基于低成本理念的綠道驛站規劃設計研究

陳雪巍 李文

摘 要：低成本理念應用于綠道驛站的規劃設計，有助于降低建設全過程中成本的投入，完善驛站基礎性功能設施，實現驛站綜合價值高、能夠長期發展的建設目標。通過對影響驛站規劃設計低成本因素的分析與論述，得到綠道驛站各階段低成本設計原則。結合規劃、施工中的具體問題，提出相應的驛站低成本設計要點：以資源整合減少投入；以低影響開發優化雨洪管理；以建筑材料與建筑形式實現低碳環保；以精細化施工測算控制成本。形成低成本、低損耗、可循環的綠道驛站長效發展體系。

關鍵詞：綠道驛站；低成本；方法

中圖分類號：S688 文獻標識碼：A

DOI：10.19754/j.nyyjs.20190530071

*為本文通訊作者 全民健身、綠色出行、“最后一公里”相關理念的出現使得綠道建設迅速火熱[1]，相應地，大量驛站服務設施如雨后春筍般出現，在缺少合理規劃的基礎上，綠道驛站出現管理配套跟不上、資金上無法得到支持的情況，部分驛站紛紛停業[2]，造成大量的成本浪費與閑置。在驛站規劃設計、建設與后期維護過程中，投資者與施工人員投入了大量的資金、勞動成本，但在現實情況下卻無法實現所期望的服務與價值。在進行綠道驛站規劃設計時融入低成本設計理念，以低成本控制優化規劃設計內容，可提前做好設施量化計算、降低成本損耗，以此促進綠道驛站的低消耗、高質量發展。

1 低成本理論

低成本理念指在設計過程中對投入的成本進行較低的指標控制，減少不必要的成本投入，其對項目的長久發展有著不可缺少的積極效應[3]。低成本理念下的規劃設計，傾向于保留地域的原生態環境，最大程度利用本地資源，減少對自然生境的干擾與破壞。發揚地域文化的優勢，既降低建設成本，又能保留原生態環境價值，避免了由于同質化設計而造成的過度開發，美觀性、藝術性差，建設材料壽命短，后期維護管理費用過大等弊端。

綠道驛站作為服務功能節點，系綠道網絡中的服務支撐，其規劃設計過程中應基于低成本理念，對其前期規劃過程至最終的長期維護的整個過程進行成本控制，盡可能地降低不必要的資金、人力與其他資源的投入，實現可循環性長期發展的目標。

2 規劃設計過程中低成本影響因素

以綠道驛站規劃設計各要素進行分析，結合馬克·萊曼教授對景觀成本的分類體系[4]，得到影響低成本驛站規劃設計的因素，如表1所示。

通過對影響因素的分析可發現，綠道驛站規劃過程中的各部分成本受多元要素的影響，貫穿設計、施工與后期維護3個流程。在進行具體的低成本設計控制時，應綜合考慮其工程量、人工費、車輛運輸費用、遠期生態效應和后期管護費用間的相互平衡關系。

3 綠道驛站規劃各階段低成本設計原則

3.1 前期規劃的低影響開發設計

按照馬克·萊曼教授對景觀成本的解釋，生態環境是驛站建設過程中的環境影響成本，在綠道驛站規劃設計前期，應做到對自然生態的低影響開發，尊重驛站使用功能與所處生境條件。將低成本設計理念與景觀生態學觀念相結合可知，人工景觀對原始自然景觀干涉越大，其對原地域生境的負面影響就越大，所消耗的生命周期成本與自然環境成本也就越高。原有生境，自身就有著巨大的生態價值，若人工破壞過多，則得不償失，有違低成本理念。在具體設計中要結合不同級別驛站所具備的服務功能差異進行有針對性的驛站規劃設計，其設計中應當避免盲目追求新潮、另類，而要注重生態原則，盡量保留原有生態環境。

3.2 中期規劃降低建設成本投入

購買建設用地、雇傭人力等資金上的成本投入是景觀成本中的第一成本[5]，在進行驛站建設時要減少對人力、物力的投入，從源頭上降低建設成本。規劃設計中期建設中以就地取材強調本土特色，綠道驛站的施工過程中，建筑材料及其附屬的功能性小品、裝飾小品等盡量由本地取材，以此降低材料購買與運輸的成本。由本地取材的建筑材料物美價廉且與周邊自然環境相符合，可以降低成本，符合低成本理念；由本地取材而建成的驛站或制成的小品、裝飾，能夠展現當地文化特色，強化驛站人文歷史主題的表達，增加游客的情感體驗。此外，驛站外部景觀所用到的綠植，若選用鄉土樹種同樣可以更好地維持原有生境，并且植株成活率高，降低成本的同時也展示了當地特色。

