曳引驅動乘客電梯下行制動試驗分析

陳晨達 馬思行

摘 要：電梯制動試驗是進行電梯運行檢驗重要手段，它在確保電梯運行安全以及減少電梯運行故障與事故問題方面有著非常積極的作用。該文結合電梯監督檢驗和定期檢驗的有關規定，對曳引驅動乘客電梯下行制動試驗中的不安全因素進行分析，并針對定期檢驗中曳引驅動乘客電梯下行制動試驗的具體操作方法及有關問題進行研究，為有關實踐及研究提供參考。

關鍵詞：《電梯檢規》TSG T7001；曳引驅動；乘客電梯；下行制動試驗

中圖分類號：TB658 文獻標志碼：A

2017年國家質檢總局發布《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001—2009，含第1號修改單和第2號修改單）（以下簡稱《電梯檢規》TSG T7001），以第2版印制自2017年10月1日起施行。新版電梯安全技術規范《電梯檢規》TSG T7001中增設了規定對電梯運行情況進行定期檢驗，乘客電梯需要每使用5年需要進行一次轎廂裝載125 %額定載重量的下行制動試驗，試驗操作由電梯維護保養單位實施，檢驗機構有關人員需要進行現場觀察與確認，這對提高電梯的安全水平，降低電梯事故的發生率，保障民生安全具有重要意義。

1 曳引驅動乘客電梯下行制動試驗操作中的不安全因素分析

《電梯檢規》TSG T7001中針對乘客電梯下行制動試驗的檢驗規定是新增設的電梯定期檢驗項目，在對曳引驅動乘客電梯實施下行制動試驗檢驗中，可能存在一些乘客電梯經監督檢驗合格后運行使用的時間早已超出5年，特別是20世紀末安裝的電梯已經進入老齡化甚至超老齡化時期，與新安裝運行的電梯設備相比，這些運行使用時間較長的老舊電梯因在長期運行中機械損傷以及受磨損、腐蝕等因素影響，其整體安全性明顯較低。因此，首次進行下行制動試驗操作中，必須針對被檢驗電梯本身的安全性以及有關檢驗操作人員的安全進行考慮。首先，表現為進行下行制動試驗的曳引驅動乘客電梯本身存在的不安全因素。根據上述《電梯檢規》TSG T7001規定，對曳引驅動乘客電梯進行下行制動試驗檢驗中，需要通過電梯轎廂裝載125 %額定載重量進行下行制定試驗，試驗過程中會在電梯運行至行程下部時進行斷電制動試驗，以對電梯的運行性能評價，這一試驗中電梯曳引驅動以及懸掛、轎廂、導向等系統結構除了需承受上述的125 %額定載重外，還會受到轎廂制動時慣性的拉力作用影響，其相互作用與電梯正常運行時所承受的作用力相比懸殊較大。因此，我們需要考慮到接受試驗電梯本身存在的不安全性因素，象試驗過程中電梯曳引機與機座之間固定螺栓由于長期運行震動導致連接松動或是固定螺栓發生斷裂，導致曳引機移位或者是出現傾覆等不安全情況。此外，曳引驅動乘客電梯轎廂在裝載125 %額定載重量以正常速度上行運行過程中，由于變頻器長時間超負荷運行，易導致其電子元器件燒毀等情況；試驗電梯的制動器制動能力降低或是喪失，造成電梯轎廂在裝載125 %額定載重量下行制動試驗中與緩沖器發生碰撞損壞等等，都是曳引驅動乘客電梯下行制動試驗中可能存在的電梯本體不安全因素。

其次，曳引驅動乘客電梯下行制動試驗中，有關人員的不安全因素表現為在進行乘客電梯下行制動試驗的過程中需要有電梯維保人員以及檢驗人員、試驗砝碼裝載人員等參與，這些人員在試驗過程中需要分布在電梯不同層站區域，以確保電梯制動試驗操作實施不受外界因素干擾，因此，所面臨的風險問題表現不同。其中，檢驗人員在電梯制動試驗中主要以現場觀察與確認為主，可能存在被電梯機房的線槽、油漬等絆倒摔傷或是試驗后進入井道觀察電梯位置，轎廂是否發生變形或損壞，對電梯曳引機制動效果進行觀察（尤其是針對無機房）等，都可能發生墜落、跌倒等風險，存在較大的不安全因素。電梯維保人員作為乘客電梯制動試驗操作人員，在同時面臨檢驗人員承受的安全風險外，還可能受到電擊或者是機械傷害等影響；而電梯乘客在電梯制動試驗過程中可能存在誤入試驗電梯轎廂導致相應的傷害發生；試驗砝碼裝載人員進行砝碼載重過程中，轎廂容易發生蹲底的風險，人員進出電梯轎廂可能由于電梯轎廂的意外移動出現夾傷或是被剪切等風險，也存在著極大的不安全因素。

