膠輪式軌道礦車牽引車的設計研究

劉玉榮

(中國煤炭科工集團太原研究院有限公司，山西 太原 03006)

1 概 述

煤礦輔助運輸是指煤礦井下除煤炭運輸之外所有人員、物料的運輸，主要運輸對象包括人員、矸石、設備、材料及充填物等。根據運輸方式分為有軌輔助運輸(簡稱：有軌輔運)和無軌輔助運輸兩種[1，2]。其中我國大部分煤礦采用有軌輔運形式，占到國內礦井總數約80%以上。現階段有軌輔運中，軌道礦車牽引方式主要包括纜繩牽引、軌道車牽引兩種形式。纜繩牽引主要應用于超大坡度(20°以上)及直線段工況軌道礦車牽引；軌道車牽引主要應用于近水平路面工況(坡度小于3°)牽引。但是由于煤礦井下巷道地面起伏不平等原因，有軌輔運巷道路面大量出現3°～15°的大坡道。該大坡度工況下，使用軌道車牽引、附著力小；使用纜繩牽引，存在彎道牽引困難、牽引效率低、工序繁瑣等問題。針對以上問題，文章提出了一種膠軌式軌道礦車牽引車解決方案，并對方案進行設計研究。

為了設計出適用于大部分礦井的膠輪式牽引車，對國內有軌輔運煤礦井下的巷道條件、軌道礦車及牽引方式進行實地調研，得到膠輪式牽引車的設計技術要求。

1)巷道條件。①巷道寬度：≤5000mm；②軌道布置位置：巷道中心；③軌道寬度：600mm；④軌道布置與路面關系：高度持水平。

2)軌道礦車。①單車自重：0.5t；②單車額定載重：2t；③外形尺寸(長×寬×高)：2000mm×1000mm×1200mm；④額定牽引礦車數量：2節。

3)牽引車技術要求。 ①功能要求：雙向駕駛，配備車載吊車；②車載吊車作業范圍：大于2m；③吊車額定載荷：1t；……