半剛性基層瀝青路面反射裂縫的處治技術

劉振東

摘 要：半剛性基層瀝青路面會出現輕度反射裂縫和重度反射裂縫問題，對于如何解決已經成為施工隊伍所關注的問題。本文對半剛性基層瀝青路面反射裂縫處治失效的原因進行分析，然后又對其新處置方法和施工中注意的事項展開討論，并提出個人見解。

關鍵詞：半剛性基層瀝青路面 反射裂縫 處治技術

反射裂縫是半剛性基層瀝青路面因為質量問題所引起的，如果瀝青路面產生反射裂縫，輕則有雨水或者積水滲入路面基層，導致路面結構遭到破壞產生凹陷、毀壞等現象。嚴重的路面狀態會迅速惡化，裂縫變大，如果較重的車輛經過很有可能發生坍塌現象。目前面對半剛性基層瀝青路面反射裂縫的處治技術只是短時間內有效，時間久了還是會出現質量問題，所以，為了解決這一問題，本文對半剛性瀝青路面的輕重程度采用不同的處治技術，并在討論中尋找長期有效的處置方法。

一、半剛性基層瀝青路面反射裂縫處治失效的原因

半剛性基層瀝青路面基層強度較高，一般不容易變形，但是時間久了后，會產生不同程度上的裂縫，當面層和基層鏈接時，基層在開裂到一定程度后瀝青面層和基層會在底部開始出現裂縫，然后向上開裂，從而出現反射裂縫。如果反射裂縫形成，那么路面就會往瀝青路面的基層下面滲水，時間久了，基層就會出現水壓或者軟化，使路面出現較大的裂縫或者凹陷。

二、半剛性基層瀝青路面反射裂縫處治新方法

（一）半剛性基層瀝青路面反射裂縫的分類

半剛性基層瀝青路面按照反射裂縫的嚴重程度可分為輕度反射裂縫與重度反射裂縫。輕度的反射裂縫口在5毫米以內，這時路面會產生輕微的裂縫而且往下掉一些石子。重度反射裂縫指的是開裂口在5毫米以上，這時裂縫會比輕度裂縫大，而且隨著時間久了會出現不同程度的裂縫，并且路面也極有可能往下凹陷。

（二）半剛性基層瀝青路面輕度反射裂縫的處置方法

如果半剛性基層瀝青路面出現輕度反射裂縫，需要對路面裂縫處注漿，阻止裂縫擴大。這一時期的裂縫對路面沒有較大的影響，車輛以及行人路過時沒有太大的影響，但是如果長時間不管，反射裂縫會隨著時間的推移與各種因素的影響導致裂縫進一步擴大，從而發展成重度裂縫。這一時期不建議重新進行翻修，因為如果重新翻修勢必會投入大量的人力和物力，從而加大資金的消耗，但是必須對反射裂縫進行注漿修補，以保證裂縫不會進一步擴大。

（三）半剛性基層瀝青路面重度反射裂縫的處置方法

導致半剛性基層瀝青路面重度反射裂縫出現的原因是基層遭到的破壞較大，隨著時間的推移，路面上的泥漿逐漸掉落，開始出現坑洼，一些大型車輛經過會進一步對基層施壓，從而使反射裂縫更為嚴重。這一時期應當采用低聚物注漿料對地面進行固結，將所有的裂縫都進行固結，并且把裂縫中的積水排出，防止裂縫進一步擴大造成更嚴重的不利影響。

三、半剛性基層瀝青路面反射裂縫處治施工注意事項

（一）高聚物和低聚物注漿工藝流程

高聚物注漿與低聚物注漿的工藝基本上沒有什么區別，這兩種工藝的流程都是先將交通控制、疏散，然后再把需要注漿的路段定位并且分析注漿的具體位置，在經過注漿前的準備檢測階段，下一步就是注漿，在注漿完成后對裂縫封口，最后一步是對注漿的結果進行檢測，并將路面清掃干凈開放交通。

（二）注漿孔布置及注漿方法

注漿孔的位置是由雷達檢測器經過探索和分析進行定位的，在挖坑后，如果發現路基中含水量較為嚴重，技術人員需要根據路面的檢測情況來布置注漿孔。如果注漿孔的位置上有裂縫，可以在裂縫兩邊交叉的位置增加一個注漿孔。如果遇到注漿點時，可以按梅花狀布置注漿孔。注漿孔的順序是由低到高的，在注漿時要注意觀察濃度，如若發現有鼓起的狀況應立即停止注漿，如果注漿量不滿足預估值時要進行合理分析，并增加注漿孔。

（三）半剛性基層瀝青路面重度反射裂縫開挖修補開槽方法

半剛性基層瀝青路面出現重度反射裂縫時需要用低聚物進行注漿，并且在注漿之前需要做的準備工作是把裂縫處挖開，檢查發生裂縫的位置，并確定，然后將大概的輪廓繪制出來，用切割機把范圍內的瀝青清除。在這里需要注意的是，在處理瀝青時要防止瀝青掉下公路基層造成不必要的破壞，并且在清理過后也將路面清理。

（四）高聚物瀝青混合料施工方法

高聚物瀝青時經過多重材料混合而成的一種強度極硬、穩定、儲藏方便以及耐久性強的一種混合瀝青原料。在路面出現重度反射裂縫時，要先將路面切開，把舊瀝青清除，然后把高聚物和準備好的瀝青混合到一起加熱，倒入挖好的坑內，最后再用壓路機進行鋪壓。

五、結論

綜上所述，為了防治路面反射裂縫再次出現，在防治時要采用科學的手段，將新型反射裂縫的防治技術充分利用，并不斷創新，從而維護公路長久運行。

參考文獻

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