淺談城際動車組車輛包裝運輸工藝

冀傳帥

摘 要：城際動車組作為接駁高速鐵路、城際鐵路和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要交通工具，越來越成為城市未來發(fā)展的經(jīng)濟命脈。該文針對城際動車組制造完畢后常用的汽車運輸?shù)氖┕ち鞒獭⒐に嚪椒ā⒆⒁馐马椀冗M行介紹，為各類動車組車輛的汽運提供參考。

關(guān)鍵詞：城際動車組；包裝；發(fā)運；工藝方法

中圖分類號：U266 文獻標志碼：A

1 城際動車組包裝運輸

近年來，國內(nèi)多個城市、地區(qū)間的短途城際動車組逐步投入運營，極大地滿足了人們出行的需求，促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，提高了鐵路客運的競爭力。通常情況下，城際動車組于制造廠生產(chǎn)、調(diào)試完畢后，通過整列回送方式經(jīng)軌道線路交付業(yè)主。但車輛臨時赴異地參展、試驗，或業(yè)主緊急用車時，常以輛為單位，通過汽車運輸至目的地。單輛城際動車組重量約40 t～55 t，長度約22 m～25 m，寬度約3.3 m，高度約4.5 m，且通常情況下車輛運輸路徑較長，汽運途中常偶遇惡劣天氣，一旦運輸途中出現(xiàn)異常會造成較高的車輛維修成本。因此車輛的運輸安全性至關(guān)重要，必須結(jié)合車輛的自身參數(shù)及線路情況，策劃系統(tǒng)、全面的運輸方案，保證車輛的運輸安全。

2 包裝運輸工藝策劃

2.1 防護方案策劃

結(jié)合公路的運輸距離，城際動車組結(jié)構(gòu)特點，運輸時期的天氣情況等，策劃車輛的防顛簸、防磕碰、防刮傷、防風、防雨雪和防潮方案。

2.2 起吊及固定方案策劃

根據(jù)城際動車組的車體及轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，策劃轉(zhuǎn)向架與車體之間的硬連接方案，以便將車輛便捷、安全地吊起。選取車輛汽運吊具，策劃吊具與車輛的可靠連接方式。制作專用工裝工具，將車輛可靠固定于汽車上。

2.3 運輸線路策劃

根據(jù)城際動車組運輸?shù)钠瘘c及終點，初步選取運輸線路。全程實地考察運輸線路的橋梁、隧道、高速公路、城市道路等，獲取線路路況信息及線路限高、限寬、限重、限速要求，結(jié)合城際動車組外輪廓尺寸及噸位，確定車輛運輸路線及是否需拆卸車輛超過配件。

3 包裝運輸風險點識別

3.1 車輛配件風險點識別

識別車輛起吊及運輸途中存在安全風險的配件，象車輛端部設(shè)備件，車頂高壓設(shè)配件，車下外露設(shè)備件、管線，轉(zhuǎn)向架等，逐一進行工藝分析并策劃防護方式。

3.2 起吊過程風險點識別

識別起吊過程中的風險點，吊具及汽車狀態(tài)，象吊具與車輛連接可靠性，雙臺汽吊的升降同步性等，確保所有存在風險的項點均有可靠的工藝對策。

3.3 汽運過程風險點識別

識別車輛汽運全程的風險點，象路線顛簸、緊急轉(zhuǎn)彎、緊急剎車、惡劣天氣等，策劃汽運過程的押運措施及應(yīng)急措施。

4 包裝運輸人員培訓

4.1 車輛施工人員培訓

根據(jù)城際動車組包裝防護施工作業(yè)要點、質(zhì)量要求、風險點和安全注意事項等，對施工作業(yè)人員進行培訓及考試，保證包裝防護施工質(zhì)量。

4.2 車輛吊運人員培訓

根據(jù)城際動車組起吊過程的吊具組裝，吊具安裝，車輛試吊，正式起吊等作業(yè)要求，風險點，安全注意事項等，對參與吊運的汽吊操作人員、指揮人員、觀察人員進行培訓及考試，確保吊運時各相關(guān)人員各司其職，保障起吊過程中的人員及車輛安全。

4.3 車輛運輸人員培訓

根據(jù)城際動車組公路運輸過程中的押運要求，速度要求，車輛狀態(tài)實時觀察要求，對汽車司機、押運人員進行培訓及考試，保障運輸全程的車輛安全。

5 包裝運輸實施

5.1 配件拆除

象城際動車組裝車后總高度高于運輸線路的限高要求，需核對車輛結(jié)構(gòu)及配件尺寸，將超高的車頂設(shè)備件拆除，并應(yīng)根據(jù)拆除配件的外形及結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計專用的存放箱進行包裝存放，待車輛運輸至目的地后再行恢復(fù)安裝。

