網約車使用現狀及其安全問題調查分析

羅雯 陳智磊 徐雪珂

摘要：移動互聯網時代，以滴滴出行為首的網約車憑借強勁的發展勢頭，迅速地融入人們的生活，改變了客運市場格局。本文使用問卷調查的形式對網約車現狀及其安全問題進行數據收集。研究結果表明：大部分乘客對網約車抱支持態度，但仍希望其改進；影響乘客使用網約車的指標主要集中在“方便快捷、隨叫隨到”上；多數乘客表示經常獨自乘坐網約車，并有一定安全意識，會使用手機導航來查看網約車司機的行駛路線，也會有意識地記錄車牌號等相關信息；在網約車的乘坐體驗方面，七成的被調查者表示網約車司機在駕駛時專心開車，但仍然有一部分司機出現開車時玩手機、聽音樂、看視頻等現象；“司機繞路”和“人身財產安全”已經成為乘客最為擔心的問題。

關鍵詞：網約車；安全隱患；網約車監管；客運市場

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2019）10-0284-03

開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：

網約車不同于傳統出租車的打車方式，它是一種乘客利用智能手機上的應用軟件來進行招車服務的新型出行方式。網約車不僅方便快捷、車內環境舒適干凈，平臺內還提供不同車型用以滿足乘客差異化、個性化的要求。緩解出行壓力的同時，還帶動了一部分就業問題。在共享經濟熱潮翻涌的今天，很快受到人們追捧，據統計，截止到2017年12月底，網約車應用的市場規模已經超過1.4億人次[1]。網約車成為人們出行不可或缺的交通工具之一。

然而，網約車發展時間僅短短幾年，立法保障與市場監管尚不完善。2018年“鄭州空姐案”、“樂清女孩被害案”震驚全國，網約車的安全問題推上風口浪尖。一時間，用戶負面情緒大面積爆發，網約車口碑急劇下降、形象瓦解崩塌。

為規范網約車，在消費者的用車需要和網約車的安全問題中尋求平衡，促進網約車健康發展，各地也曾出臺過一些相關政策。如早在2016年北京推出的網約車新政，要求“京人京牌”、上海發行的“滬籍滬車”的管理辦法等。盡管做了處理，這些對策或沒有給客運市場足夠的調度時間，或在執行上存在一定處理差異。監管網約車成本提高，作用卻無法真正落實。

調查網約車的運行現狀是怎樣的、它的安全問題是否得到緩解？為推動網約車良性發展提供一些思路與建議，本研究采用方便抽樣的方法實施調查。此次調查內容主要分為乘客使用網約車的現狀與網約車安全性兩大模塊，總計回收323份問卷，其中有效問卷309份，有效率為96%。

1 網約車使用人群特征分析

90后是使用網約車招車服務的主力軍。受訪者中，93.2%的90后表示使用過網約車。隨著年齡的上升，使用人群呈遞減趨勢。80后的使用人數占總使用人數的13.8%；70后的使用人數占比1.4%；而60后及60年代之前的人群幾乎不使用網約車。

各個月收入層次的人群使用網約車的占比相差不大。而工作情況方面，94.5%的受訪者表示自己還是在校學生，使用情況占比達到總數的43.8%；15.6%的使用者為事業單位工作人員。其中行政機關和自由職業者人群的使用比例低于其他工作類型，分別占其工作類型人群的64.3%、45.5%。

就使用人群特征來看，現代幾乎人人都接觸過網約車，主要集中在月收入3000以內的90后學生群體。他們有著強烈的用車需求，追求內心體驗和個人生活的舒適感。但是大部分人因為經濟收入問題，無法承受購買私家車的壓力。在傳統出租車與新興網約車面前，他們選擇更吻合年輕人物質與精神享受的后者。

2 網約車使用情況分析

為了進一步分析人們會在什么時候選擇網約車。筆者將“使用網約車的目的”“選擇網約車的車型”以及“使用網約車的出行距離”三項數據作為整體性的情況調查整合分析。

在網約車的車型選擇上，大部分受訪者表示，他們傾向于使用快車車型進行招車服務。該車型價格低廉，屬于網約車中高性價比的車型。數據顯示，使用快車車型的調查對象最多，占比達到總數的77.99%；36.57%表示他們仍然信賴傳統的出租車車型；選擇使用順風車的占比33.98%；專車車型的使用人數為總數的19.09%；使用優享車型的調查對象最少，僅占總數的15.21%。

多數人群選擇在較短距離內使用網約車。選擇10公里范圍內的調查對象超過總數的一半，占68.82%；出行范圍在10至20公里的使用人數占比26.54%；使用網約車出行超過20公里的僅占總數的5.18%。

以上數據可以得出，人們偏向于處理個人事務、參加聚會時使用網約車，且出行距離不會過長。受訪者在追求舒適感的同時，往往會結合車費花銷做出選擇。快車車型性價比高，最受人們青睞。選擇省錢的順風車使用人群也有不少。高舒適感的專車因為車費問題，使用人群較少。

3 社會群體對網約車的態度分析

筆者根據消費者的切身體驗，形成對網約車的態度指標數據。

調查結果顯示：只有16.5%的調查對象表示當下的網約車的運行狀況達到滿意水準，用戶體驗感良好，非常支持；而66.0%的調查對象表示用戶體驗感較好，對網約車持比較支持的態度，但仍然希望其改進；15.9%表示用戶體驗感一般，不太支持，但出于代步需求還是會繼續乘坐；1.6%的消費者表示用戶體驗感極差，非常不支持。如圖1所示。

為對網約車機制進行改進，對不使用網約車的原因進行了調查。其中，在選擇“不使用網約車的原因”的31名受訪者中，45.16%的被調查對象表達了對網約車的擔憂，占比近乎總數一半；35.48%表示不習慣使用打車軟件；12.9%表示傾向于直接招出租車；6.45%表示多選擇自駕出行。

在使用網約車的原因方面，82.85%的消費者選擇方便快捷，隨叫隨到指標。從節約時間的角度出發進行選擇的乘客占比56.31%；因為價格便宜、優惠多，重視性價比的乘客達到了37.86%；偏愛車內舒適干凈的乘客占比22.98%。如圖2所示。