公共空間景觀生態(tài)化設計

李一鳴

摘 要：隨著人類文明的進步和發(fā)展，公共空間景觀設計逐漸受到人們的重視和歡迎，尤其在人們生活中，公共場合的設計極為重要，以成都地鐵春熙站為例。文章從每天人們上下班時車站內(nèi)是否擁擠和良好舒服的環(huán)境等方面，闡述了一個地鐵站設計的重要性，重點分析了地鐵站的主要功能和對周邊環(huán)境的影響，以使地鐵站建筑主體的外觀美觀，滿足人們?nèi)找嫣岣叩膶徝佬枨螅峡沙掷m(xù)發(fā)展的理念。如今，人們對公共空間景觀生態(tài)化設計還不夠重視。

關鍵詞：公共空間；地鐵站；景觀生態(tài)化；可持續(xù)發(fā)展

公共空間是人們進行生活活動和相互交往必不可少的場所，以成都地鐵春熙路站為例。成都地鐵春熙路站位于成都商業(yè)氛圍濃厚的著名商業(yè)街——春熙路。

地鐵站擁有兩大商業(yè)街交錯這樣優(yōu)越的地理位置，滿足人們?nèi)粘３鲂械男枨蟮墓δ埽湟灾苓叺膹V場、高樓大廈等組成體現(xiàn)現(xiàn)代都市各種情趣的景觀。運用現(xiàn)代建筑設計與景觀設計的手法，表現(xiàn)其簡潔大方，再種植花草等植物，將建筑、廣場與植物結合起來，能夠營造一個綠色生態(tài)型的環(huán)境（圖1、圖2）。

本次調(diào)研采用心理測量方法，筆者以調(diào)查問卷的方式，對春熙路地鐵站建筑和周邊廣場環(huán)境以及人們的使用感受進行調(diào)查分析并記錄下來。為了能夠了解真實的情況，筆者通過實際考察和調(diào)研分析，調(diào)查了人們對地鐵站以及周邊的廣場環(huán)境的感受。為了使本次調(diào)研結果更具有真實性和參考價值，筆者查找了與地鐵站設計相關的大量國內(nèi)外建筑設計和景觀設計的材料，并進行整理與分析。

空間的體量大小依據(jù)建筑物的功能使用要求范圍進行準確定位的，為了從視覺上塑造時尚、簡單、實用的功能和氛圍，必須要在空間里相互穿插、交叉、變換等，運用不同的設計藝術手段進行創(chuàng)造和創(chuàng)新（圖3）。

本次設計中的項目資料數(shù)據(jù)，是從在設計網(wǎng)站上與世界各地設計師的交流中得到的。為了解更多的數(shù)據(jù)資料，筆者在網(wǎng)上收集了許多國內(nèi)外建筑師關于建筑與植物結合的案例，如建于2015年的馬拉加機場建筑的實驗點，其持續(xù)性已獲得西班牙建筑委員會的認定（圖4、圖5）。再如Triptyque建筑事務所在Harmonia Street的項目，一間“活著的建筑”，房子位于圣保羅西邊，一個充滿藝術的街區(qū)（圖6）。

本人將以Triptyque建筑事務所在Harmonia Street的項目，一間“活著的建筑”理念，即“建筑本身就像一個生命體，它會呼吸，流汗，改變體貌”為原則進行設計。

一、地鐵站景觀設計思路

研究以設計者的視角將地域化設計與地鐵站景觀設計相結合，總結出因地制宜、設計生成、隱喻、運用現(xiàn)代技術四項設計策略，通過收集素材了解到建筑本身就像是一個生命體，它會呼吸，流汗，等等，在建筑表面覆蓋著一層植物層，有利于讓建筑融入到大自然中。

設計重點要滿足人們出行方便的同時，減少地鐵站對周邊環(huán)境的影響，達到能源自給自足的目的。實際上，這和古人講的風水是一個道理。坐北朝南、背山臨水，其實都是在講這個。今天，隨著科技水平的發(fā)展，我們可以化被動為主動，利用建筑來收集能量，讓房屋處于自循環(huán)系統(tǒng)中，達到節(jié)能目的。在地鐵站及周邊廣場環(huán)境中，人們對生活環(huán)境的需求的基礎上，逐步提出公共空間景觀設計的設計方案。

二、地鐵站外觀設計

地鐵站出入口由四部分組成，高約5m，由于地鐵站四個部分相連，所以要對地鐵站進行一體化的整合設計。這樣的設計方法會使整個建筑體量較大，增加出入口的醒目度，更好地吸引人群。

首先，從外觀形態(tài)來說，設計靈感來自地鐵車廂長方體的形態(tài)。對地鐵站設計進行外觀的整合，根據(jù)地鐵站出入口的功能對建筑進行分割，形成高低錯落的建筑體。同時，對流線型的面進行直線化的處理，增加現(xiàn)代簡約感。建筑頂面做了天窗，滿足其室內(nèi)采光的需求。

