簡述高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理方案

趙軼山

摘 要：養(yǎng)護(hù)施工安全管理是高速公路管理中極為重要的一項內(nèi)容。文章圍繞當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理展開探討，總結(jié)對安全管理造成影響的幾大因素，在此基礎(chǔ)上提出具有針對性的建議，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護(hù)施工 安全管理

在交通事故頻發(fā)的背景下，加之區(qū)域內(nèi)惡劣天氣的影響，會大幅增加高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理難度，各類不良環(huán)境極容易對安全管理質(zhì)量造成影響，甚至?xí)＜暗焦こ倘藛T的安全。因此，有必要對高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作展開探討，分析潛在的高危因素，具有針對性地提出可行途徑，由此推動高速公路事業(yè)的發(fā)展。

1.我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理現(xiàn)狀

對我國當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析可知，普遍存在各類安全隱患問題，這不僅對安全管理工作的順利開展造成阻礙，還會給人員以及周邊車輛造成安全威脅。總結(jié)來說，可以歸結(jié)出如下幾方面的問題：

（1）安全管理未落實到位。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，高速公路養(yǎng)護(hù)施工單位也更渴望獲得更高的效益，出于壓榨成本的目的，通常會削減現(xiàn)場專職安全指揮員的人數(shù)，且在各類安全防護(hù)用品的配備上也存在缺失，還有諸如現(xiàn)場材料堆放不規(guī)范等更是極為普遍的問題。

（2）交通標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范。高速公路現(xiàn)場環(huán)境較為復(fù)雜，為了正確引導(dǎo)車輛的通信，交通標(biāo)志設(shè)置工作至關(guān)重要，其在很大程度上決定了高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理質(zhì)量。就當(dāng)前狀況而言，交通標(biāo)志設(shè)置規(guī)范性欠佳的問題普遍存在，諸如指示牌未嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)的順序依次進(jìn)行布控，甚至作業(yè)現(xiàn)場標(biāo)志牌的損壞、丟失等問題更是屢見不鮮，這必然會對駕駛者帶來錯誤信息指導(dǎo)，極容易出現(xiàn)駕駛員誤入施工現(xiàn)場的情況。

（3）工程人員安全意識淡薄。除了少量技術(shù)人員外，高速公路養(yǎng)護(hù)施工的作業(yè)者多以低學(xué)歷者為主，此類勞動力人群的文化程度普遍較低，無論是技能水平還是安全意識均有待提升。在實際施工過程中，雖然部分人員已經(jīng)意識到了問題的重要性，但礙于自身水平的限制，出現(xiàn)了無力預(yù)防的局面。

2.影響我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的因素

2.1人為因素

有別于普通公路的是，高速公路具備更為良好的行車環(huán)境，這在提升通行便捷性的同時也容易致使駕駛員出現(xiàn)心理松懈的問題，當(dāng)發(fā)生意外后無法迅速作出反應(yīng)，因此交通事故發(fā)生率較高。此外，當(dāng)車輛處于快速運行狀態(tài)時，會大大縮減駕駛員的視野范圍，如果區(qū)域內(nèi)有施工人員正在作業(yè)，駕駛員很有可能無法在第一時間察覺出來，最終加劇養(yǎng)護(hù)施工的危險性。

2.2車輛因素

當(dāng)高速公路通行狀況良好時，對于6車道形式的道路而言，其單個斷面所具備的通行水平可以穩(wěn)定在2000～3000輛/h，這也從側(cè)面反映出單個作業(yè)點所需承受的負(fù)荷來自于這3000輛車，這實際上對高速公路的穩(wěn)定性提出了較高的挑戰(zhàn)。除了車流量所造成的影響外，汽車噪音以及震動也是極為重要的因素，這更加側(cè)重于對心理與生理層面的影響。具體來說，當(dāng)噪音>70分貝時，將會對正常交流造成一定影響；如果噪音持續(xù)上升，達(dá)到90分貝以上時，則會對人的聽力造成損傷，若長期處于此環(huán)境，則會引發(fā)血壓升高等問題。而就當(dāng)前的高速公路而言，其所帶來的噪音通常達(dá)到了90分貝及其以上，因此必然會對養(yǎng)護(hù)施工人員的身心健康造成不利影響。

2.3天氣及路面因素

高速公路養(yǎng)護(hù)施工對路面溫度也提出了相應(yīng)的要求，當(dāng)溫度過高或過低時均會形成不利影響因素，具體來說：如果現(xiàn)場溫度偏高，此時將會引發(fā)爆胎現(xiàn)象；反之，當(dāng)溫度偏低時，則會降低路面的附著水平，進(jìn)一步引發(fā)側(cè)滑現(xiàn)象，諸如上述因素均會對養(yǎng)護(hù)施工造成阻礙。

2.4施工組織因素

基于提升施工安全性與有效性的目的，在展開高速公路養(yǎng)護(hù)施工前，應(yīng)做好各類準(zhǔn)備工作。具體來說，需要對所有安全標(biāo)志牌進(jìn)行全面檢查，使其符合相關(guān)規(guī)范，在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)入現(xiàn)場展開后續(xù)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。稍顯遺憾的是，當(dāng)前國內(nèi)的高速公路養(yǎng)護(hù)施工在此方面做得相對較差，諸如標(biāo)志牌放置不到位等情況普遍存在，不利于養(yǎng)護(hù)施工的安全進(jìn)行。