5.2 車輛包裝

城際動車組發(fā)運前，應(yīng)對車輛進行包裝整備，保證車內(nèi)用戶界面整潔，車內(nèi)外部件牢靠、防護妥當。

5.2.1 車內(nèi)部分

（1）清除所有車內(nèi)雜物或散落部件。

（2）擦洗清潔車內(nèi)可視部位所有配件，象操縱臺、門窗、墻板、行李架、地板布、座椅、電器柜、信息顯示屏和燈具等內(nèi)部設(shè)備件。

（3）車輛所有電器開關(guān)均置于斷開位。

（4）操縱臺、電器柜內(nèi)放置吸潮劑。

（5）存在活動可能的所有設(shè)備件及備品備件均可靠綁扎。

（6）鎖閉所有配電柜、側(cè)門門鎖。

（7）車窗處朝外黏貼車輛列號、輛號、端位信息。

5.2.2 車外部分

（1）鎖閉所有車下設(shè)備、裙板檢查門。

（2）使用專用防雨保護蓋防護車端電氣連接器。

（3）將下垂的軟管路及線纜包裹膠皮后，使用扎帶將其可靠捆扎固定。

（4）使用專用防塵蓋防護車鉤氣閥端面，使用專用防雨罩包裹鉤頭部位。

（5）使用專用工裝及棘輪扎帶固定車鉤。

（6）使用安全掛繩將折棚風擋可靠吊掛于車體端墻，并使用專用防雨罩將折棚風擋包裹密封。

5.3 車輛裝車

城際動車組包裝完畢后，使用牽引車拖至起吊場地的直軌上進行車輛的起吊及裝車。起吊裝車區(qū)域應(yīng)安放安全警示標志，作業(yè)期間禁止無關(guān)車輛及人員靠近、通行。

（1）將車輛所有空簧徹底排風，避免車輛運輸過程中空簧緩慢排氣而造成車體整體下沉，導(dǎo)致車輛緊固點松脫。

（2）使用專用工裝連接轉(zhuǎn)向架及車體，將二者之間的柔性連接變?yōu)閯傂赃B接。

（3）檢查吊具狀態(tài)，各部位應(yīng)無松脫，裂紋，腐蝕等異常。檢查汽車及汽吊狀態(tài)，車輛狀態(tài)、功能、額定載荷、擺放位置等應(yīng)滿足車輛起吊、裝車及運輸要求。

（4）將吊具連接于車輛枕梁區(qū)域的預(yù)留起吊接口處，雙臺汽吊同步將車輛緩慢起升至輪對剛剛離開軌面，靜置約10 min，無異常后再行繼續(xù)起吊，直至將輪對落于汽車上放置的專用木鞋上。吊運整個過程應(yīng)由專人指揮，多人站于汽車四周進行觀察配合，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況應(yīng)立即停止吊運。

（5）在車輛枕梁區(qū)域預(yù)留固定接口處連接專用緊固工具，呈“八字”形將車輛綁扎固定于汽車可靠位置。專用緊固工具應(yīng)具備安全防脫結(jié)構(gòu)，單車固定點數(shù)量應(yīng)不少于8個，單點拉力不小于5 t。

（6）車輛裝車固定完畢后，由設(shè)計、工藝、質(zhì)量、施工、安全等專業(yè)人員對車輛的各方面狀態(tài)進行檢查確認，從專業(yè)角度提出車輛防護、固定等方面的意見和建議。

5.4 公路運輸

（1）汽運時，前后須有押運車隨行，使用對講機隨時指揮運輸車輛。正常路況下汽運車輛速度不超過40 km/h，霧天運輸速度不超過20 km/h。遇到雨雪天氣，需確認公路積雪、積冰已相應(yīng)處理后方可進行運輸作業(yè)，且運輸速度不超過20 km/h。

（2）前方押運人員應(yīng)時刻觀察汽運車輛前后方路況信息，存在異常時及時通知汽運車司機，避免緊急剎車制動。

（3）后方押運人員應(yīng)時刻關(guān)注城際動車組車輛狀態(tài)，象存在異常動作、防護配件出現(xiàn)松脫等異常時及時通知汽運車司機，就近停車整改。

5.5 車輛卸車

（1）檢查確認車輛各部位是否存在損傷或可視異常。檢查車輛的起吊相關(guān)工裝狀態(tài)，應(yīng)達到起吊要求后方可進行起吊。

（2）按照裝車時的起吊要求，根據(jù)車輛編組朝向?qū)④囕v按規(guī)定方向緩慢吊下，直至輪對完全落于接車場地的直軌上。

（3）根據(jù)車輛編組的時間安排，拆除所有車輛運輸時安裝的工裝、配件、防護材料。檢查確認無遺漏部件后，將車輛恢復(fù)至待編組狀態(tài)。

6 結(jié)語

該文根據(jù)日益增長的城際動車組的汽車運輸需求，闡述了車輛包裝運輸?shù)墓に嚵鞒碳肮に嚪椒ǎ瑸楸Ｕ宪囕v安全順利地運輸至目的地提供了參考。

參考文獻

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