然后，從建筑立面設計上，設計采用幾何形體的拼接，硬朗的線條更加突出建筑的現(xiàn)代化、簡約化。更加賦予了軌道交通的文化意義（圖7、圖8）。

最后，從材質來說，地鐵站建筑采用現(xiàn)代建筑常規(guī)材料。相較于四川本地的傳統(tǒng)建筑材料而言，現(xiàn)代材料的性能和質感更加具有優(yōu)越性。現(xiàn)代材料的耐火等級和防水防曬防蛀方面都優(yōu)于傳統(tǒng)材料，現(xiàn)代材料更加適合現(xiàn)代技術的操作，更加簡潔方便，增加方案實施的可操作性。出入口部分由鋼架和鋼化玻璃組成，提高采光和裝飾特性。建筑立面以鋼筋混凝土為基礎，搭配植物墻、鋼架和著色玻璃。作為地鐵站向四周的延伸，花臺采用混凝土為主要材料，在現(xiàn)場施工和后期維護更加符合現(xiàn)代建筑的需求。

三、地鐵站附屬功能區(qū)——休閑娛樂區(qū)

親水區(qū)主要以戶外水景設計為主。戶外水景作為一種互動和共享的公共空間，能夠提升空間的趣味性。親水區(qū)位于地鐵站的西面和東面。親水區(qū)水景的設計寄托著人們對水的一種特殊情感，在上下班的過程中，不妨緩解一下疲勞身心。人景交融，滿足人們的心理需求，達到景為人用的設計目標（圖9、圖10）。

從材質來說，護欄以深灰色鋼材和鋼化玻璃為主，增加防腐性，更加牢固。公共座椅以木色的長椅為主，固定于地面，采用高新仿制木紋材料，更加耐曬防雨淋。

四、觀賞休息區(qū)

項目位于成都市春熙路輻射范圍，具有濃厚的商業(yè)氛圍。又因在中國古典園林植物造景中包含心學、植物學、美學等等，同時包含倫理、本地民俗文化等諸多精神內(nèi)涵，所以休息區(qū)的設計秉承“天人合一”“人與自然結合”的設計思想，營造良好的觀賞空間，對景觀小品、植物搭配進行設計（圖11、圖12）。

廣場出入口皆由不規(guī)則的圖形組成，圖形中的綠地植物設計較為簡潔大方，營造開闊空間，更好地吸引和疏散人群（圖13）。

地塊中央綠地以草坪為主，搭配喬木和灌木，形成大塊可觀賞、休息逗留的區(qū)域。該區(qū)域主要營造靜謐禪意的休閑空間，從高到低向四周輻射，通過高低錯落的搭配塑造立體的景觀空間。

在局部進行平面化處理，以矮灌木為主，配合苦竹，通過對道路的設計在平面上將空間進行幾何分割，感受平面設計的獨具匠心（圖14）。

五、生態(tài)技術應用

（一）地鐵站墻壁、屋頂綠化的應用

在地鐵站屋頂和墻壁部分，筆者運用了“海綿城市”理論（圖15）。項目位于商業(yè)氛圍濃厚的春熙路，人流量較大，上班族每天匆匆忙忙上下班，在這氣氛緊張的環(huán)境下，綠色植物不僅能緩解身心的疲勞，還能對人們身體和生理健康有好處。

設計中，由于屋頂負荷要求較低，所以可以粗放管理。在地鐵站墻壁和屋頂設計中，筆者采用無土種植法。這一方面，施工簡單方便，另一方面，屋頂?shù)陌踩皦勖玫浇鉀Q。除此之外，在夏季，無土綠化可以有效降低室內(nèi)溫度。在冬季，可以起到保溫作用，減少能源消耗，解決了混凝土導熱系數(shù)較大、不耐高溫的問題。有數(shù)據(jù)表明，有綠化的建筑比沒有綠化建筑的壽命長3倍左右，綠化不僅可以美化保護環(huán)境，而且更加符合可持續(xù)發(fā)展的目標，完善生態(tài)系統(tǒng)，使動植物有了棲息之地，滿足人類回歸大自然的渴望。

（二）地鐵站太陽能發(fā)電系統(tǒng)的應用

設計不僅要創(chuàng)造生物生息空間，完善生態(tài)系統(tǒng)，更要注重潔凈能源的開發(fā)與利用，保護人類賴以生存地球環(huán)境。目前，太陽能發(fā)電系統(tǒng)利用率最高，技術最成熟。除了屋頂綠化技術以外，在這次設計中運用太陽能技術，在地鐵站頂部裝有智能太陽能發(fā)電系統(tǒng)，作為光與電的轉換，可用于照明、電視等。在可持續(xù)發(fā)展的理念下，運用清潔能源，自給自足，減少地鐵站對周邊環(huán)境的影響。為了解決這個問題，將太陽能發(fā)電系統(tǒng)設計在地鐵站頂層，為人們提供了清潔、綠色、可再生的新能源，這樣不但方便人們出行，而且有利于生態(tài)的保護。生態(tài)可持續(xù)才是城市建設的長久之計，設計者應該要有強烈的責任感，承擔起時代、社會賦予的使命。

在設計中，筆者發(fā)現(xiàn)建筑和植物的混搭，更加符合可持續(xù)發(fā)展的目標。建筑體與植物搭配的設計風格，耗能小，又美觀，在國內(nèi)很難見，要予以高度重視。

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作者單位：

中北大學