2.5安全培訓(xùn)因素

現(xiàn)場施工人員多以低學(xué)歷者為主，此類群體并不具備較高的技術(shù)水平，對安全的認(rèn)知程度也相對淺薄，在施工過程中往往會出現(xiàn)隨意穿越公路、不經(jīng)允許就進(jìn)出施工區(qū)域等現(xiàn)象；此外，異常設(shè)備被大量投入于施工當(dāng)中，這也會加大安全事故發(fā)生概率。

3.做好高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施

3.1落實安全責(zé)任制

考慮到安全生產(chǎn)責(zé)任機制所提出的基本要求，需要深入到實際施工當(dāng)中，綜合考慮施工現(xiàn)場的實際狀況，由此制定針對性措施。管理工作離不開各個部門之間的高效配合，彼此之間既要各司其職又要互幫互助，在交通法律體系內(nèi)嚴(yán)格展開安全管理。

3.2進(jìn)行安全指導(dǎo)

在展開安全管理的過程中，必須制定出科學(xué)可行的安全管理指標(biāo)，做好責(zé)任落實工作。在實際養(yǎng)護(hù)施工過程中不可避免會出現(xiàn)各類問題，作為領(lǐng)頭人的管理者應(yīng)肩負(fù)起自身的責(zé)任感，對存在的問題進(jìn)行深入的分析，采取針對性處理措施，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時不可坐以待斃，應(yīng)積極行動起來，提升整體應(yīng)用優(yōu)勢。在整個養(yǎng)護(hù)施工過程中，管理人員起到了引領(lǐng)作用，因此其必須要準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)施工的實際狀況，只有具備此條件后方可在確保后續(xù)施工的順利進(jìn)行。

3.3做好施工現(xiàn)場管理

高速公路養(yǎng)護(hù)管理是一項復(fù)雜度較高的工程，其對技術(shù)水平也提出了較高的要求，在管理過程中應(yīng)突出管理重點，從多個角度展開管理工作。當(dāng)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場后，必須要做佩戴好防護(hù)用品，由此避免突發(fā)情況的出現(xiàn)。在施工中需要使用到大量的材料與設(shè)備，此時應(yīng)對其進(jìn)行分類存放，并做好材料防腐工作；定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其處于正常運行狀態(tài)；異常設(shè)備不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場。

在現(xiàn)場施工過程中，必須要安排專門負(fù)責(zé)人，由此監(jiān)督施工人員，提升其操作規(guī)范性。在養(yǎng)護(hù)施工前應(yīng)做好安全標(biāo)志的設(shè)置工作，從而起到警示作用；當(dāng)施工車輛在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，也需要為其設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，具體如圖1所示。

3.4合理地組織建筑材料供應(yīng)

材料是整個養(yǎng)護(hù)施工中最為基礎(chǔ)的部分，在挑選材料時必須要對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，要求供應(yīng)商出具合格證等資料，基于正規(guī)的途徑采購合格的材料，不允許出現(xiàn)因縮減工程成本而挑選低劣材料的現(xiàn)象。在進(jìn)行材料采購時，應(yīng)參考市場價格以及評價等內(nèi)容，充分考慮多個維度的需求。此舉至關(guān)重要，一方面可以確保建筑材料的質(zhì)量，另一方面則可以良好規(guī)避施工單位與供應(yīng)商之間的矛盾，確保雙方的利益最大化目的。

3.5完善監(jiān)督管理體系

高速公路養(yǎng)護(hù)施工所涉及到的范圍極廣，必須要形成完善的監(jiān)督管理體，并將各項指標(biāo)落實到位。做好日常檢查工作，具有針對性地對重點環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，養(yǎng)護(hù)施工應(yīng)遵循工程所提出的養(yǎng)護(hù)等級而展開。

考慮到高速公路養(yǎng)護(hù)等級與評價標(biāo)準(zhǔn)較為復(fù)雜的現(xiàn)狀，在實際施工中必須緊緊圍繞各項指標(biāo)而展開。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)起到帶頭作用，以實際情況為基礎(chǔ)生成預(yù)警機制，由此提升對突發(fā)事件的處理能力，以最大限度上降低危害出現(xiàn)的概率。

4.結(jié)束語

綜上所述，以高速公路養(yǎng)護(hù)施工管理工作為核心，在實際施工過程中應(yīng)充分考慮到工程實際情況，在此基礎(chǔ)上做好各項管理工作。受主觀與客觀因素的影響，施工中極容易出現(xiàn)各類管理失誤現(xiàn)象，因此必須要形成安全責(zé)任機制，在其指導(dǎo)下進(jìn)行現(xiàn)場管理。應(yīng)安排專員對現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，做好警示標(biāo)志的設(shè)置工作，要求所有施工人員均佩戴防護(hù)用品并參與職業(yè)技能培訓(xùn)，從而全面提升高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理質(zhì)量。

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