3.3 規劃后期的低成本維護

為保障綠道服務效益的持續性，需要保持綠道驛站的活力，但長期的運營需要大量的維護資金，為綠道驛站優質發展造成一定影響。因此，要想實現綠道驛站的低成本理念設計，后期維護及形成可循環性的長期發展目標尤為重要。在規劃設計后期要以低成本維護原則為基礎提出相應的應對方案，以減少后期維護資金的投入。在綠道驛站建成后，應當正確對其進行后期管理維護投入與成本的評估，并根據評估結果制定相應的維護對策。在評估過程中也要注意體現其價值的綜合性，除了管理維護成本外還需考慮社會、生態、文化等方面的綜合影響效應，力求實現成本最低化，綜合效益最大化與長期發展化。

4 綠道驛站低成本規劃設計要點

4.1 以資源整合減少新建驛站投入

綠道驛站建設常伴隨著建筑工程施工，在填方、挖方過程對自然環境造成一定的不良干擾，不利于驛站規劃設計的低成本發展。由于綠道驛站有著服務屬性，是城市公共服務資源網絡體系中的補充內容，其規劃設計可以資源共享與整合為基礎，結合城市現有基礎服務設施，盡可能減少新建驛站服務設施的投入，以資源共享模式提升公共資源的服務效益與使用率，在滿足基本的服務需求量基礎上，達到公共服務資源的良好周轉。

4.2 以低影響開發技術優化雨洪管理

在綠道驛站規劃設計中，加強對場地自然排水規律的利用，以低影響開發技術（LID）從源頭上控制地表徑流，采取相應的技術手段進行自然雨水的收集、凈化處理和再利用。鋪裝選用透水材料，如碎石塊、沙礫、木板等，結合雨水花園理念，結合地形與植物展開雨水花園設計，以土地、植被的蓄水功能、植物的過濾作用優化雨洪管理，降低驛站場地內部排水壓力，達到內部優化。低影響開發技術的投入可加強場地的自然調控，減少后期維護過程中對排水管網建設中對人力與物力的投入。

4.3 驛站建筑形式與建設材料低碳環保

在進行驛站建筑設計時主張實用性，避免因過度形式化而造成華而不實的設計。建筑形式整體上采用低碳環保的簡約風格，以滿足使用者的功能需求為導向，增強內外空間景觀互動，以一定的建筑開口設置、自然風能與太陽能有效利用，作為內部運營與使用的主要供能方式，以此減少成本上的投入。

建筑材料選擇結合綠道本身特點，選擇有鄉土文化性或有低碳環保價值、低成本的種類，如集裝箱、透水磚等。綠道驛站植物種類選擇從鄉土樹種角度考慮，降低遠程運輸的高成本投入和損耗的同時，還便于后期進行養護，易迅速成景，達到良好的生態效益，進而達到長遠角度的低維護需求。

4.4 以精細化施工測算控制成本

為避免規劃設計方案施工過程中產生大量的資源浪費，在整個流程中要采用先進的建筑施工手段，并引入實時工程量計算軟件對工程量進行全方面的測算，完成對土方平衡、建筑用料、機械設備幾方面的精確計算。對施工過程全階段進行精細化安排，并隨實際工程進展隨時調整，盡量減少人員、機械的閑置和建筑材料的堆積，避免施工過程中產生資源的閑置與成本的浪費。

5 結語

受經濟發展水平、生態狀況、政府關注度層面的地方性差異影響，各地在財政政策上對綠道及綠道驛站服務設施建設的成本投入分配額有一定不同，其規劃設計中對低成本設計的考慮也不盡相同。低成本理念下的驛站規劃設計研究，既有利于資金緊缺地區驛站服務體系的完善，又能促進綠道驛站綠色低碳化建設的推行，實現長久發展。

低成本理念下的綠道驛站規劃設計，要以提升景觀質量、完成綜合整治為前提，減少在規劃施工養護整個流程中各要素的損耗，以資源和成本的最大使用效率為出發點，實現低成本，低破壞，零浪費，可循環，長效性的綠道驛站體系。

參考文獻

[1] 盛鳴. 對當前我國綠道網規劃建設“熱”的思考與對策[J]. 風景園林，2015（05）：31-37.

[2] 李邇. 莫讓綠道驛站淪為小賣部[N]. 深圳商報，2013-10-18（A11）.

[3] 董麗，王向榮.低干預·低消耗·低維護·低排放——低成本風景園林的設計策略研究[J].中國園林，2013，29（05）：61-65.

[4] 俞孔堅.景觀：文化、生態與感知[M]. 北京 ：科學出版社，2000.

[5] 賈肖陽，李鵬，王旭東，唐睿明，栗燕.低成本途徑下的城市綠地景觀設計[J].林業調查規劃，2015，40（03）：143-149.