾里斯，賽道上一片狼藉，虛擬安全車出動。

混亂的開場過后，比賽開始進入平淡期。奔馳雙雄一路遙遙領(lǐng)先，壓根沒遇到什么威脅。最終，漢密爾頓率先沖線，將中國站的冠軍獎杯收入囊中，這也是其獲得的第6個中國站冠軍和第75個分站冠軍，這個周末，于其而言簡直完美。隊友博塔斯緊隨其后，拿下了領(lǐng)獎臺的次席。兩人幫助奔馳車隊本賽季第3次包攬領(lǐng)獎臺的前兩位。

法拉利車隊則依舊讓人一言難盡。維特爾整場比賽并沒有對前面的奔馳車手構(gòu)成威脅，法拉利所謂的大直道引擎優(yōu)勢也并沒有展現(xiàn)出來。雖然最終登上了領(lǐng)獎臺，但對于躍馬車迷而言，想要的遠不止于此。而對于勒克萊爾來說，繼巴林站在最后關(guān)頭痛失冠軍獎杯之后，中國站上，其依舊沒能躲過法拉利賽車的調(diào)校問題。再加之躍馬糟糕的車隊策略和讓車指令，最終僅排名第5。本場比賽的最佳車手是從維修區(qū)起步并且順利拿到積分的紅牛二隊車手阿爾本，作為賽道上的“一年級新生”能有如此表現(xiàn)，著實讓人驚艷。泰國小將的潛力已經(jīng)初顯，未來可期。

中國站上，奔馳車隊依舊穩(wěn)如泰山，從車隊策略到賽車速度再到車手表現(xiàn)，無可指摘。法拉利則依舊掙扎，糟糕的車隊策略和不穩(wěn)定的賽車狀況，都是大麻煩。紅牛車隊雖然表現(xiàn)穩(wěn)定，但似乎缺了那么點兒沖擊力。原本所謂的“三國殺”，其實還是奔馳的天下。