港珠澳大橋東、西人工島的洪澇防治策略

葉軍，鐘良生

（中交第四航務工程勘察設計院有限公司，廣東 廣州 510230）

1 工程概況

港珠澳大橋外海橋隧工程東、西人工島（下稱“人工島”）與內陸城市不同，其四面環海，易受氣象潮、風暴潮的影響，有時甚至受多種天氣現象疊加影響。例如2017年8月23日登陸珠海的臺風“天鴿”，登陸時恰逢天文大潮，給珠海、香港、澳門等地區帶來重大破壞；2017年8月27日，臺風“帕卡”再次登陸廣東江門，給廣東地區帶來了強降雨；2018年9月16日，超強臺風“山竹”侵襲廣東江門地區，給廣東地區帶來強風暴雨。

由此可見，廣東是一個氣象災害頻發的地區，人工島的防洪排澇形勢十分嚴峻。如果防洪排澇設計考慮不夠周全，易導致島上發生內澇，嚴重的話可能引發停電、隧道被淹等事故，甚至可能會影響隧道結構的整體安全性，而且災后修復及善后工作比陸地更為困難，產生的危害和損失也更加巨大，因此對人工島洪澇災害的防治顯得極其重要。

經分析，人工島洪、澇水的來源主要為越浪（風暴潮）和降雨。由于港珠澳大橋長達120 a的耐久性要求，整個工程的下墊面主要以硬化面為主，所以降雨能形成較大的徑流。徑流的產生主要來自橋面徑流、島面徑流、隧道敞開段徑流。本文以西人工島為例，對其防洪排澇體系進行闡述。該體系主要從4個方面進行防治，分別是越浪防治、橋面雨水徑流防治、島面雨水徑流防治以及隧道敞開段雨水徑流防治。

2 越浪防治

對于越浪，采取以防為主、以排為輔的策略保證島上建筑物及人員安全。……