復(fù)雜集成的極簡:港珠澳大橋外海人工島島上建筑總體設(shè)計

馮穎慧，肖利軍

（中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，廣東 廣州 510230）

0 引言

港珠澳大橋“島隧工程”是大橋在伶仃洋中2個約10萬m2的海中人工島及6.7 km海上隧道的分部工程簡稱。島隧工程大橋的控制性工程，是當(dāng)今世界綜合難度最大的沉管工程之一。需要挑戰(zhàn)這樣的世界級工程難度，是由于大橋需要穿越海上我國最繁忙的珠江口，以及空中世界運量排名前三的香港機場起降區(qū)，大橋必須規(guī)劃為有局部從海里穿過讓出航道。兩人工島是橋梁和隧道轉(zhuǎn)換節(jié)點設(shè)施，除承擔(dān)隧道和橋梁保障設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施外，將靠近香港方的東人工島定位為旅游觀光的商業(yè)島，西人工島用作以大橋內(nèi)部運營、管理、養(yǎng)護功能為主，不對公眾開放，且在兩人工島上設(shè)置常駐十幾個行政管理部門，如海關(guān)、邊檢、公安、消防、海事、交警、漁業(yè)管理等等。在這設(shè)計專業(yè)領(lǐng)域跨度達20多個的外海高集成設(shè)施，既是橋梁、隧道和人工島自身的高保障度設(shè)施群；又是民眾和媒體聚焦的關(guān)鍵景觀節(jié)點；處于距離陸域20多km以外的敞開海域，有著工程極其敏感的高溫、高濕、高鹽及超高風(fēng)壓的風(fēng)險；加之兩人工島在粵港澳三地規(guī)范“就高不就低”的約束，多項領(lǐng)域均無工程先例可循。外海的橋梁、外海的人工島、外海的隧道、外海的建筑，每一個子項放到外海都會困難重重，這次“天賜良機”的集成，讓兩人工島的規(guī)劃、景觀以及主要建筑的設(shè)計持續(xù)進行了5 a的優(yōu)化，可謂歷經(jīng)風(fēng)雨。

1 外海高……

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