2 曳引驅動乘客電梯下行制動試驗操作方法及有關問題分析

針對上述曳引驅動乘客電梯下行制動試驗中的不安全因素，為確保其制動試驗的安全、順利實施，首先，在進行乘客電梯下行制動試驗程序與方法制定中，應圍繞以下內容對試驗操作程序與方法的合理性進行保障。其中包括對進行下行制動試驗的乘客電梯范圍進行篩選；同時確保試驗電梯的年度維護與保養全面開展；針對電梯下行制動試驗中可能存在的風險對其有關部件進行全面檢查，必要時修理或更換，確保電梯運行性能良好，尤其是鋼絲繩性能良好無損傷等不良情況、繩頭連接穩固、電梯制動部件靈活可靠、機械傳動部件連接較好無損傷等。此外，進行乘客電梯下行制動試驗前，需要先對試驗電梯進行平衡系數試驗以確保試驗電梯的平衡系數符合要求，必要時可增加空載上行制動試驗，確認試驗結果合格的情況下，再按照規定要求進行下行制動試驗，以確保試驗操作安全、可靠，將風險控制在合理范圍；同時試驗過程中，電梯維保以及檢驗人員進行試驗觀察與操作時需要嚴格按照有關安全注意事項要求執行，試驗砝碼裝載人員進行砝碼載重時需要確保電梯轎廂?？吭谙露苏掘炞C超載保護裝置功能的有效性后，暫時取消超載保護功能，將電梯處于檢修狀態，然后逐步加載，加載接近完畢時，人員應盡量避免進入轎廂，布置載荷時，應留轎廂門口部分放置最后的重物，在操作過程中，人員不要停留在層、轎門之間，以免發生轎廂意外移動下的夾傷或者是被剪切等不安全事件。

其次，對乘客電梯進行下行制動試驗時，需要暫時禁止其外呼功能以及開門功能（如果有），同時在轎廂內及上下端站放置安全護欄以避免乘客誤入試驗電梯轎廂，試驗過程中發現存在明顯不符合試驗要求情況的電梯，應立即中止試驗。

做好上述電梯下行制動試驗準備后，對試驗電梯轎廂進行125 %額定載重量的下行制動試驗操作，在試驗電梯以正常速度運行至行程下部時進行電動機和制動器供電切斷，以對其試驗結果進行性能狀態的綜合評價，確保電梯正常運行使用的安全性。

需要注意的是，《電梯檢規》TSG T7001對于曳引驅動乘客電梯的下行制動試驗定期檢驗方法中規定，電梯下行制動試驗可以與下行制動工況曳引檢查項目一并進行，其中，下行制動工況曳引檢查要求試驗電梯的轎廂在裝載125 %額定載重量并以正常運行速度下行至行程下部時，進行電動機與制動器供電切斷，制動器應能使電梯轎廂完全停止且無明顯變形與損壞，“轎廂完全停止”可理解為在緊急制動期間能保證曳引能力，不發生鋼絲繩的嚴重滑移而導致轎廂失控。因此，在進行乘客電梯下行制動試驗結果評價中，需要將裝載125 %額定載重量的電梯驅動主機完全停止運轉和轎廂被安全制停作為試驗結果的判斷標準。這既是對制動器制動能力的檢驗，也是對電梯下行緊急制動工況下曳引力的檢驗。

3 結語

老舊電梯設備的數量日益增長，電梯安全已成為民生關注的熱點問題，為了保證乘客電梯的安全性，每5年進行一次下行制動試驗的顯得至關重要。通過對乘客電梯下行制動試驗研究分析，有利于促進其試驗操作與檢驗分析的安全、順利開展，從而對電梯運行安全進行保障，這具有十分積極的作用和意義。

參考文獻

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